中國機(jī)場最多的省份,，還在建新機(jī)場

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在機(jī)場數(shù)量上，新疆算是遙遙領(lǐng)先,。

據(jù)《中國日報》,，新疆現(xiàn)有民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到25個，機(jī)場數(shù)量在全國排名第一,。至今年年底,，隨著奇臺江布拉克,、和靜巴音布魯克機(jī)場的相繼建成，新疆機(jī)場數(shù)量將達(dá)到27個,。而第二名的內(nèi)蒙古,，機(jī)場數(shù)量還未突破20個。

27座機(jī)場,，只是今年的目標(biāo),。

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根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間,，新疆將推進(jìn)實施新建運(yùn)輸機(jī)場項目16個,，民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到37個（含開展前期研究），占全國民用運(yùn)輸機(jī)場的1/9,。

新疆修建機(jī)場的原因，既與其面積廣袤,、地形復(fù)雜有關(guān),，也與新疆著力打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡有關(guān)。

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機(jī)場數(shù)量雖然穩(wěn)居第一,，但新疆的機(jī)場密度只有0.15座/萬平方公里,，在各省份中排名靠后，與機(jī)場密度排名第一的上海（3.15座/萬平方公里）相比,，相距甚遠(yuǎn),。

近日，烏魯木齊改擴(kuò)建航站樓裝修基本完成,，喀什徠寧國際機(jī)場城市候機(jī)樓即將啟用,，和靜巴音布魯克機(jī)場完成投產(chǎn)飛行校驗工作……

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新疆的機(jī)場分布很廣。

目前,，新疆機(jī)場集團(tuán)管轄烏魯木齊,、喀什、伊寧,、庫爾勒,、阿勒泰、阿克蘇,、克拉瑪依等25個地區(qū)的民用機(jī)場,，是全國覆蓋面積最廣、支線機(jī)場最多的機(jī)場網(wǎng)絡(luò),。

新疆機(jī)場建設(shè)起步較晚,，但是其建設(shè)速度非常快,。

2001年12月,，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立,，成為獨立運(yùn)作的市場主體。

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“十一五”期間,，新疆就新建了5個機(jī)場,，在用機(jī)場從“十五”末期的11個增加至16個，并同時改,、擴(kuò),、遷建包括烏魯木齊、喀什機(jī)場在內(nèi)的8個機(jī)場,。

機(jī)場數(shù)量大幅增多,，旅客吞吐量也逐年增長。到了2023年,，新疆機(jī)場集團(tuán)在11月1日實現(xiàn)當(dāng)年累計旅客吞吐量突破3500萬人次,，較2019年突破時間提前28天。

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烏魯木齊機(jī)場 圖源：政府官網(wǎng)

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不過,，常住人口僅2587萬的新疆之所以有25個機(jī)場,，還是因為地廣人稀。

中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長兼秘書長,、中國社科院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀在接受時代周報記者采訪時表示,，新疆需要這么多機(jī)場，主要是因為新疆土地面積大,。

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形象來說,，占地超166萬平方公里的新疆，約占中國陸地面積的1/6,，是廣東的9倍之多,。當(dāng)?shù)鼐用袢羰莾H靠汽車和火車出行，路程時間長,，交通基礎(chǔ)建設(shè)的建造成本也高,。

比如，住在烏魯木齊的居民想通過鐵路的方式前往喀什,，算上換乘時間,，至少需要乘坐14個小時。

中國航空學(xué)會會員喬善勛對時代周報記者表示,，地廣人密的地方適合建設(shè)高鐵,，地廣人稀、資源豐富,、戰(zhàn)略要地的地方適合建支線機(jī)場,。

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“一條3000米的路，只能跑3000米,，但一條3000米的跑道卻可以連接全世界,，這就是機(jī)場的意義,。”

東海fyh126

新疆的飛機(jī)坐過，但是新機(jī)場真的小,。有的一周才兩班飛機(jī)�,，F(xiàn)在可能多了。

熱青茶

新疆太大啦,，比如若羌縣的面積相當(dāng)于兩個江蘇省,，縣長其實是省長

機(jī)械社區(qū)618

面積大，跟美國情況更接近一點,，所以飛機(jī)更合適,。