船廠排名大換血！訂單潮打亂造船業(yè)格局

aiyusheng

過去兩年來LNG船和集裝箱船前所未有的訂單潮大大推升了全球手持訂單,，也打亂了全球船廠手持訂單排名格局,，在全球手持訂單排名前10的船廠中，中韓各占5家,，可謂平分秋色,，滬東中華憑借創(chuàng)紀錄的LNG船訂單首次躍居全球第五，打破了一直以來由韓國船廠包攬全球前五位的局面,，而中國船舶集團手握超過600艘訂單繼續(xù)穩(wěn)坐全球最大造船集團寶座,。

韓國船廠“霸占”手持訂單榜前四，中國船舶集團仍是世界最大造船集團

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根據(jù)克拉克森最新一期船廠手持訂單監(jiān)測報告,，目前全球總手持訂單共計4298艘1.209億CGT,，幾乎是2020年年底2710艘6780萬CGT的兩倍。其中韓國三星重工的手持訂單量在全球所有單體船廠中排名第一,，總計達153艘1100萬CGT,。以CGT計算，三星重工一家船廠的手持訂單占全球總額的9%,，同時也是單體船廠中手持訂單唯一超過1000萬CGT大關(guān)的船廠。

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就單體船廠而非造船集團而言,，全球手持訂單排名前十的船廠,，韓國和中國各占5家，其中韓國4家船廠包攬了全球前四位。其中,，三星重工排名第一,，現(xiàn)代重工蔚山造船廠排名第二，手持訂單共計140艘880萬CGT,；韓華海洋（原大宇造船）排名第三,，手持訂單共108艘820萬CGT；現(xiàn)代三湖重工第四,，手持訂單共110艘670萬CGT,。

排名第五的是滬東中華，手持訂單共計62艘490萬CGT,，也是中國手持訂單量最多的造船廠,。江南造船、新時代造船分別排名第六位和第七位,，手持訂單分別為71艘330萬CGT,、93艘320萬CGT。

韓國現(xiàn)代尾浦造船排名第八,，手持訂單共134艘290萬CGT,。揚子江船業(yè)集團旗下?lián)P子鑫福和上海外高橋造船排名第九和第十，手持訂單分別為45艘270萬CGT、64艘250萬CGT,。第11-15位全部為中國船企,，分別是揚子江船業(yè)旗下新?lián)P子造船（77艘230萬CGT）、廣船國際（69艘220萬CGT）,、大連造船（25艘170萬CGT）、舟山長宏國際（44艘160萬CGT）以及大連中遠海運川崎（38艘160萬CGT）,。

而在中韓之外,，大島造船是日本手持訂單最多的單體船廠，目前手持訂單共計76艘130萬CGT,，排名全球第22位,；法國大西洋造船廠（Chantiers Atlantique）是歐洲手持訂單最多的單體船廠，排名全球第26位,。

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雖然韓國在全球前五大單體船廠中占據(jù)四席,，但以造船集團來看，中國船舶集團依然是世界上最大的造船集團,，手持訂單共計601艘2140萬CGT,；緊隨其后的是韓國HD現(xiàn)代集團，手持訂單共計422艘1920萬CGT,；三星重工和韓華海洋分別位列第三和第四位,；揚子江船業(yè)集團排名第五，手持訂單總計184艘620萬CGT。

中遠海運重工排名第六,，手持訂單共170艘580萬CGT,；日本今治造船排名第七，手持訂單共173艘490萬CGT,；招商工業(yè)第八,，共133艘380萬CGT；新世紀造船集團第九,，共93艘320萬CGT,；意大利Fincantieri集團第十，共51艘260萬CGT,。

按CGT計算,，中國船舶集團和HD現(xiàn)代集團這兩大造船集團控制著全球34%的訂單，前五大造船集團控制著全球55%的訂單,，全球71%的訂單都集中在前十大造船集團手中,，遠高于2010年初的41%和2019年初的60%，這也凸顯了過去15年造船業(yè)的整合程度,。

樂花生

難怪韓國要抱美國腿向日本人屈膝

andriycike

韓國還是nb,，中船旗下大型船廠就超過了10個，現(xiàn)代旗下才3個,，三星甚至就1個