我國汽車中的計算機主板部分,，是否已經(jīng)國產(chǎn)化了,？

syw開門造車

各位網(wǎng)友好！
.
" r$ x6 q7 s9 }7 S* h, Q$ ]  在lisong8891 網(wǎng)友的《passat B5 電腦內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理圖》的那個帖中,，
! e. i6 {% b, w( z7 w& f. _感到,，在得不到主板CPU程序的情況下，那根本就算不上是原理圖,！
5 q+ W# e5 H( p.
由此我想到,，在我國引進“整套汽車生產(chǎn)線”及“整套車型”時，很有可能有
# ~3 g  ]% x. L% G$ }關(guān)“計算機控制主板”部分的詳細設(shè)計,，根本就沒有給我們,？,！
  M2 F6 k/ y9 w3 `2 D+ d.
我要問的是：現(xiàn)在我國幾個名牌小汽車中的“計算機主板”部分，是否已經(jīng)國產(chǎn)化了,？
.
syw  090517---06.22
, B( \- `8 x+ @.
4 Y) C& y6 k; H# W4 s& R- e% j* n5 C
passat B5 電腦內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理圖
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116315&highlight=

我在飛

syw開門造車前輩您好

' o# s1 Z2 N' M; R; ]% r/ ~5 d# a$ X: J    現(xiàn)在國產(chǎn)汽車電腦基本都是國內(nèi)組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).

syw開門造車

0 ~+ y7 g4 b/ B- [$ }5 s( {* q

……現(xiàn)在國產(chǎn)汽車電腦基本都是國內(nèi)組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).
我在飛 發(fā)表于 2009-5-17 09:13

.
7 P. Z+ z" N. |: q- C3 {* d+ H我在飛友好,！
5 f' z4 \3 S+ r  |- X6 |+ W.
7 O9 a  w: Z: K5 d9 B/ v% k( C亮劍友昨天早上發(fā)了一個新帖--《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告_2008p319_國務(wù)院發(fā)展研究中心等.pdf》（具體見下面的鏈接）
在那個帖的第78頁處有這樣一句話：“我國缺乏轎車總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)”
. m) @& k" e! N- l) A$ Q.
我認為，該文中所指的“關(guān)鍵部件的核心技術(shù)”就是指汽車電腦中的微處理器芯片（CPU）,！
2 g" ^7 V' b; k# j2 s.
掌握核心技術(shù)的個人,、單位、國家,，我們將其簡稱為“利益自然人”,，
6 J% X7 P: h. u0 Q6 n! S是不會輕易的將其核心技術(shù)出讓的。因為：
6 P& u; |" G6 i# y品德好“利益自然人”,，可以低價,、但卻永遠的享受源源不斷的
, g, @4 k- G' S; N' ~售后服務(wù)所帶來的利潤。
品德不好的“利益自然人”,，除了在售后服務(wù)中獲取暴利外,，還能
制約與之協(xié)作的單位或國家。
.
我自認為自己是屬于講道德的“利益自然人”,，在這方面有深刻的體會,！
" v- _' p& s' r+ g& i& {6 W% e具體見下面的鏈接----與我有關(guān)的機電一體化的故事
+ ^- N0 F! C- |2 \1 N.

+ s& D1 u1 j- U. i5 ~- K7 Hsyw  090518---02.29

0 ?. G% f* ~: c2 \$ e.
, b1 d# v& d; U. s亮劍友發(fā)的帖----中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告_2008p319_國務(wù)院發(fā)展研究中心等.pdf
6 O" P0 P. T! t# W' n$ p& Dhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116715&extra=&highlight=&page=1
.
- E5 D& o/ J3 f  r0 k, c$ }與我有關(guān)的機電一體化的故事
5 u+ |7 c! g& @9 w3 f* C. |% w% h* dhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=41917&highlight=

卓信

我覺得主芯片肯定沒有國產(chǎn)化

: I- E& w* U- t4 z6 W3 I/ L就比如我們現(xiàn)在用的很多片子都是 TI NI Maxim等等
/ L, o) D0 k3 I, V5 \% o
) `) u- ]9 M- @6 m3 C. h2 ?6 l就別說這些主芯片了

