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在上一篇中,,我們闡述了連桿機構(gòu)的兩種卡滯失效模式及其成因,,定性分析出六桿機構(gòu)中哪些運動副有卡滯風險:
【機構(gòu)分析】連桿機構(gòu)卡滯問題
http://97307.cn/thread-1066249-1-1.html
(出處: 機械社區(qū))
然而這些風險到底有多大,,我們心里還是沒有數(shù),,沒辦法對我們的設(shè)計優(yōu)化提出更具體的建議,。因此,,本著理論為實踐服務的原則,,本篇將借助多體動力學仿真軟件Adams來簡要模擬機構(gòu)的實際運動狀態(tài),定量地分析兩種卡滯失效模式,,由此獲得一些實實在在的能幫到我們改善設(shè)計的結(jié)論,。
在前面的分析中,我們已經(jīng)了解到即使運動副絕對光滑,,機構(gòu)仍然可以因為壓力角=90°而進入死點,,我們可以把這種情況作為參考,看看后面引入摩擦后會帶來多大的影響,。
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機構(gòu)受力圖
2023-12-17 03:55 上傳
通過前面的受力分析,,我們可以發(fā)現(xiàn),機架0,、滑塊1和連桿2之間恰好同時有摩擦角和摩擦圓存在,,這是一種非常典型的情況,我們不妨單獨把他們摘出來分析,,其他的構(gòu)件也就都可以仿照其分析過程得出各自的結(jié)果,。
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構(gòu)件0-1-2
2023-12-17 04:12 上傳
如圖所示,連桿2對滑塊1的總反力F21與滑塊運動方向的夾角β就是我們需要研究的壓力角,。按照之前的分析,,如果他的余角(90°-β)小于摩擦角α,機構(gòu)就會進入自鎖狀態(tài),。我們不妨假設(shè)所有運動副的摩擦因數(shù)均為0.4,,先考察下轉(zhuǎn)動副的受力情況:
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2023-12-17 04:24 上傳
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摩擦圓變化趨勢
2023-12-17 04:49 上傳
易知f12/N12=tanγ=0.4,于是有γ=arctan0.4=21.8°,;
設(shè)轉(zhuǎn)軸半徑R=5,,則摩擦圓半徑ρ=R·sinγ=1.86。
(從動圖中還能獲知一處值得關(guān)注的地方:摩擦圓隨著摩擦因數(shù)的增大而增大,,但不會超過轉(zhuǎn)動副的實際物理尺寸)
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壓力角計算
2023-12-17 04:26 上傳
接下來我們運用一些幾何知識把壓力角β求出來:
從上圖的幾何關(guān)系中不難發(fā)現(xiàn)β=90°-(θ2-θ1) ,;
而cos(θ2)=2ρ/L,從模型中量出L=20,,于是θ2=arccos(2ρ/L)=79.28° ,;
θ1是連桿與水平面的夾角,代表了機構(gòu)的初始位置,我們可以人為規(guī)定,,那干脆通過β的余角(θ2-θ1)≤21.8°,,算一下使機構(gòu)進入自鎖狀態(tài)的臨界角度,于是有θ1≥57.48°,,也就是說超過這個值機構(gòu)一定自鎖,,那索性我就把θ1規(guī)定為60°。
現(xiàn)在,,終于可以將上述計算得到的數(shù)據(jù)輸入Adams軟件中,,運算一下,是騾子是馬拉出來溜溜,。
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自鎖
2023-12-17 05:46 上傳
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自鎖曲線
2023-12-17 05:46 上傳
結(jié)果符合預料,,操作力無論如何增加,摩擦力總是隨著正壓力等比增加,,機構(gòu)的確進入了自鎖狀態(tài),,無法產(chǎn)生運動。
那我們再把θ1改得比臨界角小一些,,比如55°,,那情況又如何呢?
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非自鎖
2023-12-17 05:46 上傳
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非自鎖曲線
2023-12-17 05:46 上傳
不出所料,,機構(gòu)脫離了自鎖狀態(tài),,開始運動了起來,正壓力和摩擦力也隨著壓力角變小而不斷變小,。
現(xiàn)在讓我們回憶下最開始不考慮摩擦的情況,,連桿2對滑塊1的壓力角要達到90°才能進入死點/死區(qū),而現(xiàn)在考慮了摩擦之后,,居然不到60°機構(gòu)就先進入自鎖狀態(tài)了,,看來在設(shè)計時摩擦帶來的影響的確不得不重視。
縱觀整個分析過程,,連桿機構(gòu)的卡滯失效總是與壓力角相關(guān),,因此我認為可以把“如何防止連桿機構(gòu)卡滯”的問題重述為“如何減小壓力角”的問題。
從β=90°-(θ2-θ1),、θ2=arccos(2ρ/L)出發(fā),,我們可以通過增大θ2來減小β,這意味著減小ρ,、增加L,,而ρ=R·sinγ,于是應用三角函數(shù)規(guī)律我們可以得到如下設(shè)計時可供參考的建議:
1. 減小轉(zhuǎn)動副和移動副的摩擦因數(shù),;
2. 減小轉(zhuǎn)動副的實際物理尺寸,;
3. 增加連桿的桿長;
4. 使構(gòu)件遠離自鎖臨界位置。
需要說明的是,,這樣的仿真仍然忽略了許多現(xiàn)實因素,,比如靜摩擦因數(shù)一般比動摩擦因數(shù)大一些、摩擦因數(shù)隨相對運動速度發(fā)生變化,、運動副的表面質(zhì)量優(yōu)劣以及現(xiàn)實中的構(gòu)件不是剛體等等這些因素的存在導致我們在設(shè)計壓力角時一定要留些余量,。此外很多場合并不需要或者沒有條件(比如摩擦因數(shù)就不容易獲得)做些精確設(shè)計,一般會采用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù),,我想這也許就是很多前輩在設(shè)計壓力角時直接采用≤30°,、≤40°等等這類指標的原因。
我個人對連桿機構(gòu)卡滯問題的理解到此就講解完成了,,如有錯誤和遺漏之處還望壇友們指正和補充,。如果覺得我的內(nèi)容確實能在工作中幫到您,,還請壇友賞小弟點積分快活快活~
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