火花塞

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現(xiàn)在所有的汽車都是由內(nèi)燃機來提供動力,，汽車發(fā)動機最重要的是外部點火的火花塞，由于這個關(guān)鍵部件隱藏在發(fā)動機的燃燒室內(nèi),，從外部只能看到絕緣體和連接器,，所以容易被很多車主所忽略掉,。事實上，這個不顯眼的元件卻影響著發(fā)動機的啟動能力,、性能,、消耗量和廢氣排放水平。如果說發(fā)動機是車子的心臟的話,，那么火花塞便是“心臟”的“起博器”了,。
　　火花塞的功能
; R  b7 W$ D2 o& g) |0 U　　凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一個氣缸有一個,，個別的高速氣體油發(fā)動機每缸還裝有兩個火花塞,。火花塞雖然只是一個小零件,，但它卻極其重要,，沒有它發(fā)動機會動彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會很熟悉這個玩意兒,。
　　火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花,，點燃混合汽產(chǎn)生動力。二是密封火花塞孔,，以維持汽缸內(nèi)的壓力,。通常從點火線圈透過分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境,，而且還要保持極高的氣密性。因此,，在如此這般惡劣的環(huán)境中,，火花塞的品質(zhì)好壞與耐用性將會直接影響引擎的性能表現(xiàn)，所以不可不重視,。
3 F5 O9 r+ i! `1 s　　火花塞的選擇
% c; X# W' |6 D. @　　據(jù)專家介紹,，當(dāng)車子發(fā)動機出現(xiàn)動力減退、排放廢氣增多或耗油量大增時,，有人就以為是發(fā)動機質(zhì)量不佳,，或是老化等原因造成，殊不知這些現(xiàn)象很可能是火花塞在“作怪”,。一般來說,，火花塞的壽命按其材料及制造工藝的不同，可有2000公里至15萬公里不等,，由于工作環(huán)境十分惡劣,，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會發(fā)生,，因此它屬于“易損件”,，及時了解自己的火花塞的工作效能和期限,，對整車的使用是十分重要的。
1 C! y7 _( a6 u　　目前國內(nèi)汽車火花塞市場良莠不齊,，從幾元到上百元的都有,，而很多車主在更換火花塞時，只以能否正常點火為準(zhǔn)則,，而不太重視火花塞的質(zhì)量和與發(fā)動機的匹配,，因此使得發(fā)動機遭受不必要的損耗。現(xiàn)在進(jìn)口的火花塞品牌主要有日本的電裝,、NGK,，美國的輝門、冠軍,，德國的博世,、貝魯，國產(chǎn)的比較有名的是湘火炬,。博世是許多維修店經(jīng)常推薦的牌子,，但目前在國內(nèi)流通的博世火花塞全部是國內(nèi)OEM產(chǎn)品，質(zhì)量跟原廠的有一定差距,，而且由于博世名氣大,，經(jīng)常有假冒品充斥其中，因此車主要格外小心,。
- P  p" T3 \1 l# V. w! h: M' D　　據(jù)了解,，德國火花塞專業(yè)制造商貝魯(BERU)進(jìn)入中國市場，而BERU這個品牌對于大多數(shù)國人來說都很陌生,，但其實現(xiàn)在中國大陸行駛的奔馳,、寶馬、奧迪,、大眾車系中,，大部分應(yīng)用的是BERU的火花塞，其中絕大部分高級別奔馳（600系列）,、寶馬,、帕薩特等車型應(yīng)用的都是BERU出品的火花塞，據(jù)其代理商介紹,，BERU火花塞具有獨特的4極點火,，可形成多達(dá)六種不同的點火間隙，因此只須兩種型號,，便能滿足目前國內(nèi)所有車型引擎的要求,，大大方便了車主對火花塞的選擇。
　　

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　　火花塞的關(guān)鍵參數(shù)
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　　消費者如果要自行更換火花塞，原廠都會建議使用指定的火花塞廠牌及型號（有些車廠的車主手冊只有標(biāo)示該部品的編號）,，或可以代用的廠牌及型號,。要注意的是，原廠在高壓,、點火系統(tǒng)上都已設(shè)計好一定的阻抗匹配值,，所以在更換火花塞時，必須特別注意阻抗的匹配,，以免影響了原來點火系統(tǒng)的運作,。實際上，只要熱值,、規(guī)格（直徑,、長度、電極長短等）相同者,，即使是別的廠牌也可通用,，以下是火花塞的兩個關(guān)鍵參數(shù)。

% }% c+ d; H3 M, v　　熱值
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' L3 d" b3 K! y　　火花塞的工作環(huán)境在高達(dá)2000℃以上的高溫氣體燃燒室內(nèi),，所以它吸收的熱量若無法經(jīng)過適當(dāng)排放,，勢必會造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火花塞的設(shè)計上,，便不得不考慮散熱的特性,。針對火花塞所承受的熱負(fù)荷(熱量)的散失程度或能力，來表示其承受熱負(fù)荷的特性,，稱之為熱值,，用5－9來表示，數(shù)字越大熱值越高,，目前國產(chǎn)轎車火花塞的熱值以7為多。

: A( M3 K3 F# W　　在熱值的選擇上,，如果火花塞經(jīng)常有積碳一類的情形,，即表示火花塞可能過冷，這時可考慮更換較原型號再低一二號的火花塞,。如經(jīng)常有電極快速耗損,、爆震等現(xiàn)象，則可以更換高一二號的火花塞,。（但是必須先查證其他系統(tǒng)是否存在問題,，或參考常行駛的道路狀況、季節(jié)溫度等）,。
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9 I( m5 R* N7 s/ ?6 v$ X6 Y　　點火間隙
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　　火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙,，也叫點火間隙,。汽車廠商及發(fā)動機制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車每個引擎都有自己相對應(yīng)的火花塞的電極間隙,。一般來說,，這個間隙為０．６－１．０毫米，不正確的間隙可能對火花塞的機能和發(fā)動機的性能產(chǎn)生很多有害的影響：

　　●如果間隙太小,，可能造成不點火,、運行有噪聲和排氣較差。

　　●如果間隙太大,，就要求有更高的點火電壓,，以使火花能跳過這一間隙，這可能會導(dǎo)致不點火,。

　　火花塞的常見故障
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　　火花塞嚴(yán)重?zé)�蝕：火花塞頂端起疤,、破壞或電極熔化、燒蝕,，都表明火花塞已經(jīng)毀壞,，應(yīng)更換。更換時應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化,，以便分析產(chǎn)生故障的原因,。
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　　電極熔化且絕緣體呈白色：表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多,，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良,，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。

8 D1 G! w% e8 ?. \　　電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕：表明發(fā)動機早燃,，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低,、火花塞熱值過高等原因。
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8 M# X. T' R: L9 B　　絕緣體頂端有灰黑色條紋：這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣,，應(yīng)更換新件,。