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關(guān)于伺服電機(jī)與減速機(jī)的一點疑問

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1#
發(fā)表于 2024-9-19 17:08:41 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
伺服電機(jī)與減速機(jī)對接,,如果沒有對減速機(jī)特別提要求的話,,默認(rèn)減速機(jī)與電機(jī)軸是夾持式的鎖緊方式,而普通電機(jī)與減速機(jī)的連接方式一般都是鍵槽連接,,這里面有什么門道嗎,,求助各位大佬
2#
發(fā)表于 2024-9-19 17:10:03 | 只看該作者
希臘奶
3#
發(fā)表于 2024-9-19 17:20:06 | 只看該作者
是不是考慮轉(zhuǎn)速,扭力力矩
4#
發(fā)表于 2024-9-19 17:44:26 | 只看該作者
連接結(jié)構(gòu)與原理:
夾持鎖緊:伺服電機(jī)的輸出軸伸入減速機(jī)內(nèi)部,,通過減速機(jī)上的法蘭與減速機(jī)連接,,減速機(jī)內(nèi)有一個可變形的抱箍。操作減速機(jī)上的鎖緊螺絲,,抱箍就會收緊,,將伺服電機(jī)的軸抱緊,從而實現(xiàn)連接,。這種方式類似于用夾子夾住物體,,通過抱緊力來固定軸與減速機(jī)的相對位置。
鍵槽連接:需要在伺服電機(jī)的輸出軸上加工出鍵槽,,減速機(jī)的輸入軸上也有相應(yīng)的鍵槽或花鍵結(jié)構(gòu),。通過將鍵安裝在兩個鍵槽中,實現(xiàn)軸與軸之間的連接,,傳遞扭矩,。就像用鑰匙插入鎖孔一樣,鍵起到了傳遞動力和防止相對轉(zhuǎn)動的作用,。
安裝與拆卸便捷性:
夾持鎖緊:安裝相對簡便,,只需將伺服電機(jī)的軸伸入減速機(jī),擰緊鎖緊螺絲即可,。拆卸也比較容易,,松開鎖緊螺絲,抱箍松開就能將電機(jī)軸取出,。但是,,如果頻繁安裝和拆卸,可能會導(dǎo)致抱箍的變形或磨損,,影響抱緊效果,。
鍵槽連接:安裝時需要確保鍵與鍵槽的準(zhǔn)確配合,有時可能需要使用一些工具來安裝鍵,,相對麻煩一些,。拆卸時也需要先將鍵從鍵槽中取出,操作上可能比夾持鎖緊方式復(fù)雜一點,。不過,,一旦安裝好,,鍵與鍵槽的配合比較穩(wěn)固,不易出現(xiàn)松動,。
對中精度與傳動穩(wěn)定性:
夾持鎖緊:對中精度相對稍低,,因為主要依靠抱箍的抱緊力來固定軸的位置,在安裝過程中可能會存在一定的軸偏心或不對中的情況,。但在一些對中精度要求不是特別高的場合,,通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和安裝工藝,可以滿足使用要求,。傳動過程中,,由于抱緊力的存在,能承受一定程度的負(fù)載,,但在高負(fù)載或頻繁啟停,、正反轉(zhuǎn)的情況下,可能會出現(xiàn)軸與抱箍之間的相對滑動,,影響傳動穩(wěn)定性,。
鍵槽連接:對中精度較高,鍵與鍵槽的配合可以確保軸的準(zhǔn)確位置,,使電機(jī)和減速機(jī)的軸心線能夠較好地對齊,,從而提高傳動的穩(wěn)定性和精度。在傳動過程中,,鍵能夠有效地傳遞扭矩,,并且能承受較大的負(fù)載和沖擊,適用于對傳動精度和穩(wěn)定性要求較高的場合,。
承載能力與適用場景:
夾持鎖緊:適用于負(fù)載相對較小,、對中精度要求不是極高的場合,比如一些小型的自動化設(shè)備,、輕工業(yè)設(shè)備等,。其承載能力相對有限,如果負(fù)載過大,,可能會導(dǎo)致抱箍無法抱緊軸,,出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。
鍵槽連接:由于具有較高的對中精度和較好的傳動穩(wěn)定性,,能夠承受較大的負(fù)載和扭矩,,常用于對傳動要求較高的重型機(jī)械設(shè)備、數(shù)控機(jī)床,、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域,。
成本與加工難度:
夾持鎖緊:結(jié)構(gòu)相對簡單,減速機(jī)和伺服電機(jī)的加工難度較低,,成本也相對較低,。但是,,如果需要頻繁更換電機(jī)或減速機(jī),可能會因為抱箍的磨損而增加維護(hù)成本,。
鍵槽連接:加工鍵槽需要一定的精度和工藝,,對減速機(jī)和伺服電機(jī)的軸加工要求較高,會增加加工成本,。而且,鍵本身也需要一定的成本,。但從長期使用和穩(wěn)定性來看,,如果應(yīng)用在對傳動要求高的場合,其綜合成本可能并不一定比夾持鎖緊方式高,。

