求助：滑臺,、滑鞍大面積研傷的機理和修理方法

songbaohui008

設(shè)備參數(shù)：
# t6 }! o3 q  H  e(1)滑臺長約2.6M,，滑安接合面長1.84M，寬0.08M,，采用矩形和V形結(jié)構(gòu)方式,；
(2)滑安及夾具總重約5.5噸；
(3)密封方式為防塵罩,，無導(dǎo)軌刮板,；
(4)絲桿為滾珠絲桿，螺距10,；
(5)潤滑方式為：油浸潤滑,。
(6)滑臺、滑安兩個零件都有很嚴重的研傷,，研傷面積約60%,，局部有撕裂痕跡；沿導(dǎo)軌運動方向貫通拉傷溝槽,；
; T' _/ K0 t  m+ T(7)大面積點約70%面積
2 d+ Y: d6 `- `% n& `, @(8)滑臺硬度<90HBS,，滑安在165-195HBS
# u6 E, q" R: S/ ]5 p: ]" }6 b* l明天補上故障件相片

天水藍

3 k2 Z7 r9 v; B6 l% T+ T1 T' I
遇到過類似問題，解決辦法無非是:
1, 重新磨導(dǎo)軌,。如果研傷面積大,，但是深度不大的情況，可以直接導(dǎo)軌磨,。深度太大,，磨起來比較費勁，如果導(dǎo)軌比較厚重,，可以考慮刨一刀再磨,。
3 o: a! F" ?- I3 @; s* K
2，修補,。用專用的修補膠,，或者自制修補膠，在研傷面上先用小鏨子剔上密密的小坑,，徹底擦洗干凈,，然后填抹修補膠，要高出導(dǎo)軌表面一點,。如果有導(dǎo)軌磨,，可以再導(dǎo)軌磨一下。如果沒有導(dǎo)軌磨，就在膠半干的狀態(tài)下,，用鋒利的刀片,，將突出的膠鏟平。徹底固化后,，用油石打磨即可,。
' \' C; ~/ ~7 W3 o% C2 D- P, ]! W導(dǎo)軌磨后的精度，基本能夠恢復(fù)到原始精度,。
/ e: F4 u" e" g* `# l9 u8 L+ n以上的方式,，我們都使用過。要根據(jù)所擁有的條件和恢復(fù)精度來選擇,。 修補膠的方式,，一般應(yīng)用于 一個零件受損的情況。 摩擦副都研傷,，程度相當(dāng)?shù)臅r候,，一般也只能用膠修補其中一個。

3,，報廢,，換新的導(dǎo)軌。精度高的設(shè)備,，可能只能報廢掉了
- Y& ~+ T' f6 d* |2 T! l# q8 H& K
, B# J- w2 E0 {" ^& t5 y- e其他的方式,，樓下補充

憨老馬

遇到過類似問題，解決辦法無非是:
! [- M! g5 ?( S. O) Q1, 重新磨導(dǎo)軌,。如果研傷面積大,，但是深度不大的情況，可以直接導(dǎo)軌磨,。深度太大,，磨起來比較費勁，如果導(dǎo)軌比較厚重,，可以考慮刨一刀再磨,。

1 V2 c  T9 B/ r7 g2，修補,。用專用的修補膠,，或者自制 ...
+ y* Y1 H) W: j* W天水藍 發(fā)表于 2009-9-12 08:28

很地道的方法，可做起來難�,�,！
其一：能夠勝任的七、八級鉗工,，目前難找,；其二：需要找這么長的檢測工具，一般廠沒有！

天水藍

% r$ T# s1 X4 |+ _: x+ T+ t
6 z- Y; p5 L! t) Y+ c回答老馬師傅,。
其實如果 現(xiàn)場修復(fù)，這個方法操作起來并不復(fù)雜,，但是要非常細心,，因為修補這個工藝，任何一個環(huán)節(jié)疏忽,，都會導(dǎo)致最后的結(jié)果達不到要求,。比如，鏨子剔小坑,， 不能嫌麻煩,；清洗，一定要徹底,，等等,。

