10噸柴油機(jī)叉車如何解決液壓系統(tǒng)發(fā)熱---求助

英德康

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本周在杭州出差，給一工廠電動(dòng)堆高車進(jìn)行電液比例改造,。
% v' o6 o9 X" a7 d5 _該公司技術(shù)組反映,，最近開發(fā)的一種10噸柴油機(jī)叉車,，液壓系統(tǒng)發(fā)熱情況十分嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后半小時(shí),，油溫到達(dá)120度,，空載時(shí)也是如此。多路閥和轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥都是市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,，更換了新閥,，情況毫無(wú)改善。
我們下午與技術(shù)部一起去現(xiàn)場(chǎng)看看,，綜合檢查一下,，各位大俠有什么建議或經(jīng)驗(yàn),，請(qǐng)幫忙，我代工廠先行謝過了,。

旗手

能否測(cè)一下空載時(shí)泵出口壓力,，可能是油液污染致使轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥卡了。

英德康

謝謝旗手大俠建議,。
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該柴油叉車采用三功能多路閥,，為雙泵供油經(jīng)多路閥驅(qū)動(dòng)叉車工作機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，主泵直接供多路閥,，分泵經(jīng)多路閥進(jìn)口片的流量?jī)?yōu)先閥的優(yōu)先口供轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，其余流量經(jīng)旁通口與主泵供油合流。
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多路閥中位M型機(jī)能,，P口直接回油箱,。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也是中位回油箱。
) ~6 v$ `  J+ {# E( N$ M6 u空載測(cè)壓時(shí),，主泵多路閥溢流閥壓力為0.5Mpa,回油背壓應(yīng)該正常,。分泵優(yōu)先口壓力為12Mpa,空載已經(jīng)達(dá)到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)溢流閥的最高壓力，肯定不正常,。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人講,，這幾天換了好幾個(gè)閥，多路閥,，轉(zhuǎn)向閥挨個(gè)換,，發(fā)熱問題一樣。測(cè)壓結(jié)果很清楚,，問題出在轉(zhuǎn)向閥上,，看來不拆轉(zhuǎn)向閥是沒轍了。還是看看工廠技術(shù)人員如何決定吧

液壓小工

前幾天一做插齒機(jī)的客戶,，使用滑動(dòng)軸承,，是油溫過高的熱源所在，供參考,。若非閥的問題,，請(qǐng)研究一下摩擦副及其配合間隙。

英德康

接到廠方技術(shù)人員電話說，是轉(zhuǎn)向器的問題,，訂貨時(shí)要求是中位開通的,，但到的這批全是中位封閉的，所以一開車單溫閥優(yōu)先口壓力就12Mpa, 空載就達(dá)到最高壓力,，難怪發(fā)熱嚴(yán)重。