點評

需要在伺服電機(jī)的輸出軸上加工出鍵槽,減速機(jī)的輸入軸上也有相應(yīng)的鍵槽或花鍵結(jié)構(gòu)。通過將鍵安裝在兩個鍵槽中,。你讓AI輸出時,,難道不看看AI是不是胡說呢。  發(fā)表于 2024-9-19 19:08
5#
發(fā)表于 2024-9-19 17:46:37 | 只看該作者
什么夾持方式,,伺服電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器直接相連,。這種方式通常能夠確保最高的傳動效率和最簡單的結(jié)構(gòu)。
普通電機(jī)與減速機(jī)的連接方式多數(shù)也是聯(lián)軸器,,什么鍵連接,,沒有聯(lián)軸器跟鍵連接去。
6#
發(fā)表于 2024-9-19 19:09:10 | 只看該作者
沒有默認(rèn)的一說,。一定要注意看廠家樣本和3D模型,,各個廠家都不一樣,自己不注意的話,,就容易踩坑,。
7#
發(fā)表于 2024-9-19 20:14:04 | 只看該作者
小火鷹 發(fā)表于 2024-9-19 17:44
連接結(jié)構(gòu)與原理:
夾持鎖緊:伺服電機(jī)的輸出軸伸入減速機(jī)內(nèi)部,通過減速機(jī)上的法蘭與減速機(jī)連接,,減速機(jī)內(nèi) ...

對 您說的對,,謝謝
8#
發(fā)表于 2024-9-19 21:01:21 | 只看該作者
估計你小子只用過功率低于1KW以內(nèi)的伺服電機(jī),大功率伺服有不用鍵槽的,,單靠夾緊的磨擦 力能傳遞扭力,,比如扭力150N
9#
發(fā)表于 2024-9-19 21:53:51 | 只看該作者
學(xué)者11 發(fā)表于 2024-9-19 17:46
什么夾持方式,伺服電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器直接相連,。這種方式通常能夠確保最高的傳動效率 ...

你好像沒用過電機(jī)一樣
10#
 樓主| 發(fā)表于 2024-9-20 08:51:27 | 只看該作者
尹志春 發(fā)表于 2024-9-19 21:01
估計你小子只用過功率低于1KW以內(nèi)的伺服電機(jī),,大功率伺服有不用鍵槽的,單靠夾緊的磨擦 力能傳遞扭力,,比如 ...

大的伺服電機(jī)也是用過的,,采用的是鍵槽連接,,但是小型的伺服電機(jī)大都默認(rèn)采用加持抱緊的方式,在實際使用過程中加持抱緊的方式出過幾次松動的情況,,后面就都改為鍵槽連接了,。在我的理解看來,伺服電機(jī)大多用于高速并且都是急加減速的場合,,負(fù)載慣量通常也不小,,實際使用中對抱緊軸的沖擊很大,容易產(chǎn)生松動的情況,,并且對于軸的鎖緊力矩也有要求,,總之就是感覺沒有鍵槽連接來的可靠。
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