62艘：4艘,！中國船企甩開韓國奪9月新船訂單“金牌”

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82%∶6%,！憑借76個百分點的驚人領(lǐng)先優(yōu)勢,，中國船企9月接單量蟬聯(lián)全球第一寶座，連續(xù)兩個月力壓韓國,。而在今年前9個月,，中國船企已經(jīng)接獲了全球60%的新船訂單，大幅領(lǐng)先韓國35個百分點,。

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據(jù)克拉克森10月6日發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年9月，全球新船訂單成交量為71艘,、186萬修正總噸（CGT）,，以CGT計同比減少了59%。其中,，中國承接了62艘,、153萬CGT，以82%的市場占有率位居第一,；韓國承接了4艘,、12萬CGT，市場占有率僅為6%,，位居第二,。以艘數(shù)計，中國承接新船訂單量達(dá)到韓國的15.5倍,；以CGT計,，中國承接新船訂單量達(dá)到韓國的12.75倍，中韓兩國在9月份的市場占有率差距也擴大到了76%。

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從今年前9個月的累計接單統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，全球共成交1196艘,、3014萬CGT，比去年同期的1525艘,、3916萬CGT減少了23%,。其中中國承接了726艘、1799萬CGT,，以60%的市場占有率穩(wěn)居榜首,；韓國承接了168艘、742萬CGT,，以25%的市場占有率位居第二,。與去年同期相比，中國承接新船訂單同比僅小幅下降了2%,，而韓國同比則大幅減少了46%,。

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截至今年9月底，全球手持新船訂單量達(dá)到1.2219億CGT,，環(huán)比減少了36萬CGT,。其中，中國手持新船訂單量達(dá)5815萬CGT,、占比48%,，韓國手持新船訂單量為3944萬CGT、占比32%,。

此外,，新船價格在9月份持續(xù)上升。今年9月底,，克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為175.38點,，同比上升了13.26點，環(huán)比8月底的173.56上升了1.82點,。按船型來看,，17.4萬立方米以上LNG運輸船為2.65億美元，與8月份持平,；超大型原油運輸船(VLCC)為1.28億美元,，比8月份上升了200萬美元；超大型集裝箱船為2.3億美元,，比8月份上升了400萬美元,。

進(jìn)入今年以來，中國和韓國就展開了激烈的訂單爭奪戰(zhàn),。迄今為止,，中國在1月份、3月份、4月份,、5月份,、6月份、8月份,、9月份均奪得接單第一的寶座,，韓國僅在2月份和7月份登上榜首位置。中國已經(jīng)對韓國形成了持續(xù)壓制的態(tài)勢,，且差距越拉越大,。特別是在今年8月份，中國承接了168萬CGT的新船訂單,，市場占有率達(dá)到82%,，而韓國僅承接了27萬CGT，市場占有率為13%,，中韓兩國的市場占有率差距拉大到69%,。今年9月份，中韓兩國的市場占有率差距進(jìn)一步擴大到76%,。

韓國業(yè)界人士表示,，今年以來韓國造船業(yè)承接新船訂單量連續(xù)被中國壓制。不過,，這是由于韓國船企以充足的工作量為底氣,，采取了選擇性接單策略，集中承接了市場景氣度上升的LNG船等高附加值環(huán)保船舶,，這也表明比起單純的接單量，韓國船企對訂單的收益性更加注重,。

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近日,，韓國媒體發(fā)表文章稱，韓國造船業(yè)在全球新造船市場大幅落后于中國,，引發(fā)擔(dān)憂,。這是因為，與今年年初企業(yè)界的預(yù)期相反,，訂單業(yè)績并不盡如人意,。不過，韓國造船業(yè)內(nèi)還是能感覺到一些輕松的氛圍,。分析認(rèn)為,，今年還有40余艘規(guī)模的卡塔爾LNG船訂單，在這樣的情況下,，持續(xù)上升的船價走勢也將成為利好因素,。再加上今年以后老舊船舶更新?lián)Q代的時間和歐盟等環(huán)境法規(guī)的強化，訂單也有望擴大。

有韓國業(yè)內(nèi)人士樂觀地表示,，雖然未來中國在訂單市場的快速進(jìn)步可能會成為變數(shù),，但這并不是太值得擔(dān)心的事情。中國最近在全球船舶市場展開了低價攻勢,，訂單量更加突出,，另一方面，韓國造船企業(yè)通過高附加值船舶為中心的訂單,，開展提高收益性的戰(zhàn)略,，實際上差距并不大。

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據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,，韓國三大船企中的HD現(xiàn)代重工已經(jīng)超額完成了訂單目標(biāo),，但并未止步，仍在積極爭取訂單,。最近,，該公司還與卡塔爾能源公司就第二次LNG項目達(dá)成了39億美元的LNG船訂單協(xié)議�,？偤贤�金額為39億美元,。三星重工也有望在年內(nèi)順利實現(xiàn)訂單目標(biāo)。目前已實現(xiàn)95億美元訂單目標(biāo)的66%,。預(yù)計將通過卡塔爾項目獲得更多訂單,。韓華海洋雖然只實現(xiàn)了今年目標(biāo)量的21.1%，但預(yù)計將通過卡塔爾項目順利進(jìn)行,。據(jù)悉,，卡塔爾能源在第二次項目中為韓華海洋預(yù)留了12艘船的訂單。去年,，卡塔爾國有石油公司卡塔爾石油訂購的65艘LNG運輸船中,，韓華海洋獲得了最多的19艘。

據(jù)韓媒消息,，韓國三大船企已在中秋節(jié)前完成今年的工資談判,，已完全消除了工會風(fēng)險，可以更早地完成三年的工作量,，以滿足船舶交付日期,。預(yù)計在黃金假期后，為了實現(xiàn)年度訂單目標(biāo),，這些公司將更加忙碌,。預(yù)計卡塔爾項目的第二批量合同將從本月開始正式實施。

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韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示,，“今年以來訂單呈擴大趨勢,，正如市場預(yù)測的那樣,，預(yù)計這種訂單趨勢將持續(xù)一段時間，因此正在盡全力提高營業(yè)能力等,�,！彪m然訂單遠(yuǎn)不及中國，但韓國船企仍處于有利地位,，最大的因素是,，今年造船廠的船塢已經(jīng)滿了，因此他們有足夠的能力來選擇和贏得“賺錢的船”的訂單,。該人士表示：“占有率只是數(shù)字而已,。”