關(guān)于BYD要求供應商降價10%

尹志春

群里多數(shù)人應該沒有參于生產(chǎn),，對生產(chǎn)不完全了解，
并不是所有的材料BYD都有議價權(quán),，比如主要原料，汽車鈑金鋼板，這個BYD應該無議價權(quán),，這個價格應該是根據(jù)鋼材價格浮動，鋁材他也沒有議價權(quán),，這
輪胎可能也沒有,，因為這些利潤沒有10%，體量比BYD大,。BYD在這些廠家面前可能只能裝孫子,。
可以議價的，比如注塑件,，這些本身材料點比少,，所以空間很大，只要有量,，價格還可以降50%,。比如汽車鉸鏈沖壓件，這個材料占比小,，附加值高,，年產(chǎn)400W臺，就有1600W個,，給我干,，我只要材料費，別的都可以不要,，兩公婆搞8臺沖床,，直接開干，成本可以再降60%,，
比如注塑件,，也可以給兩公婆的小廠干，品質(zhì)一樣,，成本降50%,，兩公婆 一年賺30W，笑瘋了,，
不是不能降,，是怎么降

狄奧多西今猶在

還有這種說法，學習了

cangzhoumj

上量了所以降價

zxflyc

不清楚比亞迪情況,。雖然有幾個以前同事在里面做成本,，但從沒問過。
感覺
只要量到了一定級別,，都有議價權(quán),。
它的板材應該是寶鋼（懷疑不會用，貴了）或者本鋼（我們以前常用）之類直接供,，肯定是協(xié)議價,。而且它不是單單只有汽車，它還有不少其他業(yè)務,，板材一塊很多可以打包議價,。以前在某公司，某厚度SECC比同厚度SGCC還便宜很多,，當時做成本時覺得異常,，問了下，答：這款用量大,，協(xié)議價,。
生產(chǎn)汽車配件廠家，有些需要認證,。那些認證每年都不少錢,。很多小廠養(yǎng)不起那個認證，這天然地保證了適當利潤,。而且這個量了,，能少了利益輸送？船夫哥也不是石頭縫里來的,。供應商選你小廠,？基本是某某開個廠來搞啦。

babty

還是外資，好點,。

zwaiwo

兩公婆的廠,。BYD還瞧不上，還得是符合他們驗廠要求的正規(guī)廠

老魚DH

能賺錢就搞,，不賺錢誰搞

bravo090

純屬胡說

是所有的供應商都會有降本要求

鋼板這塊，能降就降,，降不了就減配具體一點

比如說寶鋼換攀鋼

比如說0.65鋼板換0.6  

bravo090

絕對不會考慮小廠，夫妻店這種

起碼一級二級供應商不可能的

保供,，零庫存可不是說說玩的,，小廠子玩不轉(zhuǎn)的

cpl820215

汽車件供應商是有要求的,，以前是必須要通過TS16949的質(zhì)量體系認證，現(xiàn)在更新標準為IATF16949:2016,。只有過了這個體系認證才有供貨資質(zhì),。所以一些小工廠，基本可以排除在外了,。