自主品牌打造中國(guó)心 5車(chē)廠推新型發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）

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自主品牌打造中國(guó)心 5車(chē)廠推新型發(fā)動(dòng)機(jī)
2006-8-14 22:39:07  華西都市報(bào)

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奇瑞開(kāi)發(fā)的新車(chē)已經(jīng)全面采用自己的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)

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　　8月8日,，吉利自主研發(fā)的我國(guó)首款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)—JL4G18在吉利寧波基地點(diǎn)火并正式量產(chǎn),，它是我國(guó)首次采用世界最先進(jìn)的CVVT技術(shù)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。記者在采訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，今年以來(lái)，華晨、奇瑞,、比亞迪等自主品牌汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面均取得了歷史性的突破。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最核心的技術(shù)之一,，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分,，但在這之前,，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后始終是自主品牌汽車(chē)發(fā)展的最大絆腳石。但隨著吉利,、奇瑞,、華晨、長(zhǎng)城,、比亞迪等一大批中國(guó)自主汽車(chē)投入大量人力和財(cái)力進(jìn)軍發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造,，以及代表世界領(lǐng)先技術(shù)的華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī),、吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)以及號(hào)稱(chēng)“智能節(jié)油王”的長(zhǎng)城INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn),，中國(guó)汽車(chē)擁有了真正的“中國(guó)心”，揮別“空心”時(shí)代,，進(jìn)入引擎時(shí)代,，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈也正在從缺失走向完整。

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　　華晨：

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　　首臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)

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　　今年6月26日,，我國(guó)第一臺(tái)自主品牌渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)———華晨1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽(yáng)正式批量投產(chǎn),，該發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨汽車(chē)聯(lián)手世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一———德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司歷時(shí)三年傾力打造，采用全鋁高性能緊湊型結(jié)構(gòu),。其單缸4氣門(mén)技術(shù),、雙頂置凸輪軸技術(shù)、渦輪增壓及中冷技術(shù)等皆達(dá)到了國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先水平,，是一款真正滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的“綠色高能”發(fā)動(dòng)機(jī),。據(jù)悉，華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將首先裝載在華晨旗下中高級(jí)自主品牌轎車(chē)尊馳,、駿捷上,。同時(shí)，華晨在此平臺(tái)上將開(kāi)發(fā)包括1.6L,、1.8L,、1.8T和2.0L四款基本型汽油機(jī)。

　　吉利：

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　　8大自主發(fā)動(dòng)機(jī)全面上市

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　　2002年,，吉利第一款自主研發(fā)的MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)下線,，并且很快形成產(chǎn)業(yè)化，以?xún)?nèi)部配套價(jià)僅是8A發(fā)動(dòng)機(jī)三分之一的成本優(yōu)勢(shì),，使吉利汽車(chē)迅速顯示出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力,。緊接著，吉利啟動(dòng)更高層次發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),。經(jīng)過(guò)近3年的艱苦努力,，終于研發(fā)出來(lái)具有目前世界最前端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)CVVT的JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著吉利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正式進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體缸蓋,、塑料進(jìn)氣歧管,、先進(jìn)的CVVT技術(shù),從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性,，降低尾氣的排放,，使排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉,，吉利近年來(lái)在國(guó)內(nèi)率先自主研發(fā)出八大系列發(fā)動(dòng)機(jī),，目前都已具有大批量生產(chǎn)能力。

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　　奇瑞：

　　18款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)

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　　2002年,，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景尚不明朗之際,，奇瑞公司毅然決定投巨資開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)、建立新的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,。經(jīng)過(guò)3年時(shí)間的艱苦努力,，奇瑞終于有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)家族———奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)從直列3缸到V型8缸、從汽油到柴油,、從0.8升到4.0升,、全部滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的3個(gè)系列共18款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)不僅配備了全鋁合金材質(zhì),、雙頂置凸輪軸,、滾子搖臂、液壓挺柱,、電子節(jié)流閥體等全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù),；該發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的熱效率和世界一流經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，比原同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低,，百公里油耗搗�竾\?0%,。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)與歐洲同步，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)歐IV標(biāo)準(zhǔn),。

　　長(zhǎng)城：

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　　研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　今年7月初，國(guó)內(nèi)第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)———長(zhǎng)城TC“智能節(jié)油王”INTEC正式上市,。該發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車(chē)與德國(guó)博世公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)而成,，有“智能節(jié)油王”之稱(chēng)。它完全與國(guó)際接軌,，-35℃低溫啟動(dòng),，它能在1600轉(zhuǎn)到2600轉(zhuǎn)間持續(xù)發(fā)出225牛·米的最大扭矩,，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī),，解決了最大扭矩時(shí)間短，動(dòng)力不平穩(wěn)的問(wèn)題,。目前掌握此項(xiàng)技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個(gè)國(guó)家,�,！爸悄芄�(jié)油王”INTEC電控高壓共軌柴油機(jī)的問(wèn)世，翻開(kāi)了自主品牌制造發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史新頁(yè),。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已裝配在長(zhǎng)城將于9月底上市的高端皮卡“風(fēng)駿”上,，長(zhǎng)城哈弗CUV很快也將搭載此款動(dòng)力。

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　　比亞迪：

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　　北京車(chē)展可能亮出發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新路線的比亞迪汽車(chē),，在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)第一天開(kāi)始,，就投入了大量資金與技術(shù)搞自主發(fā)動(dòng)機(jī)。日前,，記者致電比亞迪汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人,，該負(fù)責(zé)人不愿意透露過(guò)多的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的事情，只是稱(chēng)目前比亞迪方面在積極進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)和制造,，至于具體什么時(shí)間能上市現(xiàn)在還說(shuō)不清楚,，但可能會(huì)在今年的北京車(chē)展上展出自己的比亞迪牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

小白菜

核心的控制及燃油系統(tǒng)是誰(shuí)的???

無(wú)線風(fēng)箏

不急一步一步來(lái)
4 m, d- Q# c) |1 \1 P控制系統(tǒng)只是制造技術(shù)問(wèn)題
相對(duì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)還是有些空間的
制造技術(shù)水平不是一兩天可以提高的,，更何況還有材料等的問(wèn)題也不是一兩天可以解決的,，所以可能燃油系統(tǒng)還是有一段時(shí)間的
至于控制系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有廠家生產(chǎn)了
5 n  v  A: @+ C# [. ]: M# F' ?8 Y而且控制系統(tǒng)的程序是很簡(jiǎn)單的,，國(guó)內(nèi)完全有能力編寫(xiě)

小白菜

國(guó)內(nèi)有能力達(dá)到BOSCH的水平??   !!!

小白菜

控制系統(tǒng)的程序是很簡(jiǎn)單的??,那是大量的數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果,大量的真金銀,100年的工程經(jīng)驗(yàn),BENZ,BMW選擇.

無(wú)線風(fēng)箏

小白菜批評(píng)的是，小弟所言有所片面
國(guó)內(nèi)確實(shí)沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以和bosch相比
; d; g( u8 m: g也沒(méi)有哪一個(gè)汽車(chē)廠可以和benz,、bmw相提并論
程序的數(shù)據(jù)是很難得的,，但是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)企業(yè)的首要問(wèn)題我看還是我們的制造水平
這一點(diǎn)從進(jìn)口控制系統(tǒng)上就可以看到
用進(jìn)口控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻沒(méi)有一輛達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的性能
/ h/ E* k0 n( L/ r為什么呢,？

s300

比亞迪的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),參考樣機(jī)為MAZADA,現(xiàn)在試驗(yàn)樣機(jī)的性能已經(jīng)超過(guò)參考樣機(jī).