火花塞

wuzhn

現(xiàn)在所有的汽車都是由內(nèi)燃機(jī)來提供動(dòng)力，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的是外部點(diǎn)火的火花塞,，由于這個(gè)關(guān)鍵部件隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi),，從外部只能看到絕緣體和連接器,，所以容易被很多車主所忽略掉,。事實(shí)上,，這個(gè)不顯眼的元件卻影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力,、性能,、消耗量和廢氣排放水平。如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是車子的心臟的話,，那么火花塞便是“心臟”的“起博器”了,。
　　火花塞的功能
2 u% M& a  Z3 `7 u$ q) P! d　　凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一個(gè)氣缸有一個(gè),，個(gè)別的高速氣體油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有兩個(gè)火花塞,。火花塞雖然只是一個(gè)小零件,，但它卻極其重要,，沒有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會(huì)很熟悉這個(gè)玩意兒,。
　　火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花,，點(diǎn)燃混合汽產(chǎn)生動(dòng)力,。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力,。通常從點(diǎn)火線圈透過分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特,，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性,。因此,，在如此這般惡劣的環(huán)境中，火花塞的品質(zhì)好壞與耐用性將會(huì)直接影響引擎的性能表現(xiàn),，所以不可不重視。
　　火花塞的選擇
　　據(jù)專家介紹,，當(dāng)車子發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力減退,、排放廢氣增多或耗油量大增時(shí)，有人就以為是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不佳,，或是老化等原因造成,，殊不知這些現(xiàn)象很可能是火花塞在“作怪”。一般來說,，火花塞的壽命按其材料及制造工藝的不同,，可有2000公里至15萬公里不等，由于工作環(huán)境十分惡劣,，火花塞絕緣體被擊穿,、電極積炭失效的情況常會(huì)發(fā)生，因此它屬于“易損件”,，及時(shí)了解自己的火花塞的工作效能和期限,，對(duì)整車的使用是十分重要的。
　　目前國(guó)內(nèi)汽車火花塞市場(chǎng)良莠不齊,，從幾元到上百元的都有,，而很多車主在更換火花塞時(shí)，只以能否正常點(diǎn)火為準(zhǔn)則,，而不太重視火花塞的質(zhì)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配,，因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)遭受不必要的損耗。現(xiàn)在進(jìn)口的火花塞品牌主要有日本的電裝,、NGK,，美國(guó)的輝門、冠軍,，德國(guó)的博世,、貝魯，國(guó)產(chǎn)的比較有名的是湘火炬,。博世是許多維修店經(jīng)常推薦的牌子,，但目前在國(guó)內(nèi)流通的博世火花塞全部是國(guó)內(nèi)OEM產(chǎn)品,，質(zhì)量跟原廠的有一定差距，而且由于博世名氣大,，經(jīng)常有假冒品充斥其中,，因此車主要格外小心。
　　據(jù)了解,，德國(guó)火花塞專業(yè)制造商貝魯(BERU)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，而BERU這個(gè)品牌對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來說都很陌生，但其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)大陸行駛的奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾車系中,，大部分應(yīng)用的是BERU的火花塞,，其中絕大部分高級(jí)別奔馳（600系列）、寶馬,、帕薩特等車型應(yīng)用的都是BERU出品的火花塞,，據(jù)其代理商介紹，BERU火花塞具有獨(dú)特的4極點(diǎn)火,，可形成多達(dá)六種不同的點(diǎn)火間隙,，因此只須兩種型號(hào)，便能滿足目前國(guó)內(nèi)所有車型引擎的要求,，大大方便了車主對(duì)火花塞的選擇,。
4 D5 R5 N5 v8 Q% C: }- I7 z% S　　

wuzhn

　　火花塞的關(guān)鍵參數(shù)
+ U5 \# P# j2 G1 D( e& i, o+ o
; ]9 i) Z  `& P6 V6 o3 `# x　　消費(fèi)者如果要自行更換火花塞，原廠都會(huì)建議使用指定的火花塞廠牌及型號(hào)（有些車廠的車主手冊(cè)只有標(biāo)示該部品的編號(hào)）,，或可以代用的廠牌及型號(hào),。要注意的是，原廠在高壓,、點(diǎn)火系統(tǒng)上都已設(shè)計(jì)好一定的阻抗匹配值,，所以在更換火花塞時(shí)，必須特別注意阻抗的匹配,，以免影響了原來點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)作,。實(shí)際上，只要熱值,、規(guī)格（直徑,、長(zhǎng)度、電極長(zhǎng)短等）相同者,，即使是別的廠牌也可通用,，以下是火花塞的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù),。
+ c: W0 p! o! o: ]4 A- O0 B
' f6 C/ X& @* X* C; }; X" R* _　　熱值

6 b/ R8 X8 x3 E) r. T4 v　　火花塞的工作環(huán)境在高達(dá)2000℃以上的高溫氣體燃燒室內(nèi)，所以它吸收的熱量若無法經(jīng)過適當(dāng)排放,，勢(shì)必會(huì)造成高溫氧化及熔蝕(燒毀),，因此在火花塞的設(shè)計(jì)上，便不得不考慮散熱的特性,。針對(duì)火花塞所承受的熱負(fù)荷(熱量)的散失程度或能力,，來表示其承受熱負(fù)荷的特性，稱之為熱值,，用5－9來表示,，數(shù)字越大熱值越高，目前國(guó)產(chǎn)轎車火花塞的熱值以7為多,。

0 W6 |: Z6 k0 x, J$ M1 v; ~0 I4 U1 `　　在熱值的選擇上,，如果火花塞經(jīng)常有積碳一類的情形，即表示火花塞可能過冷,，這時(shí)可考慮更換較原型號(hào)再低一二號(hào)的火花塞。如經(jīng)常有電極快速耗損,、爆震等現(xiàn)象,，則可以更換高一二號(hào)的火花塞。（但是必須先查證其他系統(tǒng)是否存在問題,，或參考常行駛的道路狀況,、季節(jié)溫度等）。
$ N+ e8 ~, @/ j
　　點(diǎn)火間隙
2 v3 {7 z, ?; [) Z
　　火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙,，也叫點(diǎn)火間隙,。汽車廠商及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車每個(gè)引擎都有自己相對(duì)應(yīng)的火花塞的電極間隙,。一般來說,，這個(gè)間隙為０．６－１．０毫米，不正確的間隙可能對(duì)火花塞的機(jī)能和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生很多有害的影響：
* a0 W' K) D. v
　　●如果間隙太小,，可能造成不點(diǎn)火,、運(yùn)行有噪聲和排氣較差。

　　●如果間隙太大,，就要求有更高的點(diǎn)火電壓,，以使火花能跳過這一間隙，這可能會(huì)導(dǎo)致不點(diǎn)火,。
0 d5 M6 U7 g5 z: B7 ~8 P* i1 \
8 L$ I$ ?8 j2 o5 @. U9 D　　火花塞的常見故障

　　火花塞嚴(yán)重?zé)�蝕：火花塞頂端起疤,、破壞或電極熔化、燒蝕,，都表明火花塞已經(jīng)毀壞,，應(yīng)更換,。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因,。

　　電極熔化且絕緣體呈白色：表明燃燒室內(nèi)溫度過高,。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良,，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等,。
$ G; P4 x) A; Y9 {
　　電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕：表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值低,、火花塞熱值過高等原因,。
: u6 H4 ~  O4 {, V% Q
" t. k) |. N. l1 B　　絕緣體頂端有灰黑色條紋：這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件,。