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樓主: 642093071
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地鐵兩節(jié)車廂之間聯(lián)接處斷開事故

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2023-12-17 17:35:19 | 只看該作者
都散了吧,,是不會知道的
22#
 樓主| 發(fā)表于 2023-12-18 08:19:39 | 只看該作者
bonetr 發(fā)表于 2023-12-17 15:37
不知道這趟線是不是無人駕駛,,沒有司機那種,。

20159月起,,昌平線自動駕駛模式(CBTC-ATO)開始試運行,。同年,,北京地鐵昌平線車載維修部主任曾表示,,在列車運行過程中,除非遇到特別的緊急情況,,一般司機是不會手動干預(yù)列車運行的,,所有相關(guān)操作都是由信號系統(tǒng)自動完成。
和利時科技集團系昌平線信號系統(tǒng)工程集成商,。昌平線運行的CBTC信號系統(tǒng),,則由交控科技股份有限公司提供。CBTC信號系統(tǒng)是一種基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng),,相當(dāng)于人體的大腦和神經(jīng)系統(tǒng),。2010年年底,北京地鐵亦莊線和昌平線的開通,,實現(xiàn)了CBTC信號系統(tǒng)的首次國產(chǎn)化,。
CBTC系統(tǒng)指揮著線上所有車輛的運行情況,,其核心功能包括協(xié)調(diào)統(tǒng)一各個站點的車輛、控制車輛速度,,以保證一輛車的停駛不會造成后續(xù)的碰撞問題,,不影響整個軌道系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
事故發(fā)生地點,,列車已經(jīng)駛出車站2km,,再經(jīng)過3.4km,就到達(dá)下一站,�,!W(wǎng)上介紹的情況。

23#
發(fā)表于 2023-12-18 08:51:22 | 只看該作者
642093071 發(fā)表于 2023-12-15 17:17
雪天軌滑導(dǎo)致前車信號降級——繼續(xù)關(guān)注怎么導(dǎo)致信號降低的,?


24#
發(fā)表于 2023-12-20 12:29:58 | 只看該作者
25#
發(fā)表于 2023-12-20 14:39:51 | 只看該作者
地鐵追尾真的很少,,有人要擔(dān)責(zé)咯
26#
發(fā)表于 2023-12-20 21:27:05 | 只看該作者
642093071 發(fā)表于 2023-12-15 13:31
事故初步原因為:雪天軌滑導(dǎo)致前車信號降級,緊急制動停車,,后車因所在區(qū)段位于下坡地段,,雪天導(dǎo)致列車滑行 ...

朋友怎么對火車感興趣?行業(yè)人士?

點評

只是從產(chǎn)品可靠性角度想了解一下原因  發(fā)表于 2023-12-21 08:55
27#
 樓主| 發(fā)表于 2023-12-21 09:18:48 | 只看該作者
喂我袋鹽 發(fā)表于 2023-12-20 21:27
朋友怎么對火車感興趣,?行業(yè)人士?

事故出現(xiàn)了,,網(wǎng)上先出現(xiàn)些零星報道;之后做技術(shù)的根據(jù)零星報道對原因做了些猜想,;再后知名媒體給個初步原因分析,;最后報道已經(jīng)完全修復(fù)正常運營�,!@次估計能看到還是這些步驟,。上次重慶鵝公巖軌道大橋吊桿斷裂就是這樣。當(dāng)時有分析說主要是拉桿彎扭載荷對應(yīng)力的影響,,好像有些道理,。但后續(xù)沒有進一步報道設(shè)計、材料,、負(fù)荷等對斷裂各有什么樣的影響,。失敗是成功之母,技術(shù)積累非常重要,,....
28#
發(fā)表于 2023-12-21 11:35:52 | 只看該作者
642093071 發(fā)表于 2023-12-21 09:18
事故出現(xiàn)了,,網(wǎng)上先出現(xiàn)些零星報道;之后做技術(shù)的根據(jù)零星報道對原因做了些猜想,;再后知名媒體給個初步原 ...

不懂這個,,難辨真?zhèn)危W(wǎng)上模擬視頻都出來了,。隨便一看,,不敢評論,。
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