新液壓站連續(xù)運(yùn)行1周，液壓油發(fā)熱變質(zhì)---請(qǐng)教

zhurui238

同意加熱器惹得禍

cyj0321

應(yīng)該是加熱時(shí)間太長(zhǎng),，引起油變質(zhì)了，最好加個(gè)雙金屬溫度計(jì)控制一下油的溫度

geng002102

用測(cè)溫槍測(cè)一下什么元件過(guò)熱，,，執(zhí)行元件是否損壞，,，如果都沒(méi)有問(wèn)題,，，就要考慮一下系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否有問(wèn)題,，,，

cgwang

13# geng002102
. P( Q' x" R" a& h* n' m+ z像元件過(guò)熱有沒(méi)有一個(gè)什么判斷標(biāo)準(zhǔn)，比如多少度才算過(guò)熱,。

+ S2 ?* n1 T" \$ I: m2 j& ^& }* g本來(lái)想發(fā)張油的照片的,，可惜不會(huì)發(fā),，就描述一下把。
變質(zhì)液壓油的顏色是那種像豆?jié){一樣,，而且里面有少許的黑點(diǎn),。。

geng002102

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一般的情況下,，,，油箱的溫度在40度左右（油箱有冷卻器）。
  X8 ^3 X8 G6 D* l  B若溢流閥做安全閥使用,，,，不會(huì)發(fā)熱，,，溫度比油溫要低很多,，，若溢流閥做調(diào)壓閥使用,，,，溫度比油溫要高，,，高出10度左右,，，這是很正常的,，,，
( g. \# Q/ X: k5 {3 D換向閥之類的，,，溫度應(yīng)該比油溫低,，，泵的溫度跟油溫差不多,，,，
! h5 \  I3 j& J/ r( e6 @若液壓缸為執(zhí)行元件，,，其溫度也比油溫要低（工作環(huán)境為常溫）,，，如果缸內(nèi)泄較大,，,，動(dòng)作也比較頻繁，,，溫度會(huì)很高,，，
6 \4 G- ^0 ?' x  b若馬達(dá)為執(zhí)行元件,，,，可以看一下泄油管的流量是不是很大,，，也可以測(cè)一下泄油管的是否發(fā)熱,，,，是的話，,，就是馬達(dá)有問(wèn)題,，，
你的油箱那么小,，,，放在通風(fēng)好的地方，,，可以降些溫度，,，如果液壓油在系統(tǒng)中循環(huán)過(guò)快,，，溫度還是會(huì)過(guò)高的,，,，

hbwcheng

油液已經(jīng)乳白，應(yīng)該與加熱關(guān)系不大,，50度的溫度還是比較正常的使用溫度,。最大的可能是液壓油中混入了水份，檢查一下油箱加油口是否加裝了空氣濾清器,，油泵吸油管的接頭是否有輕微損壞,，空氣中的水份足以將液壓油乳化，而乳化的液壓油更容易發(fā)生氣穴與氣蝕現(xiàn)象,，溫升也就增加,。

cgwang

首先非常感謝樓上的各位幫我分析原因，也讓我增長(zhǎng)了不少額外的知識(shí),。

) o3 _* W; ], o4 s1 _5 l/ E3 I1 o回復(fù)16樓的:我們油箱有空氣濾清器,，泵的接頭沒(méi)損壞。在油變質(zhì)的前1天下過(guò)一場(chǎng)雪,。另外想問(wèn)下,，空氣中的水分將油乳化有沒(méi)有一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)，比如時(shí)間還是什么的,，謝謝,。

再問(wèn)問(wèn)各位，液壓閥在系統(tǒng)中,，是閥芯沒(méi)到位的情況多,，還是閥芯卡死的情況多,。。

cgwang

看看這次能不能傳送成

baboon9105

除了換油外,，必須找到原因,，才能徹底解決。

cgz

50度的油溫在正常范圍內(nèi),如果冷卻器油水串通的話則油里面可能進(jìn)水!