  i$ @0 o2 B* [) o檢測倒不是太大問題。如果手段齊全,， 修補過的導(dǎo)軌,，最好用 刮研平尺拖研一下看看是否平直，不平的話,， 局部油石打磨,，或者刮刀 刮一下就可以； 如果沒有刮研平尺,，就比較麻煩,，可以用刮研過的小方箱，小V型鐵的平面拖研一下看看接觸面積,，然后再用200的水平儀整體測量水平,，就可以算出導(dǎo)軌的直線度等,。當(dāng)然，還需要做一塊橋板（與滑臺結(jié)構(gòu)相同，正好扣到導(dǎo)軌上,， 200-300mm寬度就可以了），把水平儀架在橋板上,，這樣就能測量v形導(dǎo)軌那邊的水平方向的 直線度和導(dǎo)軌整體的翹曲等,。
$ y+ o0 g( @4 j) f
以上這些操作，都是用小型手工工具進行修復(fù)測量的辦法,，現(xiàn)場就可以做,，當(dāng)然需要有經(jīng)驗的師傅。優(yōu)點是不需上導(dǎo)軌磨,。以上的方法,，2m長的導(dǎo)軌，直線度，扭曲等找正到0.02的范圍內(nèi),，是可以達到的,。
8 W/ `# I7 M& x" A
. A5 c# a' S, z! J! ^7 I$ B帶著我做上述工作的老師傅們，現(xiàn)在都退休了,。
能做這個工作的師傅,，工時費也不便宜了。
如今普通設(shè)備價格不高,，很少有人這么做了,。
. X! K$ z" o1 Y3 m7 `+ W7 T0 s
$ D7 u% I6 ^- |' I3 J0 R1 H7 L使用上述修補工藝，我們修復(fù)過一臺杭州的7130平面磨床,。導(dǎo)軌研傷得不成樣子,，深度大概有2mm左右。用了2天時間修復(fù),。修復(fù)后基本滿足使用要求,。

