關(guān)于伺服電機(jī)與減速機(jī)的一點(diǎn)疑問

躺平de喵

伺服電機(jī)與減速機(jī)對(duì)接,，如果沒有對(duì)減速機(jī)特別提要求的話,，默認(rèn)減速機(jī)與電機(jī)軸是夾持式的鎖緊方式,，而普通電機(jī)與減速機(jī)的連接方式一般都是鍵槽連接,，這里面有什么門道嗎,，求助各位大佬

cattttt

希臘奶

627159748

是不是考慮轉(zhuǎn)速,，扭力力矩

小火鷹

連接結(jié)構(gòu)與原理：
夾持鎖緊：伺服電機(jī)的輸出軸伸入減速機(jī)內(nèi)部,，通過減速機(jī)上的法蘭與減速機(jī)連接，減速機(jī)內(nèi)有一個(gè)可變形的抱箍,。操作減速機(jī)上的鎖緊螺絲,，抱箍就會(huì)收緊，將伺服電機(jī)的軸抱緊,，從而實(shí)現(xiàn)連接,。這種方式類似于用夾子夾住物體，通過抱緊力來固定軸與減速機(jī)的相對(duì)位置,。
鍵槽連接：需要在伺服電機(jī)的輸出軸上加工出鍵槽,，減速機(jī)的輸入軸上也有相應(yīng)的鍵槽或花鍵結(jié)構(gòu)。通過將鍵安裝在兩個(gè)鍵槽中,，實(shí)現(xiàn)軸與軸之間的連接,，傳遞扭矩。就像用鑰匙插入鎖孔一樣,，鍵起到了傳遞動(dòng)力和防止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用,。
安裝與拆卸便捷性：
夾持鎖緊：安裝相對(duì)簡(jiǎn)便,，只需將伺服電機(jī)的軸伸入減速機(jī)，擰緊鎖緊螺絲即可,。拆卸也比較容易,，松開鎖緊螺絲，抱箍松開就能將電機(jī)軸取出,。但是，如果頻繁安裝和拆卸,，可能會(huì)導(dǎo)致抱箍的變形或磨損,，影響抱緊效果。
鍵槽連接：安裝時(shí)需要確保鍵與鍵槽的準(zhǔn)確配合,，有時(shí)可能需要使用一些工具來安裝鍵,，相對(duì)麻煩一些。拆卸時(shí)也需要先將鍵從鍵槽中取出,，操作上可能比夾持鎖緊方式復(fù)雜一點(diǎn),。不過，一旦安裝好,，鍵與鍵槽的配合比較穩(wěn)固,，不易出現(xiàn)松動(dòng)。
對(duì)中精度與傳動(dòng)穩(wěn)定性：
夾持鎖緊：對(duì)中精度相對(duì)稍低,，因?yàn)橹饕�依靠抱箍的抱緊力來固定軸的位置,，在安裝過程中可能會(huì)存在一定的軸偏心或不對(duì)中的情況。但在一些對(duì)中精度要求不是特別高的場(chǎng)合,，通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和安裝工藝,，可以滿足使用要求。傳動(dòng)過程中,，由于抱緊力的存在,，能承受一定程度的負(fù)載，但在高負(fù)載或頻繁啟停,、正反轉(zhuǎn)的情況下,，可能會(huì)出現(xiàn)軸與抱箍之間的相對(duì)滑動(dòng)，影響傳動(dòng)穩(wěn)定性,。
鍵槽連接：對(duì)中精度較高,，鍵與鍵槽的配合可以確保軸的準(zhǔn)確位置，使電機(jī)和減速機(jī)的軸心線能夠較好地對(duì)齊,，從而提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性和精度,。在傳動(dòng)過程中，鍵能夠有效地傳遞扭矩,，并且能承受較大的負(fù)載和沖擊,，適用于對(duì)傳動(dòng)精度和穩(wěn)定性要求較高的場(chǎng)合,。
承載能力與適用場(chǎng)景：
夾持鎖緊：適用于負(fù)載相對(duì)較小、對(duì)中精度要求不是極高的場(chǎng)合,，比如一些小型的自動(dòng)化設(shè)備,、輕工業(yè)設(shè)備等。其承載能力相對(duì)有限,，如果負(fù)載過大,，可能會(huì)導(dǎo)致抱箍無法抱緊軸，出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象,。
鍵槽連接：由于具有較高的對(duì)中精度和較好的傳動(dòng)穩(wěn)定性,，能夠承受較大的負(fù)載和扭矩，常用于對(duì)傳動(dòng)要求較高的重型機(jī)械設(shè)備,、數(shù)控機(jī)床,、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域。
成本與加工難度：
夾持鎖緊：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，減速機(jī)和伺服電機(jī)的加工難度較低,，成本也相對(duì)較低。但是,，如果需要頻繁更換電機(jī)或減速機(jī),，可能會(huì)因?yàn)楸Ч康哪�損而增加維護(hù)成本。
鍵槽連接：加工鍵槽需要一定的精度和工藝,，對(duì)減速機(jī)和伺服電機(jī)的軸加工要求較高,，會(huì)增加加工成本。而且,，鍵本身也需要一定的成本,。但從長期使用和穩(wěn)定性來看，如果應(yīng)用在對(duì)傳動(dòng)要求高的場(chǎng)合,，其綜合成本可能并不一定比夾持鎖緊方式高,。

