工程機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析

小天鵝 · 發(fā)表于 2009-4-19 15:19:38

維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能,，排除故障及消除故障隱患,，延長機(jī)械使用壽命的有效手段,。當(dāng)前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模,，而工程機(jī)械維修行業(yè)起步相對較晚,，在維修中還存在著諸多技術(shù)問題,。這些問題的存在,，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差,，使消費(fèi)者蒙受損失,，甚至重大工程機(jī)械事故的發(fā)生。筆者針對工程機(jī)械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡要分析,，旨在引起有關(guān)人員的重視,。

1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣,。一些維修人員由于對工程
機(jī)械結(jié)構(gòu),、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因,，不能準(zhǔn)確判斷故障部位,，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機(jī)械大拆大卸,，結(jié)果不但原故障未排除,，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題,。1臺日產(chǎn)小松推土機(jī),，出現(xiàn)柴油機(jī)動力不足、機(jī)械無法工作的故障,，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因,，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊,。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì),、水分過多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降,，柴油機(jī)功率不足,。因此,，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測,，如無檢測設(shè)備,，可通過“問,、看,、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理,，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定工程機(jī)械故障時(shí),，一般常用“排除法”和“比較法”,，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部,、先總成再部件的順序進(jìn)行,，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”,。

2 盲目更換零部件,，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。工程機(jī)械故障的判斷和排除相對困難一些,，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法,，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件,，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn),，結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了,，增加了消費(fèi)者的開支,。1臺74式II型挖掘機(jī)，因轉(zhuǎn)向困難到某廠維修,，廠家更換了葉片泵（轉(zhuǎn)向泵）,、溢流閥、轉(zhuǎn)向油缸等零部件也無濟(jì)于事,，后發(fā)現(xiàn)故障原因是轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的一根液壓油管內(nèi)部老化膠脫,，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能,，如發(fā)電機(jī),、起動機(jī)、機(jī)油冷卻器,、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù),，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法,，造成嚴(yán)重的浪費(fèi),。上述盲目換件試驗(yàn)和一味更換可修復(fù)零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時(shí),，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,，對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法,。

3 不檢查新件質(zhì)量,，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。在更換配件前,，有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查,，拿來后直接安裝到工程機(jī)械上，這種做法是不科學(xué)的,。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均,，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時(shí)間過長,，性能發(fā)生變化,，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生,。1臺上海120A推土機(jī),，柴油機(jī)機(jī)油冷卻器凍裂，導(dǎo)致機(jī)油中進(jìn)水,，更換一新機(jī)油冷卻器,，起動試機(jī)，機(jī)油中仍然進(jìn)水,，又檢查了其它部件,，未找到故障原因。后拆開新機(jī)油冷卻器邊蓋,，發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒有壓實(shí),，導(dǎo)致機(jī)油和水發(fā)生混合，原因是機(jī)油冷卻器質(zhì)量不過關(guān),。1臺ZL50裝載機(jī),，柴油機(jī)機(jī)油壓力過低，分析是機(jī)油濾清器堵塞,，更換了一新機(jī)油濾清器,，試機(jī)機(jī)油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的零部件,，但機(jī)油壓力仍不能升高,，最后在沒有查到故障原因,、機(jī)油壓力偏低的情況下勉強(qiáng)使用，結(jié)果導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦抱軸,、曲軸斷裂,、連桿彎曲，損失萬余元,。后經(jīng)檢查是由于更換的機(jī)油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞,，原因是該濾清器長時(shí)間庫存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此,，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測試,，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障,，杜絕其引起的不必要麻煩。

4 不注意配件型號,，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍,。在維修工程機(jī)械時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍,，有些配件應(yīng)急代用是可行的,，但長時(shí)間使用卻有害無益，影響機(jī)械的安全和技術(shù)性能,。有些維修人員對機(jī)械結(jié)構(gòu),、原理了解較少，很多零配件型號不符,，但卻認(rèn)為只要能裝上就行,，不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能。如4120F柴油機(jī)應(yīng)使用350瓦發(fā)電機(jī),，卻使用500瓦發(fā)電機(jī),，浪費(fèi)了功率；ZL50裝載機(jī)使用QD274型啟動機(jī),，卻使用了QD50型啟動機(jī),，因功率不足，柴油機(jī)起動困難,；135系列增壓和非增壓柴油機(jī)的活塞,、氣門、搖臂等不通用,，卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象,，使柴油機(jī)起動困難、功率降低,，甚至釀成嚴(yán)重的機(jī)件損壞事故,。1臺6135ZD型增壓柴油機(jī),，由于錯(cuò)用了非增壓型柴油機(jī)活塞，裝配后柴油機(jī)起動不著火，更換原型號活塞（增壓型）后,，柴油機(jī)順利起動,；不同型號的柴油機(jī)高壓油管、噴油嘴偶件,、柱塞偶件代用，導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化,；用殘次品代替合格品,，用鐵絲、鐵釘代替開口銷,，用鋼筋,、舊螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無法保證,，長期使用是絕不允許的,。因此在維修工程機(jī)械時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝型號的配件,，不可用其它型號配件代用,，更不能錯(cuò)用。