過街蛤蟆

汽車工業(yè),，我們實際就是個組裝，自己創(chuàng)新還談不上,，

汽車工業(yè)是一個龐大的環(huán)節(jié),，突破一點是沒有用的，從車體設(shè)計,，鈑金拉伸到電氣控制,，都是一個環(huán)節(jié)，不僅要有芯片,，還有一大堆和實際實驗相關(guān)的東西,，即使我們能仿制某一款芯片，也不能發(fā)展下一代的控制方式,，洋人是有了控制方式以后,，再做集成化，最后開發(fā)芯片，我們?nèi)钡氖悄莻�開發(fā)環(huán)節(jié),，我們也等不了,，等不了有開發(fā)環(huán)節(jié)，我們是以生產(chǎn)導向的,，要出東西,，要立即有東西能賣錢，恰恰洋人就總是有,，于是就總是要買,，每一代都買，

螺旋線

看到的只是冰山一角,，大量的東西在水面以下,。
就象勞斯萊斯，車是一角（賣給寶馬了）,，特倫特900類的東西才是水面下的東西,，1架A380要用4臺啊。
) m. K7 T5 M/ B% R3 [7 W2 v# w8 [9 T所謂的國產(chǎn)化就是抄版硬件平臺,，芯片買來，灌入軟件（也許有授權(quán)）,。最多做做表面文章,，比如漢化一下下。

syw開門造車

汽車工業(yè),，我們實際就是個組裝,，自己創(chuàng)新還談不上，

汽車工業(yè)是一個龐大的環(huán)節(jié),，突破一點是沒有用的,，從車體設(shè)計，鈑金拉伸到電氣控制,，都是一個環(huán)節(jié),，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關(guān)的東西,，即使我們能 ...
. L0 v# I6 k$ P# [  Q過街蛤蟆 發(fā)表于 2009-5-18 10:06

.
過街蛤蟆 及 卓信 ,、螺旋線 三位友好！
.
% t6 Z8 U5 }9 c/ J. p/ [  F對于你的上述說法是認同的,！
5 n0 X, j! X4 @  x- ~8 y.
是的,，做為整機的研發(fā)來講，控制部分與機械部分是需要通盤考慮的,，“斷章取意”
式的國產(chǎn)化工作是很難得到原設(shè)計思想中的“真蒂”,。
.
. ]) F7 @  d1 I" }" l  h4 f. |改革開放以來，隨著我國對高技術(shù)附加值商品（產(chǎn)品）大規(guī)模的引進,，一個與之有
4 q- a2 z/ b/ s關(guān)的一個名詞被人們提到的次數(shù)多了起來,，這就是----高技術(shù)附加值商品（產(chǎn)品）
的國產(chǎn)化率,。
.
在電視中常常聽到的是某某產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到了多少多少，有一段時間確實為這些
3 R1 j: z; ~" C/ }產(chǎn)品的國產(chǎn)化率的逐漸的提高而高興過,。但慢慢的發(fā)現(xiàn),，這個愿望尤如高等數(shù)學中
8 O' r* l3 J$ j9 U! h的那條“漸近線”，既永遠在逼近,，卻永遠達不到,，有時在想，剩下的百分之幾沒
1 l4 R- N; X/ @, J) q+ q6 b) B能達到國產(chǎn)化,，也沒什么了不起,，也隨著大多數(shù)國人沾沾自喜起來。
.
/ v1 g0 q3 ?& B+ [& o8 l5 \但,，隨著我對計算機,、單片機等控制項目的參與、操作,、學習,、掌握，使我越來越
% d) f: k/ e% i9 i感到這剩下的百分之幾的厲害程序,，千萬別小看這區(qū)區(qū)百分之幾,，它是可以要了我
2 S$ d2 T! v0 x* }( i' O們這些產(chǎn)品的“命”！,！
.
syw  090519---08.08
.

迪斯

估計就是組裝吧,，東西都是人家的，就像大飛機一樣,，

掃街

如何組裝也是能耐,，比如大飛機。現(xiàn)在是外國人就是把零件給我,，我都不知道如何組裝出一臺大飛機來,。

獨自去漂流

主板的主要處理芯片應該是進口的```  臺灣出的多``````