東北地區(qū)強(qiáng)雨雪大幅降溫 新能源汽車迎大考

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11月5日至11月8日，我國(guó)東北地區(qū)迎來(lái)大范圍雨雪天氣,，部分地區(qū)降雪量突破歷史極值。11月9日之后,，天氣雖然轉(zhuǎn)晴,，卻又迎來(lái)大幅降溫，長(zhǎng)春市最低氣溫降至-16°C左右,，黑龍江北部地區(qū)最低氣溫已降至-22～-20°C,。

在此期間，東北地區(qū)新能源汽車又迎來(lái)新一輪大考,。寒冷天氣導(dǎo)致一些地區(qū)的新能源汽車電池掉電嚴(yán)重,，雨雪令新能源出租車和網(wǎng)約車更換電池更加耗時(shí)、司機(jī)收入因此受到影響,。

有業(yè)內(nèi)人士指出,，從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實(shí)際情況看，東北高寒地區(qū)目前并不適合大范圍推廣使用純電新能源汽車,。

換電的煩惱

11月9日11時(shí),，長(zhǎng)春市的戶外溫度在0°C左右，路面上一些沒來(lái)得及清理的殘雪已經(jīng)化成雪水,。此前一天中午至晚間,，長(zhǎng)春市剛剛經(jīng)歷一場(chǎng)降雪。

在長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)會(huì)展大街的一處新能源汽車電池?fù)Q電站內(nèi),，網(wǎng)約車司機(jī)王大明（化名）一邊排隊(duì)等待更換電池,，一邊清理輪轂上的冰雪。與王大明同時(shí)排隊(duì)的約有40輛車,，當(dāng)中以出租車居多,，也有少量網(wǎng)約車。

“我這輛車的剩余電量只有22%,，已經(jīng)排隊(duì)兩個(gè)小時(shí),，現(xiàn)在前面還有七八輛車。這兩個(gè)小時(shí)要是在路上跑活,，至少可以收入100多元,。”王大明告訴記者,，自11月5日降雪以來(lái),，在換電站等待換電池的時(shí)間明顯增加。特別是11月8日,，為了更換電池,，差不多一個(gè)下午都在排隊(duì)。

分,、17時(shí)20分,，證券時(shí)報(bào)記者先后兩次來(lái)到上述換電站,，均看到有出租車、網(wǎng)約車在排著長(zhǎng)隊(duì)等待更換電池,。

業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)

從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實(shí)際情況看,，東北高寒地區(qū)目前并不適合大范圍推廣使用純電新能源汽車。與之相比,，增程式汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車和油電混合動(dòng)力汽車在東北寒冷天氣下更具優(yōu)勢(shì)。

相較新能源出租車,、網(wǎng)約車而言,，在沒有續(xù)航里程焦慮的情況下，純電新能源汽車在東北地區(qū)更為適合私家用車,。但是將純電新能源汽車作為私家車使用的一個(gè)前提是,，自己家擁有地下車位或是車庫(kù)，能夠申請(qǐng)安裝充電樁,。

東北的冬季,，純電新能源汽車掉電問題始終沒有得到解決，車主為汽車電池充電的頻率也相較其他季節(jié)大為增加,，利用公共充電樁每次充電時(shí)間一般不低于一個(gè)小時(shí),，存在較高的時(shí)間成本。

另外,，公共充電樁的充電模式主要以快充為主,，相對(duì)慢充而言，對(duì)汽車電池的傷害更大,�,！比绻�自家的地下車位或車��(kù)已安有充電樁，每天下班到家即可為車充電,，家用充電樁進(jìn)行充電多采用慢充模式,，如此一來(lái)不但省掉出外充電的時(shí)間成本，還對(duì)汽車電池起到更好的保護(hù)作用,。在最低氣溫超過(guò)-20°C的嚴(yán)冬外出給車輛充電,，對(duì)于車主而言可能更多是遭罪,，難言有多好的駕駛感受,。

andriycike

我在大連看到很多電動(dòng)車，但回黑龍江老家就很少看到,，應(yīng)該就是冬天溫度問題,，大連冬天一般-5左右,，最低-10幾，黑龍江一般-20多

念念不忘FJ

北方的冷也是電的冷