軸承表面是怎么變成灰黑色的,？附圖

cheluo168

迪斯

是不是溫度太高了？

機(jī)動(dòng)無(wú)限

做發(fā)藍(lán)處理了吧,？

鎢錳合金

像是達(dá)克羅處理
4 o# S8 m6 r+ k4 `    達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫(xiě),，簡(jiǎn)稱達(dá)克羅,、達(dá)克銹,、迪克龍。國(guó)內(nèi)命名為鋅鉻涂層,，是一種新型的耐腐涂層,，與傳統(tǒng)的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強(qiáng)，是鍍鋅的7—10倍,，無(wú)氫脆性,，特別適用于高強(qiáng)度受力件，高耐熱性,、耐熱溫度300℃,，尤其適用于汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的高強(qiáng)度構(gòu)件,，高滲透性,、高附著性,、高減磨性、高耐氣候性,、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性,、無(wú)污染性。達(dá)克羅技術(shù)的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁,、鎂及其合金,，銅、鎳,、鋅等及其合金,。而且涂覆全過(guò)程中無(wú)污染，在金屬表面處理歷史上是一場(chǎng)革命,，是當(dāng)今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù),。
達(dá)克羅最早誕生于二十世紀(jì)五十年代末，在北美,、北歐寒冷的冬天,，道路上厚實(shí)的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來(lái)降低凝固點(diǎn)的溫度,，這樣緩解道路暢通問(wèn)題,，但是緊接而來(lái)的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴(yán)重受損,、嚴(yán)峻的課題出現(xiàn)了,。美國(guó)的科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片、鉻酸,、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料,，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過(guò)全閉路循環(huán)涂覆烘烤,，形成薄薄的涂層,，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺(tái)階,，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷,。
8 n/ ]& Y3 E1 u( T8 T0 w4 M由此，達(dá)克羅技術(shù)被美國(guó)軍方采納,，成為一項(xiàng)防腐軍事技術(shù)（美軍標(biāo)MTL-C-87115）,，到了七十年代日本的NDS公司從美國(guó)MCI公司引入達(dá)克羅技術(shù)，并且買(mǎi)斷了在亞太地區(qū)的使用權(quán),，并控股美國(guó)MCI公司,。島國(guó)的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此她尤其注重防腐技術(shù),，達(dá)克羅技術(shù)又通過(guò)日本的改良后,，在本國(guó)并迅速發(fā)展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位,，一些發(fā)達(dá)國(guó)家也紛紛引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)，中國(guó)在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),，最初僅用于國(guó)防工業(yè)和國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)零部件,，現(xiàn)已發(fā)展到電力、建筑,、海洋工程,、家用電器、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件,、鐵路,、橋梁、隧道,、公路護(hù)欄,、石油化工、生物工程,、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè),。

lee19509803

鋅系或者鋅鈣系本色磷化處理……

lzb1423567

可能電鍍藥水雜質(zhì)較多.

falcon990

發(fā)黑處理應(yīng)該是！,！軸承磷化少,，達(dá)克羅有可能

努力創(chuàng)新

好象是發(fā)黑處理應(yīng)該是

603107044

見(jiàn)過(guò)   不知道是怎么加工的   
很多蘇聯(lián)進(jìn)口的軸承表面就是這種工藝

戀上“你＂了

謝謝高手分享，熱處理后會(huì)有這種現(xiàn)象嗎,？