中國(guó)重卡的零件現(xiàn)狀

掃街

現(xiàn)在中國(guó)重型卡車，尤其是動(dòng)力總成市場(chǎng)匯集了德國(guó),、意大利,、瑞典、美國(guó),、日本等國(guó)際汽車大鱷在華的合作合資企業(yè),。今天,，外資重卡企業(yè)在全面侵入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也隨著中國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)步步升級(jí)而快速滲透至我國(guó)卡車制造領(lǐng)域的方方面面,，一流的最典型技術(shù)路線的核心均被外資壟斷與掌控,，中國(guó)的技術(shù)人員往往會(huì)被拒之門外，不得染指,。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，如這一局勢(shì)長(zhǎng)此以往下去，不僅對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展不利,，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)益,，而且更加嚴(yán)重的是對(duì)我國(guó)國(guó)防帶來(lái)了極大的危害。像我國(guó)軍隊(duì)的移動(dòng)彈道導(dǎo)彈,、衛(wèi)星發(fā)射的載體都是由重型卡車來(lái)運(yùn)輸?shù)�,，一旦有境外技術(shù)在其電子設(shè)置中做了手腳，其后果是難以想像的,！也許一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)汽車行業(yè)醞釀了,。
在當(dāng)初中國(guó)加入WTO時(shí)，由于對(duì)汽車零部件的合資股比未作要求,，這為今天外方控制核心技術(shù)而埋下了災(zāi)難性的伏筆,。如在動(dòng)力總成方面力求獨(dú)資與控股，外資控股趨勢(shì)明顯,。在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器、車橋等關(guān)鍵性技術(shù)來(lái)源均來(lái)自國(guó)外各大總成系列,，如美國(guó)康明斯和萬(wàn)國(guó),、德國(guó)道依茨、英國(guó)珀金斯,、意大利VM,、日本五十鈴與日野、法國(guó)雷諾,、奧地利斯太爾,、日本愛(ài)立信和日本電裝、亞新科,、法士特,、意大利菲亞特動(dòng)力科技(FPT)發(fā)動(dòng)機(jī)、威伯科“智能手自一體(AMT)”等等,。
以上這些跨國(guó)公司在關(guān)鍵技術(shù),，關(guān)鍵零部件上大多由其控制。如發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)(汽油機(jī))目前國(guó)內(nèi)由博世、德?tīng)柛?/font>,、西門子控制,，雖然聯(lián)合電子、萬(wàn)源德?tīng)柛�為中外合資企業(yè),，但在技術(shù)上中方?jīng)]有話語(yǔ)權(quán),。我國(guó)執(zhí)行國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ,，柴油機(jī)必須采用共軌電噴或電控單體泵,、泵噴嘴，而目前這些技術(shù)均為博世,、德?tīng)柛�,、日本電裝等嚴(yán)格控制。
目前,，在國(guó)際上,，德國(guó)博世的燃油噴射系統(tǒng)占據(jù)全球80%左右的市場(chǎng)份額，第二名日本電裝,，其市場(chǎng)占有率為12%,。在中國(guó)商用車市場(chǎng)上85%左右使用柴油機(jī)，柴油機(jī)由國(guó)II升至國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上有較大提升,；大多需要共軌電噴或電控單體泵(或泵噴嘴),，但現(xiàn)在這一技術(shù)被博世、德?tīng)柛�,、電裝等跨國(guó)公司掌控,，且價(jià)格十分昂貴，一般7000元/套~20000多元/套,，國(guó)內(nèi)重卡車企裝配后不僅成本壓力加大,，而且利潤(rùn)也明顯降低。
例如,，博世一套高壓共軌系統(tǒng)在國(guó)外的銷售價(jià)格僅為500歐元~600歐元,，而在中國(guó)的銷售價(jià)格則近1500歐元，利潤(rùn)之高,，令人咋舌,。目前，博世在國(guó)內(nèi)成立了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司,，主要生產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng),。如果明后年國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)全面實(shí)施的話，該公司的收入和利潤(rùn)還會(huì)像滾雪球一樣地快速遞增,。
與此同時(shí),，博世高壓共軌系統(tǒng)的大部分零部件都需要從國(guó)外進(jìn)口,，而這些零部件的很多進(jìn)口公司又是博世的子公司,，于是巨額利潤(rùn)就這樣被轉(zhuǎn)移到境外去了,。這對(duì)所在國(guó)——中國(guó)來(lái)說(shuō)，不但流失巨額的外匯而且少收了巨大的稅收,。
造成今天中國(guó)汽車工業(yè)在關(guān)鍵零部件上的有損有辱國(guó)格國(guó)威與汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根本原因如下：
一是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對(duì)外資在零部件的合資股比要求上的缺失,；
二是由于中方在關(guān)鍵零部件如動(dòng)力總成、變速器,、車橋企業(yè)利潤(rùn)較低,、研發(fā)費(fèi)少、技術(shù)人才缺乏,、開(kāi)發(fā)新機(jī)型經(jīng)驗(yàn)少,、數(shù)據(jù)庫(kù)缺乏、缺乏核心匹配經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù),；
三是境外企業(yè)不僅從整車上獲利,，并且在進(jìn)口配套件、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)上也獲得大量利潤(rùn),，因此在研發(fā)費(fèi)用投入上也高(如：玉柴開(kāi)發(fā)新柴油機(jī)由德國(guó)FEV公司幫助,；杭發(fā)開(kāi)發(fā)國(guó)Ⅲ機(jī)由英國(guó)里卡多、日本電裝,、荷蘭TNO檢測(cè)中心協(xié)助,；一汽錫柴開(kāi)發(fā)奧威柴油機(jī)由AVL公司幫助)，這些都需要中國(guó)企業(yè)來(lái)買單,，中國(guó)人當(dāng)了各國(guó)汽車零部件巨頭的“冤大頭”,。
沒(méi)有哪一跨國(guó)巨頭會(huì)把自己幾十年巨資投入研發(fā)的最先進(jìn)技術(shù)白白地?zé)o條件地贈(zèng)送給中國(guó)

zhengkai

不是濰柴高壓共軌電噴已經(jīng)有進(jìn)展了嗎？

bfkt

無(wú)語(yǔ),！國(guó)家急功近利,，一個(gè)病態(tài)社會(huì)

掃街

聽(tīng)說(shuō)成都汪氏威特公司自主研發(fā)了油機(jī)電控組合泵系統(tǒng)

心結(jié)

最后一句中了很多人的意……就以此為理由放棄了很多東西

揚(yáng)天測(cè)量

是啊，我以前也有過(guò)類似的擔(dān)心,，記得看到某新聞?wù)f某日本車系裝備我軍車時(shí),，心里就想假如里面有什么機(jī)關(guān)戰(zhàn)時(shí)會(huì)不會(huì)有意外

leftwall

我們?cè)撛趺崔k

DDN

法士特是國(guó)內(nèi)的企業(yè)，不是國(guó)外的,。

06張偉

沒(méi)有哪一跨國(guó)巨頭會(huì)把自己幾十年巨資投入研發(fā)的最先進(jìn)技術(shù)白白地?zé)o條件地贈(zèng)送給中國(guó)

chixianhu

那么該怎么辦啊,，哦我也沒(méi)有辦法啊