求助帖,。關(guān)于等速萬向節(jié)

youke35730

我看網(wǎng)上有買十字軸萬向節(jié)的,，才幾十塊,。但是等速萬向節(jié),，比如球籠式的萬向節(jié)網(wǎng)上都是定制的，沒有成品,。難道球籠的萬向節(jié)沒有標(biāo)準(zhǔn)的型號嗎,？即使有賣也基本上是比較大的件，或者干脆就是汽車的拆車件,。有沒有大佬能解答一下從哪里有賣等速萬向節(jié)的,。

尹志春

多學(xué)點基礎(chǔ)知識，哪來的等速萬向節(jié),，只是兩個配對,，抵消角速差，
多學(xué)一下基礎(chǔ)

bravo090

感覺不好用，尤其是重載,，安全系數(shù)太低,，銷軸很容易失效

一一的棉被

找專門做的廠家咨詢比較好

LatersM

兩個十字的配對用就好了，搞的太復(fù)雜了,。

sh1017lwd

GB7549,，球籠式同步萬向聯(lián)軸器

youke35730

LatersM 發(fā)表于 2024-10-11 11:23
兩個十字的配對用就好了,，搞的太復(fù)雜了。

兩個十字軸的配對用要求角度相同,，這個不好實現(xiàn),，所以才想找一個等速萬向節(jié)

youke35730

尹志春 發(fā)表于 2024-10-11 10:50
多學(xué)點基礎(chǔ)知識，哪來的等速萬向節(jié),，只是兩個配對，抵消角速差,，
多學(xué)一下基礎(chǔ)

要匹配多種測試件,。不同件的尺寸不一樣，沒法保證每次裝配好都能做到兩個十字萬向節(jié)角度都相同,。所以才想用球籠的萬向節(jié),。
大佬有解決裝配后角度不同的好方法沒啊，求教啊

橙色保溫杯

不就是車上用的嗎,？
不同的品牌 不用的車型用的花鍵 螺紋 長度 連接方式  甚至內(nèi)外球籠的結(jié)構(gòu)五花八門  沒聽過有標(biāo)準(zhǔn)型號的

學(xué)者11

居然還有人說出GB7549中的球籠萬向聯(lián)軸器，那是一個東西嗎,。


十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單,，傳動效率高的優(yōu)點，但在兩軸夾角α不為零的情況下,，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動,。
當(dāng)滿足以下兩個條件時，可以實現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動橋的輸入軸的等角速傳動：
1）傳動軸兩端萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi),；
2）第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等,。
因為在行駛時，驅(qū)動橋要相對于變速器跳動,，不可能在任何時候都有α1＝α2,，實際上只能做到變速器到驅(qū)動橋的近似等速傳動。
常見的準(zhǔn)等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種,，它們的工作原理與雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理是一樣的,。
雙聯(lián)式萬向節(jié)實際上是一套將傳動軸長度減縮至最小的雙十字軸式萬向節(jié)等速傳動裝置，雙聯(lián)叉相當(dāng)于傳動軸及兩端處在同一平面上的萬向節(jié)叉,。在當(dāng)輸出軸與輸入軸的交角較小時,，處在圓弧上的兩軸軸線交點離上述中垂線很近，使得α1與α2 的差很小，能使兩軸角速度接近相等,，所以稱雙聯(lián)式萬向節(jié)為準(zhǔn)等速萬向節(jié),。