songbaohui008

機床一些做相對滑動的零、部件,，如滑板與導(dǎo)軌,、軸與滑動軸承、蝸桿與蝸輪等在運轉(zhuǎn)一段時間后,，其表面上常常會出現(xiàn)劃痕或溝槽,，我們稱這種現(xiàn)象為研傷。研傷破壞了機床的精度,，影響了機床的使用壽命,，若修理不及時，研傷產(chǎn)生的顆粒,，還會加劇研傷,，而研傷產(chǎn)生溝槽容易藏污納垢，也會加劇研傷,，嚴重時能使相互的滑動件中止滑動,，產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。研傷實質(zhì)上就是非正常情況下的磨損,，機床上常見的研傷,，按產(chǎn)生的原因主要可分為兩種類型：一種是粘著磨損型研傷，另一種是磨粒磨損型研傷�,，F(xiàn)就這兩種類型研傷產(chǎn)生的原因,、預(yù)防措施及修復(fù)方法，做些簡單介紹,。
一,、粘著磨損型研傷
, l) q9 t6 B! q　　這種研傷是指磨擦副在相對運動時,，由于互相磨擦，接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面,，致使磨擦表面產(chǎn)生了劃痕與溝槽,。
　　1.粘著磨損型研傷的產(chǎn)生機理
8 x' u8 {) {( X/ i( e　　研究表明：固體表面狀況，從微觀的角度看是存在著凸凹不平的缺陷的,，即使是經(jīng)過拋光加工也不能完全消除凸峰和凹谷,。當(dāng)兩個磨擦表面接觸時，實際上是兩個磨擦表面的凸峰相互接觸,。由于接觸應(yīng)力很大，以致產(chǎn)生彈,、塑性變形,，使接觸面積增大，直到能夠承受全部載荷時為止,。在這種情況下,，金屬接觸表面上將出現(xiàn)牢固的粘著點，這種現(xiàn)象就是通常講的冷焊粘著,。這些粘著點是在沒有表面膜的情況下產(chǎn)生的,，當(dāng)磨擦副表面上有表面膜時，只受法向力作用,，其冷焊粘著也是不會產(chǎn)生的,。若同時有切向力的作用，且法向力和切向力都很大,，并在做相對滑動時,，磨擦表面的溫度就會升高，在高溫高壓下,，致使油膜破壞,，接觸的金屬表面就會軟化或熔化，接觸點就產(chǎn)生粘著—撕脫—粘著—撕脫的循環(huán)過程,，使接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一表面上,，從而使其中一個表面(或兩個表面)上形成劃痕和溝槽，也就是形成粘著磨損型的研傷,。
　　2.粘著磨損型的研傷的分類
$ H2 q& T1 J2 x, u2 W: u　　根據(jù)磨擦副表面研傷的破壞程度,，我們可將機床上常見的粘著磨損型研傷劃分為四類：
　　(1)涂抹研傷僅發(fā)生在軟金屬淺層表面，被研傷的軟金屬薄層以涂抹的方式,，轉(zhuǎn)移到硬金屬表面上,，例如：蝸桿副運行一段時間后，蝸桿表面上的銅涂抹在蝸桿表面上,。
　　(2)擦傷研傷發(fā)生在軟金屬表面表層以下較淺的部分,，破壞方式是沿運動方向產(chǎn)生細小劃痕,，有時硬金屬表面上也有可能劃傷。最常見的是在機床運行初期,、軸和滑動軸承處于摩合期的磨損,。
) _- d' w; d0 t- N　　(3)膠合(或稱撕脫)研傷發(fā)生在相互磨擦的兩個零件的一方或兩方的基體較深處，由于表面局部溫度高,，壓力大,，使粘著結(jié)合強度任一基體金屬剪切強度，當(dāng)磨擦副做相對滑動時其表面做一日和尚撞一天鐘產(chǎn)生撕脫性破壞,，出現(xiàn)膠合性研傷,。如凸輪副、蝸桿副,、齒輪副,，較為常見；機床的滑板與導(dǎo)軌在缺乏潤滑油而導(dǎo)致干磨擦?xí)r,，也常會產(chǎn)生此類研傷,。
　　(4)咬死當(dāng)磨擦副表面瞬時閃發(fā)的溫度相當(dāng)高、粘著區(qū)較大,、粘著點的強度也相當(dāng)高,，粘結(jié)不能從基體上剪切掉，以致造成相對運動中止的現(xiàn)象,。咬死是研傷中最嚴重的一種,。例如軸與滑動軸承當(dāng)潤滑不良而出現(xiàn)的“抱軸”，大都會產(chǎn)生這種研傷,；大型機床的導(dǎo)軌缺油引起的大面積研傷也會產(chǎn)生咬死,。
. g& Q; Z/ T2 h4 o' V3 n3.粘著磨損型的研傷的影響因素及預(yù)防措施
, `, W/ h4 j. V. \, ?& L$ E6 `  s- X* H. J1 _　　影響此類研傷的因素很多，我們可以針對這些因素采取相應(yīng)措施,，來預(yù)防其產(chǎn)生和發(fā)展,。
