據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,,去年新車注冊(cè)量略有增長(zhǎng),,整體增幅達(dá)到了0.8%,總量穩(wěn)穩(wěn)站在了1060萬(wàn)輛的臺(tái)階上,。這一成績(jī)背后,,既有市場(chǎng)的整體回暖,也有各國(guó)市場(chǎng)的差異化表現(xiàn),。 西班牙市場(chǎng)繼續(xù)展現(xiàn)出其強(qiáng)勁的韌性,,新車注冊(cè)量增長(zhǎng)率高達(dá)7.1%,成為歐盟市場(chǎng)的佼佼者,。相比之下,,法國(guó)、德國(guó)和意大利則顯得有些力不從心,,其中法國(guó)新車注冊(cè)量下滑了3.2%,,德國(guó)也下降了1%,而意大利雖然降幅較小,,但也達(dá)到了0.5%,。 去年12月,歐盟新車注冊(cè)量整體增長(zhǎng)了5.1%,,為全年畫上了一個(gè)不錯(cuò)的句號(hào),。西班牙再次以28.8%的大幅雙位數(shù)增長(zhǎng)領(lǐng)跑全歐,法國(guó)也實(shí)現(xiàn)了1.5%的溫和增長(zhǎng),。然而,,在歐盟四大市場(chǎng)中,德國(guó)和意大利卻未能延續(xù)全年的增長(zhǎng)勢(shì)頭,,新車注冊(cè)量分別下滑了7.1%和4.9%,。 在車型選擇方面,純電動(dòng)汽車再次成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn),。去年,,純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到了13.6%,全年穩(wěn)居消費(fèi)者購(gòu)車選擇的第三位,。12月,,其市場(chǎng)份額更是攀升至15.9%,再次超越了柴油車,,后者市場(chǎng)份額已下降至11.9%,。汽油車雖然依然占據(jù)領(lǐng)先地位,但市場(chǎng)份額已下降至33.3%,,而混合 動(dòng)力電動(dòng)汽車則憑借其環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢(shì),,鞏固了第二的位置,市場(chǎng)份額高達(dá)30.9%,。 去年12月,,純電動(dòng)汽車注冊(cè)量下降至144,367輛,,降幅為10.2%。這一數(shù)據(jù)主要受德國(guó)和法國(guó)注冊(cè)量顯著減少的影響,,導(dǎo)致全年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)總量較2023年下降了5.9%,。盡管如此,純電動(dòng)汽車的總市場(chǎng)份額仍然達(dá)到了13.6%,,顯示了其在汽車市場(chǎng)中的重要地位,。 與此同時(shí),插電式混合動(dòng)力汽車也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,。去年12月,,插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)了4.9%,受法國(guó)和德國(guó)大幅增長(zhǎng)的推動(dòng),,市場(chǎng)份額保持在8.3%的水平,。雖然全年總量較2023年下降了6.8%,但其市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固,。 值得一提的是,,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在去年12月的表現(xiàn)尤為亮眼。注冊(cè)量增長(zhǎng)33.1%,,市場(chǎng)份額上升至33.6%,,連續(xù)第四個(gè)月超越汽油車注冊(cè)量。這一數(shù)據(jù)不僅反映了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保車型的青睞,,也預(yù)示著混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將成為未來汽車市場(chǎng)的重要力量,。 汽油車和柴油車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了一定的波動(dòng)。去年12月,,汽油車注冊(cè)量下降了1.8%,,除西班牙外,所有主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑,。柴油車市場(chǎng)更是下降了15%,,市場(chǎng)份額已降至9.8%。這一數(shù)據(jù)表明,,隨著環(huán)保意識(shí)的提高和新能源汽車的普及,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn),。 2024年純電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等新能源汽車正逐漸成為市場(chǎng)的主流。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則需要在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性之間找到新的平衡點(diǎn),,以應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)挑戰(zhàn),。 (crACEA)
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