冠中國名字的鋁合金

siralop

昨天翻微信看到這個消息，覺得很新鮮，某些特性竟然比鐵高,，大家看看,。
% {8 H$ c( T  e5 [  L

尹志春

真能吹牛,，哪些敢說比合金鋼熱鍛性能好，參數(shù)高,，熱鍛件的力學(xué)性能,，耐腐蝕性能是他的10-100倍只是成本低，成本 是合金鋼的30%左右,，所以現(xiàn)在才都用鋁,，
大家對鋼沒什么概念，可以看一下水井蓋,，多少年不壞,，還是鑄鐵的，也不腐蝕,，這玩意要耐用,，性能好，合金鋼熱鍛就完美,，力學(xué),，重量，都比鋁好太多
這種一般為壓鑄件,，鋁本身沒有流動性,，不能壓鑄，哪只能加工玻璃,，就是在10%左右的硅進去,，成本進一步降低，扯什么力學(xué)性,，這是瞎說,，可以看輪胎，用鋼做只要5MM厚,，能拉20噸,，鋁要用了30厚，這就說明鋁的強度不到鋼的15%
5 l% F1 G2 c$ G# [  E6 @0 L說耐腐蝕更扯了,，鋁這玩意根本不耐腐蝕
, n% Z" z4 \9 I7 h) t4 B, `# L

狄奧多西今猶在

屈服270我去，對手里的Q235指指點點,，都輸鋁合金了,，還不加把勁自己強化一下

siralop

尹志春 發(fā)表于 2024-12-5 11:14
& p' E+ ?6 t% l2 O  \3 M! A4 ~* e真能吹牛,，哪些敢說比合金鋼熱鍛性能好,，參數(shù)高，熱鍛件的力學(xué)性能,，耐腐蝕性能是他的10-100倍只是成本低,， ...

合金鋁跟合金鋼肯定沒的比，現(xiàn)在車身輕量化,，還不斷的將成本,，能夠用就行，經(jīng)過軟件力學(xué)驗證在標準內(nèi)（國家標準,，外國可能夠嗆）就沒問題,。
雖然現(xiàn)在高端車都用什么雙相鋼，但一般小車估計大量都是鋁合金,，包括特斯拉,，早在17-18年左右我在上海就看到特斯拉專營店里的鋁制龍骨和車架。
# W1 J) s  u/ ^' L$ `3 ^$ O7 b鋁合金有諸多不足,，一定有它的優(yōu)勢,，輕是繞不開的。不省油也一定省電,。安全性其實放在車頭是沒問題的,，要的就是它潰縮，但全用鋁合金到底好不好，恐怕林志穎比我有發(fā)言權(quán)（不知道他以后還會不會用特斯拉了）,。然后是它的工藝性,，如春哥所說，鑄造其實要往里邊加元素的,，看里邊說防銹,，考慮他的強度，估計里邊有鈦或者鈷一類的元素,，具體是啥,，得有專業(yè)機構(gòu)分析之后才知道。
0 S4 ~3 c0 h% ~! L- v( y6 x然后說成本,。春哥,，我可沒說這家伙便宜哈，而且我說的是鋁合金跟鐵（Q235普通碳鋼）比,。鑄造還是相對省一點成本的,，但車架成型多為鑄造，拼裝的車架早已經(jīng)淘汰了,。因為鋁自身特性,，鑄造流動性不好，需要工藝復(fù)雜,，+上其性能強化合金,，估計成本不會低于一般鋼材，具體還要做對應(yīng)對比,。
哪位朋友了解,，請在這里跟大家說說。

學(xué)者11

你能分清楚鋁合金牌號和鋁合金廠家的商標命名的區(qū)別嗎,？

cangzhoumj

不錯

石油地質(zhì)-波菜

“輕量化”降重量 估計也可以降成本吧

siralop

石油地質(zhì)-波菜 發(fā)表于 2024-12-5 13:36
- l0 r# a5 [. Y. R$ M“輕量化”降重量 估計也可以降成本吧

( Z5 n8 }/ z- A0 ]0 x! ]0 y一定會降成本的,，汽車行業(yè)有個不成文規(guī)定——每年都要降10%的成本。尤其是家用經(jīng)濟型車,，所以用鋁是勢在必行,。只是如何讓鋁支棱起來，這是個課題,。
用在車架上是可以的,，用在發(fā)動機是不是可行，需要拿數(shù)據(jù)說話,。春哥說的我是認同的,，有些地方用鋁未必合適，因為鋁自身特性在那擺著,。

石油地質(zhì)-波菜

siralop 發(fā)表于 2024-12-5 16:12
一定會降成本的,，汽車行業(yè)有個不成文規(guī)定——每年都要降10%的成本,。尤其是家用經(jīng)濟型車，所以用鋁是勢在 ...

技術(shù)應(yīng)該也是成熟的 優(yōu)缺點也很明顯 幾年前同學(xué)入職的一個造車公司做過一款用全鋁發(fā)動機的國產(chǎn)跑車 因為發(fā)動機造價高整車造價高 最后也是成了歷史中的“曾經(jīng)的造車新勢力”之一
6 R3 Z2 ]0 |! a

學(xué)渣渣

令人不自覺想起,，小米,，雷子的，泰坦合金,，哈哈哈