動車的制動方式---討論

galen27

目前制動大部分是氣動方式，世界上比較有名的是克諾爾,。
克諾爾為貨車、客車、掛車和車橋提供系統(tǒng)解決方案，產品包括壓縮空氣供應和空氣處理系統(tǒng),、制動控制系統(tǒng)、底盤管理系統(tǒng),、氣動盤式制動器以及制動起動系統(tǒng),。
( L( U/ Q( U, F. b& l但應該還存在輔助和緊急制動，這主要是采用什么方式就不是很清楚了,。
氣動主要是存在著漏氣的問題,，同樣液壓也是存在油源的泄露。
不知機械的制動方式有沒有,，比如電動方式的制動,。就如在其他的領域有氣動，液壓,，還有電動,。不知在機車領域有無這種方式？,？,？

esw

我來說明一下：
1、現(xiàn)在制動最厲害的,，如樓上所說是kb
+ R0 H0 D9 \" T7 h8 I. g9 Y2,、制動方式：再生制動，空氣制動,、電阻制動,，輕軌車上還有液壓制動
3、漏風,、漏油的問題大家不用考慮,，一般不會，可靠性很高,，設計余量很大
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最主要的是,，緊急制動，當列車分離,，立即實施緊急制動
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$ }+ P$ }% E: {, g( u$ Q. ]6 T7 k7 t1 O所以請大家放心,，中國鐵路還是比較安全的。

esw

還有一些什么磁軌制動,，渦流制動什么的,，是用的比較少

另外，磁懸浮車上可能存在反接制動,，沒有具體見過
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制動的時候遵循一個原則,，先電制動，再空氣制動,，畢竟空氣制動有磨耗,，而且剛開始時，初速高等問題……

galen27

樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則,，先電制動,，再空氣制動”，是怎么講,？
緊急制動和輔助制動是什么方式呢,？

wuxilaoma

動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是微機控制的直通式電空制動系統(tǒng),，可實現(xiàn)空電聯(lián)合制動,，當列車速度較高時，實施電制動,，不足的部分由空氣制動補充,，在速度低于10km/h時只實施空氣制動,，制動方式轉換均由微機系統(tǒng)控制完成。當司機通過司機臺上的制動控制器發(fā)出制動指令時,，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng),，再傳入制動控制系統(tǒng)，制動控制系統(tǒng)將根據(jù)制動指令,、列車速度,、車輛載重及電制動投入程度自動調節(jié)空氣制動力的大小。
5 Z; m5 o" ?) r* _( u6 I另一套制動系統(tǒng)為備用空氣制動系統(tǒng),，為自動式空氣制動系統(tǒng),，制動指令由列車管傳遞。備用空氣制動系統(tǒng)可由采用自動式空氣制動系統(tǒng)的中國既有線機車操縱控制（包括制動與緩解）,可滿足動車組在救援和回送時要求,。

wuxilaoma

上一個是CRH3型車的制動

以下為CRH1(BSP)
# |+ w( q, u2 U動車組制動系統(tǒng)有兩套,，一套是電制動，將牽引電機轉換成發(fā)電機形式工作,，即再生制動,；一套是空氣制動，將電指令轉換成空氣指令送入制動缸起制動作用,。列車制動優(yōu)先采用再生制動方式,，制動方式轉換均由微機系統(tǒng)控制完成。當司機通過司機臺上的制動控制器實施制動指令時,，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng),，再傳入制動控制系統(tǒng)。制動控制系統(tǒng)根據(jù)列車速度,，自動實施空氣制動與電制動,。

tyq720624

現(xiàn)在的動車制動是能耗制動，空氣制動都用,，空氣制動系統(tǒng)采用踏面和輪盤制動,，系統(tǒng)具有ABS功能。

川崎重工

南車生產的動車組是 盤式制動  ,。當然也是電子控制的

臭小孩

現(xiàn)在應該是空氣制動和再生制動相結合,，電空結合，以電為主

臭小孩

樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則,，先電制動,，再空氣制動”，是怎么講,？
% p3 S/ ~. p! X5 o" |5 B緊急制動和輔助制動是什么方式呢,？
+ t3 o1 U: z) f9 ^1 lgalen27 發(fā)表于 2009-8-21 17:07

2 d) p) j# t" I' b& M) e就是制動時優(yōu)先由電制動提供制動力，當制動力不足時再由空氣制動提供