5 不重視螺栓的選用,，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出,。在維修工程機(jī)械時(shí)，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出,，因螺栓性能,、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出,。工程機(jī)械使用的專用螺栓,，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓,、連桿螺栓,、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的,，其強(qiáng)度大,、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接,、固定可靠,。實(shí)際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時(shí)，一時(shí)找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓,，有的隨意取來其它螺栓代替,，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格,，給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患,，74式II型挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞,，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用,，常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓,、銅螺栓,、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替,，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫,、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制,，防止受熱或使用時(shí)間過長不易拆卸,，但在實(shí)際維修時(shí)，卻多數(shù)使用了普通螺母,，時(shí)間一長拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸,、變形等缺陷,，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況,，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導(dǎo)致機(jī)械故障或事故的發(fā)生,。因此,，在維修工程機(jī)械時(shí)，當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓,，切忌亂用螺栓,。

6 螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重。工程機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求,，如噴油器固定螺栓,、缸蓋螺栓、連桿螺栓,、飛輪螺栓等,，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度,，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序,。一些維修人員,，認(rèn)為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要,，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求）,，不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿,，憑感覺擰緊,，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足,，螺栓易發(fā)生松脫,，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動,、漏油,、漏氣；力矩過大,，螺栓易拉伸變形,，甚至斷裂，有時(shí)還會損壞螺紋孔,，影響了修理質(zhì)量,。1臺ZL50裝載機(jī)，變矩器向外甩液壓油,，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個(gè)螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊,。因此，在維修工程機(jī)械時(shí),，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓,，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障,。

7 不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少,。柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”,、活塞頂隙,、氣門間隙、柱塞余隙,、制動蹄片間隙,、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙,、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等,，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換,。實(shí)際維修工作中,，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,、柴油機(jī)燒機(jī)油,、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷,、機(jī)件撞擊,、漏油、漏氣等故障,，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng),，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后,，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火,，再打起動機(jī)不著火，檢查油液,、油路等正常,，停機(jī)放置30分鐘后又可起動著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火,。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小,，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸,，不能正常往復(fù)運(yùn)動供油而自行熄火,，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油,。

8 不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見,。工程機(jī)械上有很多偶件,，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副,、噴油嘴針閥副偶件,；驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪,；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿,；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過特殊加工,，成對研磨而成,，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換,；一些相互配合組件,，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸,、氣門與氣門座,、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合使用,，相對配合較好,，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對裝配,，不要弄串,；柴油機(jī)連桿、活塞,、風(fēng)扇皮帶,、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封,、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等,，這些一臺機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換,，否則由于配件質(zhì)量差別大,、新舊程度不同、長短尺寸不一,，會導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重,、更換的配件易早期損壞等,。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開支,、有人不了解技術(shù)要求,，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量,，縮短了機(jī)件壽命,，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視,。

小天鵝 · 發(fā)表于 2009-4-19 15:23:05

9 裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生,。在維修工程機(jī)械時(shí),，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝,，才能保證零部件正常工作,。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝,，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況,，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作,、工程機(jī)械損壞事故等,。如發(fā)動機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機(jī)）,、發(fā)動機(jī)活塞,、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片,、齒輪油泵側(cè)板,、骨架油封、止推墊圈,、止推軸承,、止推墊片、擋油圈,、噴油泵柱塞,、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等,，這些零部件在安裝時(shí),，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng)，最易裝反,，致使裝配后工作不正常,，導(dǎo)致工程機(jī)械故障的發(fā)生。如1臺4120F柴油機(jī)更換活塞環(huán)后,，柴油機(jī)冒藍(lán)煙,，考慮可能是機(jī)油加注過多或者活塞環(huán)“對口”所致。檢查機(jī)油油量正常,，拆下一個(gè)缸的活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)未“對口”,，但卻把氣環(huán)裝反了,，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機(jī)使用內(nèi)切槽式扭曲氣環(huán),，安裝時(shí)要求內(nèi)切口朝上,，維修人員恰恰裝反了,，由于內(nèi)切槽活塞環(huán)裝反時(shí)極易出現(xiàn)活塞“泵油”現(xiàn)象，使機(jī)油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內(nèi)燃燒,。又如ZL50裝載機(jī)工作油泵上裝有2個(gè)骨架油封,，油封的正確安裝方向是：里側(cè)的油封唇口向里，外側(cè)的油封唇口向外,，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內(nèi)油液通過變速泵打入變速箱,，也可防止變速泵將變速箱內(nèi)油液通過工作泵打入液壓油箱內(nèi)（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅(qū)動）,，筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導(dǎo)致的油液互竄故障,。因此，維修人員在裝配零部件時(shí),，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,，不可想當(dāng)然盲目安裝。