學(xué)者11

什么夾持方式,，伺服電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器直接相連。這種方式通常能夠確保最高的傳動(dòng)效率和最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),。
普通電機(jī)與減速機(jī)的連接方式多數(shù)也是聯(lián)軸器,，什么鍵連接，沒有聯(lián)軸器跟鍵連接去,。

鑫森淼炎垚

沒有默認(rèn)的一說,。一定要注意看廠家樣本和3D模型,，各個(gè)廠家都不一樣，自己不注意的話,，就容易踩坑,。

小火鷹

小火鷹 發(fā)表于 2024-9-19 17:44
連接結(jié)構(gòu)與原理：
夾持鎖緊：伺服電機(jī)的輸出軸伸入減速機(jī)內(nèi)部，通過減速機(jī)上的法蘭與減速機(jī)連接,，減速機(jī)內(nèi) ...

對(duì) 您說的對(duì),，謝謝

尹志春

估計(jì)你小子只用過功率低于1KW以內(nèi)的伺服電機(jī)，大功率伺服有不用鍵槽的,，單靠夾緊的磨擦 力能傳遞扭力,，比如扭力150N

寒城孤寂

學(xué)者11 發(fā)表于 2024-9-19 17:46
什么夾持方式，伺服電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器直接相連,。這種方式通常能夠確保最高的傳動(dòng)效率 ...

你好像沒用過電機(jī)一樣

躺平de喵

尹志春 發(fā)表于 2024-9-19 21:01
估計(jì)你小子只用過功率低于1KW以內(nèi)的伺服電機(jī),，大功率伺服有不用鍵槽的,，單靠夾緊的磨擦 力能傳遞扭力,，比如 ...

大的伺服電機(jī)也是用過的，采用的是鍵槽連接,，但是小型的伺服電機(jī)大都默認(rèn)采用加持抱緊的方式,，在實(shí)際使用過程中加持抱緊的方式出過幾次松動(dòng)的情況，后面就都改為鍵槽連接了,。在我的理解看來,，伺服電機(jī)大多用于高速并且都是急加減速的場(chǎng)合，負(fù)載慣量通常也不小,，實(shí)際使用中對(duì)抱緊軸的沖擊很大,，容易產(chǎn)生松動(dòng)的情況，并且對(duì)于軸的鎖緊力矩也有要求,，總之就是感覺沒有鍵槽連接來的可靠,。