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客機(jī)扇動(dòng)“翅膀”,,竟是為了省油,?,?,?

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發(fā)表于 2023-12-21 10:55:07 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-12-21 10:56 編輯
; [* S6 ]$ l3 J/ n9 T% z* R0 v/ V- |  d
什么?客機(jī)的機(jī)翼竟然不是固定的,?0 \2 z5 A2 A% G, [9 Y: ~

8 _% ^; p" V% k' F8 k有圖有真相,! 7 z% J% |3 a+ O3 J5 [$ u1 e4 U
. d- t$ F: K  [. w- g1 P
; ?9 s6 }- h$ o9 i/ N6 O
(這真的不是北京環(huán)球影城的變形金剛主題公園嗎?)
( k) a  K' L4 z; P$ k- B
1 @  }: A: n: \' s3 o
上圖是空客A350XWB機(jī)翼的靜力試驗(yàn),,這個(gè)彎曲程度,,仿佛飛機(jī)僅憑扇動(dòng)翅膀就能飛起來(lái)了……(不是)! ^4 \0 ]5 L7 Y" F/ s

, J' n* Y- ^5 c1 f! _& l# i' Q
客機(jī)機(jī)翼能有多彎?
/ g" D  E9 \- A+ h; T; `4 R8 \- G) n
以A350XWB機(jī)翼為例,,它的翼展約65米,,翼尖向上彎曲的最大程度可達(dá)5米!而波音787客機(jī)更是夸張,,約60米的翼展能向上彎曲接近8米,!
. y+ O4 I, c+ G. m7 p. P" y. k

+ e5 d% Q( z- o9 }, P
/ Z% Q1 }$ h! b2 j8 U$ K+ s* Q: l3 }9 O
(波音787  圖源:Instagram)% ^8 z* K) x4 m  |# x* I
6 u, i8 k' g+ i
不過(guò)放心,這樣夸張的形變僅僅存在于試驗(yàn)環(huán)節(jié),,旅客乘機(jī)飛行的過(guò)程中是不會(huì)出現(xiàn)的,。(你在期待些什么)5 Y6 }' M* A; _5 g, ?4 K- C

7 V3 J: @, k! {+ N9 r9 t, [, r* f因?yàn)榭蜋C(jī)受到最大向上載荷的條件實(shí)在「苛刻」:客機(jī)以最大商載,、最大起飛重量升空,且遇到連續(xù)突風(fēng)等情況……這明顯不是客機(jī)飛行的常態(tài)嘛,!8 ?. p  v+ S; E1 J) H5 b: _
6 Z1 D0 T! D; [' E* m& Q

1 k7 u" W: L  N
(空客A350  圖源:Instagram)
/ D2 a! S5 g, {! n9 j3 C

; i  A( [0 e1 c, w6 ?+ ^# ~7 P1 r所以,交給航司運(yùn)營(yíng)的客機(jī),,在日常飛行過(guò)程中,,機(jī)翼最大彎曲程度比開(kāi)頭動(dòng)圖中要小得多。" `. {9 R& T  i# \! Z- C! ~% s

& v* e' N, C) d" k( Q" C3 ~加上交付前嚴(yán)格的安全性測(cè)試,,朋友們根本不用擔(dān)心機(jī)翼會(huì)折斷,!
; K+ V; S/ C  A' l/ e4 _' Q( h
$ F, I* J' b1 U/ ]& s( b1 e
機(jī)翼為啥可以這么彎?

/ M. [1 N" D2 g. x$ j
1 k/ S9 w4 f( }# R+ w
原因有挺多,,這里挑一個(gè)主要的說(shuō):復(fù)合材料,。9 r( V+ Y9 J' J/ a6 [9 L

& z, a  ]% E- }1 X; z5 G與合金相比,復(fù)合材料達(dá)到同樣的強(qiáng)度和剛度,,所用的材料質(zhì)量較小,。) S4 M* M9 A+ m

: ~# J$ u0 b8 x$ h當(dāng)用復(fù)合材料來(lái)造機(jī)翼時(shí),在滿(mǎn)足強(qiáng)度和氣動(dòng)要求的前提下,,綜合考慮其他一些因素,,比如減重性能等等,可以使復(fù)合材料機(jī)翼比合金材料機(jī)翼有更大的形變,。
: C) u; [2 I" g; B

/ {7 U% U& ]! U8 }

( F, w, k, b% e) A
(空客客機(jī)局部  圖源:Instagram)  P3 w# s( h  E+ k9 p- D! q

" L9 V  p* g% v前面提到的空客A350XWB和波音787兩款飛機(jī),,為飛機(jī)提供升力的機(jī)翼主結(jié)構(gòu)均采用了復(fù)合材料設(shè)計(jì),這使機(jī)翼的「夸張」彎曲成為可能,。
9 J4 w- H" E4 ?2 T

/ @5 w& L7 S/ Q9 _5 ~
機(jī)翼越能彎越省油,?# G& C' D$ j& m

5 d1 n2 H$ \5 W) {' c) R1 |1 v客機(jī)機(jī)翼能彎曲的程度越大,給予氣動(dòng)性能的設(shè)計(jì)改進(jìn)空間可能就越大,。, |# p; ]$ O+ G8 z
/ x" E5 u  \4 i# i$ l$ S
通過(guò)諸如「可變翼腔技術(shù)」「層流型短艙技術(shù)」等,,能夠優(yōu)化客機(jī)在巡航中的效率,進(jìn)而降低油耗,,實(shí)現(xiàn)環(huán)保高效的目的,。. v0 v. t$ ]$ n3 l1 }
/ ~3 A  m# N* W7 z7 e& g
波音和空客兩家公司都在其官網(wǎng)中提到了,「氣動(dòng)外形」「設(shè)計(jì)」「技術(shù)」對(duì)其旗下相應(yīng)產(chǎn)品燃油效率的提升,。
2 w& P" @' G* E0 C
看來(lái),,就連機(jī)翼也在為實(shí)現(xiàn)「碳中和」貢獻(xiàn)自己的力量啊,!' K# W( O! U# `2 F

9 o* s+ g0 v1 [, \# f" s- n: M當(dāng)然,,機(jī)翼較大的彎曲形變,確實(shí)會(huì)對(duì)一些功能的設(shè)計(jì)造成不便,,以后有機(jī)會(huì)再和大家分享,。8 D5 ]7 g( v0 C# {1 f0 H/ i
$ J" }6 u! A; `' w/ W6 I* B
* [$ j% N6 }, z

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2#
發(fā)表于 2023-12-21 11:31:30 | 只看該作者
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發(fā)表于 2023-12-21 11:39:52 | 只看該作者
坐過(guò)兩次經(jīng)濟(jì)艙,,起飛的時(shí)候飛機(jī)一直震動(dòng),很怕散架了
4#
發(fā)表于 2023-12-21 15:56:29 | 只看該作者
坐飛機(jī)有助于發(fā)揮想象力
5#
發(fā)表于 2023-12-21 16:10:42 | 只看該作者
電影看多了,,坐飛機(jī)抖動(dòng)時(shí)就怕
6#
發(fā)表于 2023-12-27 16:50:45 | 只看該作者
飛機(jī)是最安全的交通工具,。不用害怕。

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