10 維修方法不正規(guī),，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位慣用的手段,。在維修工程機(jī)械時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法,，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬能的,，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多,。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,，就是一例，一些部件本可進(jìn)行修理,，但有些維修人員圖省事,，卻常采用“焊死”的方法。1臺12V135型柴油機(jī)噴油泵凸輪軸鍵槽因磨損松曠,，半圓鍵固定不牢,，本應(yīng)采取重新銑鍵槽的辦法解決，但維修人員卻直接把凸輪軸和噴油泵聯(lián)接盤焊在一起,，導(dǎo)致該處無法拆卸,，后期維修困難。液壓油缸耳環(huán)和油缸活塞桿聯(lián)接螺紋損壞后,，用直接焊接的方法,，致使油缸油封損壞后無法更換，漏油嚴(yán)重,；當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作裝置動作緩慢或轉(zhuǎn)向困難時(shí),，不查故障原因，盲目調(diào)高系統(tǒng)的工作壓力,，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高,，易損壞油封,、管路、液壓元件等,；為了使柴油機(jī)“有勁”,，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急,，卻不可長期使用,，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障,，應(yīng)引起維修人員的注意,。

11 墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象仍然存在,。工程機(jī)械零部件配合面間使用的墊片種類很多,，常用的有石棉墊、橡膠墊,、紙板墊,、軟木墊、毛氈墊,、有色金屬墊（銅墊,、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊,、絕緣墊,、彈簧墊、平墊等,。一些用來防止零部件配合面間漏油,、漏水、漏氣,、漏電,，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時(shí)機(jī)和場合有不同的規(guī)定和要求,，在維修工程機(jī)械時(shí),，墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏,，螺栓,、螺母自行松動、松脫,，影響工程機(jī)械的正常使用,。如發(fā)動機(jī)氣缸墊過厚，導(dǎo)致壓縮比降低,，發(fā)動機(jī)起動困難,；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替,，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕,；柴油機(jī)輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足,，柴油機(jī)功率下降,；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊,、密封墊,，致使接合不緊，易發(fā)生松動或漏油等現(xiàn)象,；因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道,、水道堵塞，發(fā)動機(jī)燒瓦抱軸,、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生,。在此提醒廣大維修人員維修工程機(jī)械時(shí)，切記“墊片雖小用處大”,。

12 “小件”好壞不重視,，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加。在維修作業(yè)時(shí),，一些維修人員往往只重視噴油泵,、輸油泵、活塞,、缸套,、活塞環(huán)、液壓油泵,、操縱閥,、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù),，卻忽視了對濾清器,、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng),，他們認(rèn)為這些“小件”不影響機(jī)械的工作,，即使損壞也無關(guān)緊要，只要機(jī)械能動就湊合著用,，孰不知,，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生早期磨損,，縮短使用壽命,。如工程機(jī)械使用的柴油濾清器,、機(jī)油濾清器、空氣濾清器,、液壓油濾清器,、水溫表、油溫表,、油壓表,、感應(yīng)塞、傳感器,、報(bào)警器,、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng),、水箱蓋,、油箱蓋、加機(jī)油口蓋,、黃油嘴,、儲氣筒放污開關(guān)、蓄電池箱,、噴油器回油接頭,、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩,、傳動軸螺栓鎖片等,，這些“小件”是工程機(jī)械正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對延長機(jī)械的使用壽命至關(guān)重要,，在維修作業(yè)時(shí),，如不注意維護(hù)保養(yǎng)，常會“因小失大”,，導(dǎo)致工程機(jī)械故障的發(fā)生,。1臺74式II型挖掘機(jī)，因離合器6個(gè)分離臂的固定螺釘沒有穿鎖銷,，使用中1個(gè)固定螺釘脫落折斷,，導(dǎo)致離合器摩擦片、分離軸承,、軸承座嚴(yán)重?fù)p壞,，離合器無法正常工作。1臺TL180型推土機(jī),，空氣濾清器濾芯損壞,，使用人員沒有及時(shí)更換，機(jī)械使用不長時(shí)間，柴油機(jī)功率下降,，檢查發(fā)現(xiàn)活塞,、氣缸、活塞環(huán),、氣門等發(fā)生嚴(yán)重的磨損,。上述兩例故障都是忽視“小件”的維護(hù)保養(yǎng)而引起的，應(yīng)引以為戒,。

