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眾所周知，日系品牌是整個(gè)汽車市場(chǎng)里，對(duì)”電動(dòng)化“最為反感的派系,，倒不是說(shuō)，他們有多鐘愛(ài)”燃油車“或者多喜歡與“節(jié)能減碳”為敵,，而是他們對(duì)新能源幾個(gè)字的理解,，與咱們的認(rèn)識(shí)有著比較大的不同。$ T1 `; O# w: v* o c
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畢竟,，要說(shuō)在汽車節(jié)能減排問(wèn)題上的努力,，日本人的確是走在我們之前的，70年代爆發(fā)的石油危機(jī),，讓缺氣少油的日本人很早就意識(shí)到了,，開(kāi)發(fā)“清潔能源”的重要性,。
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所以他們積極地開(kāi)發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，成為了燃油車時(shí)代的”環(huán)保先驅(qū)“,，至少在省油節(jié)能方面,，日系車的確做得不錯(cuò)，油電混合的動(dòng)力模式,，的確從某種程度上,，緩解了人類的”能源焦慮“，但依然要使用燃油的特點(diǎn),，注定了這也只是一種過(guò)渡方案,。
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于是日本人也思考起了未來(lái)新能源汽車的方向，只是與中國(guó)和歐洲不同,，他們堅(jiān)信”氫能源”才是未來(lái),，而不是靠著鋰電池供電的EV汽車，這種觀念的根深蒂固,，也造成了他們后來(lái)在新能源轉(zhuǎn)型方面的落后,。+ z5 S5 I I. e$ E
, |& F, ?0 H; {4 w- s8 _! D: p客觀來(lái)說(shuō)，氫能是一種全球公認(rèn)的清潔能源,，理論上講只要制備技術(shù)成熟,，就可以實(shí)現(xiàn)零污染，因?yàn)闅淠茉谥苽鋾r(shí)只會(huì)產(chǎn)生一定量的廢水,，相較于”火力發(fā)電“這種會(huì)給環(huán)境帶來(lái)污染的方式,，的確更加環(huán)保。
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/ Z8 f; F. H3 ?. c2 t/ ?其次,，氫能的原材料主要是水等化合物,，比起石油來(lái)說(shuō)，基本可以做到“取之不竭,，用之不盡”,，加之氫能還有利用率高、運(yùn)輸存儲(chǔ)方便,、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，因此它也被廣泛的用在了重工業(yè)及航天領(lǐng)域,。1 l$ @" E' v3 C$ ^
6 Z+ L/ Z! R" p- N8 E" _5 F所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，日本人鐘情氫能的想法似乎沒(méi)有太大的邏輯錯(cuò)誤，但問(wèn)題在于,，他們忽視了循序漸進(jìn)的規(guī)律,，即便日本有這方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但苦于市場(chǎng)規(guī)模太小,，氫能源無(wú)法大規(guī)模推廣,，從而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)商業(yè)化,。3 |. C8 l: l% ?7 q
/ ?# @" W1 K ~. h H8 R/ b中國(guó)當(dāng)然也明白“氫能源”的潛力，但從實(shí)際能夠落地的角度來(lái)說(shuō),，中國(guó)優(yōu)先選擇”鋰電池”這條路更具合理性,。 g) E: n; B5 J4 d5 C. _! m8 n) ~
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畢竟中國(guó)全球最大的電網(wǎng)電力系統(tǒng)，只要能夠架設(shè)起充電樁接口,，并且讓車企給汽車裝上成熟的鋰電池,，咱們就能夠?qū)崿F(xiàn)從燃油到純電的過(guò)渡，至于后面是發(fā)展氫能源還是其他的燃料電池,，就要看技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展,。
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( j" Z: T4 ?0 D9 ]9 M% x8 C; X+ e# k' k5 ~相比之下，要想從零打造氫能源汽車體系的難度就要大很多,，若只是小規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用倒還沒(méi)問(wèn)題,，但汽車畢竟是龐大的產(chǎn)業(yè)。
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5 K8 v# m% N& l首先氫能源易燃易爆的特點(diǎn),，使其必須要修建能夠保證安全的制備存儲(chǔ)設(shè)施,，其次還要從頭開(kāi)發(fā)一套氫能源動(dòng)力體系，這對(duì)于轉(zhuǎn)型期間的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)并不容易,。
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不過(guò),，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟，在擁有了穩(wěn)定基礎(chǔ)后,，中國(guó)也開(kāi)始嘗試在”氫能源“等新型燃料電池方向上努力,，例如吉利就一直在研究”甲醇動(dòng)力技術(shù)“。而國(guó)內(nèi)也有不少氫能源帶頭的示范企業(yè)出現(xiàn),，比如上海上海博氫,、廣東合既得、廣州摩氫等,。
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' K) I6 G2 u( w m2 n' q* y7 B" S說(shuō)到底,，有了扎實(shí)的純電和插混作為鋪墊，中國(guó)汽車工業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型這條路上根本不慌,。反倒是日本在“純電”和“氫能”之間搖擺不定,，陷入了深深的能源焦慮�,！比加蛙囀�(shì),，新能源市場(chǎng)又占不到優(yōu)勢(shì)”，這是當(dāng)下日系品牌不得不面對(duì)的局面,。 |
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發(fā)表于 2023-10-19 14:15:40
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