從技術(shù)上看悍馬值幾個(gè)錢(qián),？

冷水黃金

以前是搞軍車,，所以對(duì)軍車比較有感情,，悍馬以前見(jiàn)過(guò)幾次,，時(shí)間久了好多都記不清楚了。今天又看了下簡(jiǎn)介,，悍馬給我印像最深的就是外觀設(shè)計(jì)粗狂,、奔放,，很有沖擊力,，鈑金設(shè)計(jì)用的非常多，但做得很細(xì)做,，很養(yǎng)眼,，這在國(guó)內(nèi)同行軍工是極少見(jiàn)的。
從外觀看,，除了殼體,，最顯眼的就是懸掛系統(tǒng)了，前面是螺旋彈簧獨(dú)立懸掛,，后輪好象是板簧（也可能記成東風(fēng)的了）,，但今天查資料說(shuō)是和前面一樣。彈簧的好壞眼睛很難看出來(lái),，它徑長(zhǎng)比蠻大,，穩(wěn)定性好。懸臂結(jié)構(gòu)是我從外觀看最佩服的,，一般是鍛件或冷沖壓件,，但結(jié)構(gòu)細(xì)的可以與車身鈑金件媲美，強(qiáng)度高,、質(zhì)量輕,。
底盤(pán)離地高400多，算不錯(cuò)了,，一般軍車350左右,，較重都400多，民用車只有100多,，大客車200左右吧
變速器資料上說(shuō)是三檔＋液力變速器,，液力的效率比較低,，估計(jì)悍馬相當(dāng)一部分耗油就在這兒了。發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)差,，國(guó)內(nèi)的肯定拍馬也趕不上的,。

從技術(shù)上考慮：
如果說(shuō)悍馬有什么值1億美元的話，最大的價(jià)值就是發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)圖紙及工藝技術(shù),，不曉得賣不賣,，連生產(chǎn)線一起買就好了。
液力變矩也值點(diǎn)錢(qián),，畢竟別人的可靠性蠻高的,，不光是圖紙，更主要的還是制造工藝,。
其它的什么鈑金,、懸、傳動(dòng),、制動(dòng),、中央充氣調(diào)節(jié)、防彈輪胎等國(guó)內(nèi)都有成熟技術(shù),，主要是舍得花錢(qián)找有技術(shù)的人,、買設(shè)備做罷了。

過(guò)街蛤蟆

看來(lái)樓主是軍車行業(yè)的,，

悍馬沒(méi)有幾個(gè)賣點(diǎn),，早年能賣的亮點(diǎn)就是它的獨(dú)立懸掛和獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)，通用試制這東西花了不少銀子,，當(dāng)然有些是美國(guó)的國(guó)防預(yù)算,，主要目的是取代以前的軍用吉普，后來(lái)發(fā)展了防彈型,，但發(fā)展防彈型以后,，懸掛又改了許多，不如最初的高速型,，

悍馬的民用型和軍車不是一個(gè)東西,，講究的是工藝和速度性能，

這次收購(gòu),，不牽涉其研發(fā),、銷售、和上層管理機(jī)構(gòu),，
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在仿制這類車,，很像,，我們怕仿什么? 怕飛的東西，怕水里的,，怕挨重炮打擊的,，其他應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，

國(guó)內(nèi)即使全部消化,，沒(méi)有10年,，不成，但以現(xiàn)在的人員流動(dòng),，不可能有技術(shù)人員在一個(gè)單位干十年,。

迪斯

關(guān)鍵還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的價(jià)值，估計(jì)中國(guó)人消化不了

過(guò)街蛤蟆

這種車用機(jī)技術(shù)含量應(yīng)該不高,，只是其扭矩特性比我們的好,，美國(guó)車機(jī)技術(shù)在裝甲車輛，首推‘艾布拉姆斯’的機(jī)器,，那東西可能不會(huì)買,，甚至不希望賣給盟國(guó)，

車機(jī)的技術(shù)實(shí)際是英國(guó)比較好,，世界都用‘悍馬’,，只要英國(guó)用‘裝甲陸虎’，

買車機(jī),，實(shí)際是買它的試驗(yàn)室，買那幫做燃燒模型的家伙,，但這么個(gè)淺顯的問(wèn)題,，跟誰(shuí)說(shuō)都不懂，氣死你,，國(guó)人以為是買生產(chǎn)線,，嗚呼！要買人,，高薪買人,，

就像玩軋鋼，不是要買畫(huà)圖的家伙,，要買明白人,，

冷水黃金

獨(dú)立懸掛只是普通市民看起希奇，感覺(jué)很爽,，現(xiàn)在做多,，其實(shí)也沒(méi)什么的。
為什么普通民車很少用獨(dú)立懸掛呢,？因?yàn)樗�占地方太��,，并且占的都是正位（很爽的位置）,，零件也多不少�?br /> 只有轎車類講究舒適性的、高價(jià)的,、重量不大的才使用,，重車主要是軍車用。
當(dāng)然獨(dú)立懸掛還有其它特點(diǎn),，比如行程大嚴(yán)重影響整體設(shè)計(jì),，說(shuō)遠(yuǎn)了那些都是汽車專業(yè)中的。

過(guò)街蛤蟆

悍馬用獨(dú)立懸掛主要是考慮通過(guò)性能,，但用獨(dú)立懸掛以后,，車身設(shè)計(jì)是個(gè)問(wèn)題，尤其是敞篷結(jié)構(gòu)更加難搞,，對(duì)材料要求高,，悍馬防彈以后，結(jié)構(gòu)看著很別扭,，

樓主是車總體的,，還是側(cè)重結(jié)構(gòu)？大家交流一下,，

冷水黃金

悍馬用獨(dú)立懸掛主要是考慮通過(guò)性能,，但用獨(dú)立懸掛以后，車身設(shè)計(jì)是個(gè)問(wèn)題,，尤其是敞篷結(jié)構(gòu)更加難搞,，對(duì)材料要求高，悍馬防彈以后,，結(jié)構(gòu)看著很別扭,，

樓主是車總體的，還是側(cè)重結(jié)構(gòu),？大家交流一下,，
過(guò)街蛤蟆 發(fā)表于 2009-6-4 11:42

哪是以前的事，早就不做了,，錢(qián)錢(qián)飯都吃不起,，還不分房子，單位效益好,，但只是當(dāng)官的有搞頭,。

搞結(jié)構(gòu)，車體做的少,，主要做分系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)、傳動(dòng)、液氣等
懸掛也做過(guò)一次
偶爾也參加下總體,，只是輔助

冷水黃金

大行程懸掛主要影響是：
懸掛本身臂很長(zhǎng),，基本上要伸到車體中間，讓總體很難布置其它東西,。
再就是行程大對(duì)轉(zhuǎn)向桿影響大,，轉(zhuǎn)向桿比懸掛可能更長(zhǎng)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向桿與懸掛并非平行等長(zhǎng)的,，必須靠輪胎偏轉(zhuǎn)來(lái)補(bǔ)償,。
對(duì)雙梯形轉(zhuǎn)向桿影響就更大了，當(dāng)時(shí)采用的是作圖法設(shè)計(jì)的,，但制造精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法保證,。
現(xiàn)在我也不曉得如何采用數(shù)學(xué)計(jì)算雙梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

小陶子

開(kāi)眼界了哦

狼情

好專業(yè)的東西,！
咱外行的看不懂�,。