13 維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出,。維修工程機(jī)械時(shí),，有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤,，影響機(jī)械的維修質(zhì)量,。如熱車拆裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋,；安裝活塞銷時(shí),，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大,，橢圓度增加,；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道,，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故,；在維修柴油機(jī)時(shí)過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉,，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損,；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器,，硬打硬敲,，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新活塞,、缸套,、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時(shí),，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì),，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用,。

14 零件除污,、清洗不徹底，早損、腐蝕常發(fā)生,。維修工程機(jī)械時(shí),，正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對提高修理質(zhì)量,，延長機(jī)械使用壽命有著重要意義,。由于不注意加強(qiáng)零件的清洗、清洗劑選用不合理,、清洗方法不當(dāng)?shù)�,，�?dǎo)致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現(xiàn)象,，在一些修理單位還時(shí)有發(fā)生,。如不徹底清除缸套臺階、活塞環(huán)槽內(nèi)積炭,、螺栓孔內(nèi)雜物,、液壓元件內(nèi)砂粒，導(dǎo)致螺栓扭矩不足,、活塞環(huán)易折斷,、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損,。在大修工程機(jī)械時(shí),，不注意清除柴油濾清器、機(jī)油濾清器,、液壓油濾清器,、柴油機(jī)水套、散熱器表面,、潤滑油油道等處積存的油污或雜質(zhì),，使維修工作不徹底，減少工程機(jī)械無故障運(yùn)行時(shí)間,。修理人員在清洗零部件時(shí),，一要正確選用清洗劑。對各種零部件的清洗,，應(yīng)根據(jù)它們對清潔度的不同要求,，正確選用不同的清洗劑；二要防止零部件腐蝕,、生銹,。為確保零部件質(zhì)量，應(yīng)防止零部件腐蝕生銹,，尤其對精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生銹,。因此在清洗時(shí)，不可用堿性清洗劑（特別是強(qiáng)堿清洗劑）清洗鋁合金類零部件（如鋁合金氣缸蓋等），更不可用強(qiáng)酸清洗劑清洗銅類零部件（如節(jié)溫器主閥）,，以最大限度地減少機(jī)件的腐蝕,；三是不同零部件應(yīng)分類清洗。鋁合金類零部件,、銅類零部件不宜放在堿性或酸性清洗劑中一道清洗,，橡膠類零部件不宜和其它鋼鐵類零件放在汽、柴油及酸,、堿性清洗劑中一起清洗,。

森虎添翼 · 發(fā)表于 2009-4-19 16:38:08

樓主寫得很好，確實(shí)存在著類似問題,，值得引以為戒,。

康紅亮 · 發(fā)表于 2009-4-19 19:13:59

樓主寫的不錯(cuò)，

湯安 · 發(fā)表于 2009-4-22 19:29:59

樓主你是抄的,，這篇文章我看過了。你要寫轉(zhuǎn)載,。

范士磊 · 發(fā)表于 2009-4-29 07:49:51

樓主能不能說明下不等距螺旋彈簧安裝時(shí)的方向,，以及原理？我是學(xué)汽車運(yùn)用的,，最近遇到一個(gè)關(guān)于變螺距氣門彈簧安裝方向的問題,，雖然知道答案，但不知道為什么要那么安裝,。搜了半天也沒搜出來,。謝謝了。

學(xué)海無涯865646 · 發(fā)表于 2009-4-29 10:23:35

樓主寫的很好,，很全面,。在維修行業(yè)都存在這樣的問題，我覺得出現(xiàn)這樣的問題,，主要受技能,、經(jīng)驗(yàn)影響維修質(zhì)量

霽雨星辰1 · 發(fā)表于 2009-5-12 20:59:05

寫得很好，確實(shí)存在著類似問題,，值得引以為戒,。

chaiyi1999 · 發(fā)表于 2009-5-17 10:34:05

寫的不錯(cuò)，有專門的液壓維修方面的東東么,？

chling000 · 發(fā)表于 2009-5-18 14:50:21

謝謝樓主的總結(jié),，我仔細(xì)研究一下

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