特斯拉一體壓鑄為了什么

美好生活001

火車(chē)輪用碟剎

尹志春

小白077 發(fā)表于 2023-9-22 08:51
那我就隨便找個(gè)7系的鋁合金吧,，看看跟你的45號(hào)鋼強(qiáng)度差多少

你是來(lái)搞笑的嗎,，45鋼會(huì)比7075強(qiáng)度差,，這樣吧,，你隨便找7075,，我就車(chē)間拿個(gè)45鋼,，對(duì)切,，45鋼做的模具能切7075，7075做的模具能切45鋼嗎,，
說(shuō)7075強(qiáng)度比鋼好的,，這哪里來(lái)的資料，你表上的指標(biāo)比45鋼差太多,，單一個(gè)硬度,，45鋼和鋁測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，一個(gè)HRC,一個(gè)HB,，45鋼可到HRC58,鋁用HRC測(cè)試硬度為15以?xún)?nèi),，差了四倍，強(qiáng)度,，抗拉強(qiáng)度,，45鋼也比鋁強(qiáng),，屈肥強(qiáng)度也一樣
從你表找到的資料，45鋼機(jī)械性能就強(qiáng)過(guò)鋁,，你還隨便找個(gè)鋁合金,，你就是盡力找也找不到鋁合金能切割45鋼的，但45鋼可以切割所有鋁合金

小白077

尹志春 發(fā)表于 2023-9-22 09:21
你是來(lái)搞笑的嗎,，45鋼會(huì)比7075強(qiáng)度差,，這樣吧，你隨便找7075,，我就車(chē)間拿個(gè)45鋼,，對(duì)切，45鋼做的模具能切 ...

扯這個(gè)沒(méi)意思,，只是純粹覺(jué)得作為一個(gè)技術(shù),，毫無(wú)實(shí)際技術(shù)參數(shù)的前提下就來(lái)言之鑿鑿，按經(jīng)驗(yàn),、憑感覺(jué)來(lái)說(shuō),，這不是一個(gè)技術(shù)人員該有的邏輯。技術(shù)就應(yīng)該按實(shí)際事實(shí)展開(kāi)說(shuō),，你是銷(xiāo)售可以隨便吹牛

人在曹營(yíng)心在漢

春哥,，別激動(dòng)，我看過(guò)科普視頻,，并不是我們想象中的A柱或者B柱那些主承重梁改為一體壓鑄，目前特斯拉的一體壓鑄主要在后備箱那個(gè)部分,，也就是所謂的非結(jié)構(gòu)梁,，主要目的是為了保證減少裝配時(shí)間，調(diào)試時(shí)間,，難度無(wú)非就是在大型模具的設(shè)計(jì)與加工鑄造,，這個(gè)想法跟設(shè)計(jì)絕對(duì)是超前的，在我們ME看來(lái)也是正確的,，但是項(xiàng)目成本跟質(zhì)量把控需要大牛來(lái)把關(guān),。我看過(guò)相關(guān)評(píng)價(jià)，確實(shí)公知都在噴特斯拉,，只有車(chē)企在研究一體壓鑄,，想偷學(xué)技術(shù)。

欣欣子

無(wú)腦說(shuō)鋁比鋼好的人不是傻子就是騙子,。

艾斯瑞恩01

我對(duì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)不了解,，但是這么多年接觸機(jī)械這些。我的理解用壓鑄主要是在同樣是采用鋁合金車(chē)身的情況下,，
大幅度節(jié)約成本,。


同樣的鋼材，采用不同的熱處理,，機(jī)械性能還可以進(jìn)一步提升,。
如果讓我從鋁合金和合金鋼車(chē)身選擇，肯定是選合金鋼車(chē)身,。
最淺薄的材料機(jī)械性能知識(shí),，鋁合金與合金鋼之間抵抗變形的能力差距不是一星半點(diǎn)兒啊。而價(jià)格差反而感人主要是被輕量化,、低油耗等因素影響了,。
PS：同樣價(jià)格能上碳纖維車(chē)身，誰(shuí)用鋁合金啊

絕清小雨

降低成本，保證能用,。特斯拉也一直在卷,。

欣欣子

從產(chǎn)品經(jīng)理的角度來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足基本安全性能,，價(jià)格能便宜當(dāng)然選鋁,。

書(shū)眚怖當(dāng)

資本家是喝血的，賤民想屁呢,？

3D2019

我也不看好壓鑄鋁,，從當(dāng)初Tesla公開(kāi)說(shuō)明的那一天，沙眼太不容易控制了,，強(qiáng)度更別說(shuō),。我設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)會(huì)盡量避開(kāi)壓鑄工藝。當(dāng)然為了便宜,，節(jié)省成本,，那另說(shuō),。