　　(1)潤滑油脂的因素潤滑狀態(tài)對粘著磨損型研傷影響極大，只要磨擦表面始終保持足夠強度潤滑膜,，避免磨擦表面之間金屬的直接接觸表面而形成干磨擦或半干摩擦,，就可以有效防止和控制粘著磨損型研傷的產(chǎn)生和發(fā)展。在影響此類研傷的各種因素中,，確保摩擦表面的良好潤滑是最重要的因素,。潤滑油中加入油性或粘度添加劑，能提高潤滑油膜吸附能力及油膜強度,，可成倍提高抗研傷的能力,。
; K# c8 m, {; N0 W6 u　　(2)壓力因素粘著磨損型研傷，一般是隨著壓力的增大而增加,。當(dāng)壓力負荷超過摩擦副材料硬度的一定值時,，摩擦副表面氧化膜被壓潰,，兩表面之間新生面的凸出點互相嵌入，相對移動時,，會使此類研傷急劇增加,，嚴重時會導(dǎo)致摩擦副表面膠合，甚至咬死,。所以使用機床時,，工作臺、滑動導(dǎo)軌要避免超負荷運行,，如龍門刨床,、銑床、鏜床等在工作臺上裝夾工件,，既要分布合理,，又不要超重。機床在大修理時,，其導(dǎo)軌進行淬火處理，對預(yù)防此類研傷也有很大效果,。
　　(3)溫度的因素溫度對產(chǎn)生粘著磨損型研傷影響也很大,。在摩擦過程中所產(chǎn)生的熱量，使摩擦表面的溫度升高到一定程度后,，輕者,，破壞潤滑膜，使金屬表面直接接觸而形成干摩擦或半干摩擦,；重者,，能使材料處于回火狀態(tài)而降低材料硬度；更重者,，局部區(qū)域能使摩擦表面的材料處于熔化狀態(tài),。這些都將促使此類研傷的產(chǎn)生。選用熱穩(wěn)定性高的材料或加強冷卻等措施,，是防止因溫度而導(dǎo)致粘著磨損型研傷的有效方法,。
8 M4 R# v0 }% a, t# C　　(4)滑動速度的因素在壓力一定的情況下，滑動速度小,，形成潤滑油膜的作用就減小,，油膜厚度較小，油膜常因承受不了運動件的壓力而部分破壞,，造成兩金屬直接接觸,，容易導(dǎo)致研傷。但滑動速度大到一定程度時,，使摩擦副的溫度升高,，易破壞潤滑油膜,，也容易導(dǎo)致研傷，所以選擇合適的滑動速度可以降低產(chǎn)生粘著磨損型研傷的傾向,。
2 b* B3 q; `* m. W. g: U6 v* I　　(5)表面粗糙度的因素一般說來,，摩擦副表面粗糙度越小，抗粘著磨損型研傷的能力就越大,，適當(dāng)降低表面粗糙度可防止此類研傷,，對于新機床，常常采用逐漸加載跑合運行,，目的就是降低表面粗糙度,，以減少早期產(chǎn)生粘著磨損型研傷。但摩擦副表面粗糙度降得過低,，潤滑劑不能儲存于摩擦面之間,，又易導(dǎo)致研傷，所以當(dāng)機床導(dǎo)軌上的花紋被磨損后,，在保養(yǎng)機床時,，常常重新在上刮上花紋，目的是便于儲油,，預(yù)防研傷,。
　　(6)材料的因素脆性材料比塑性材料的抗粘著磨損能力強；互溶性大的材料所組成的摩擦副比互溶性小的材料所組成的摩擦副,，更容易產(chǎn)生磨損型研傷,；金屬與非金屬組成的摩擦副比兩種金屬所組成的摩擦副產(chǎn)生此類研傷的傾向小。檢修機床時,，可采用非金屬涂層修復(fù)滑板導(dǎo)軌,、軸和套采用不同材料，或?qū)�軸進行表面處理工藝等,，減小產(chǎn)生粘著磨損型研傷,。
　　二、磨粒磨損型研傷
　　這種研傷是指污染進入兩摩擦表面間的硬顆粒,，在表面運動時所起的顯著切削作用,，致使磨擦表面產(chǎn)生劃痕和溝槽。
　　1.磨粒磨損型研傷的產(chǎn)生機理
5 b0 A0 H0 v4 r' z. w6 h/ f　　硬顆粒進入兩摩擦表面之間后受到兩個力的作用,，垂直于表面與平行與表面的力,。硬顆粒在前者作用下刺入表面，而在后者作用下產(chǎn)生切向運動,，這就導(dǎo)致表面被犁皺或切削,，留下劃痕和溝槽，即研傷,。
: K& m3 Z: P0 `4 D, R2.磨粒磨損型研傷的分類
　　(1)磕碰引起的比如機床的導(dǎo)軌,，受到工件或工具等物品高應(yīng)力的磕碰后,，導(dǎo)軌的表面將出現(xiàn)凹坑，而凹坑的周圍同時會出現(xiàn)凸起或毛刺,。如不及時修理,，當(dāng)滑板在導(dǎo)軌上滑動是時，導(dǎo)軌上的凸起或毛刺,，勢必將滑板研傷,。
- K. h0 _1 R; j8 }& p5 S  H　　(2)硬顆粒兩摩擦面之間引起的比如切屑或型砂進入機床的導(dǎo)軌與滑板之間，將形成典型的磨粒磨損型研傷：切屑或型砂在垂直的壓力下,，壓潰導(dǎo)軌或滑板表面,，移動時便將導(dǎo)軌或滑板研傷。
, h8 }% A5 b/ z8 o$ I　　(3)污物進入摩擦面之間引起的比如污垢通過潤滑油進入摩擦面之間,，雖然不會壓摩擦表面,，但能改變摩擦表面的接觸狀況，由于污垢的支承,，與污垢接觸位置承受的壓應(yīng)力增大,，長時間運行后，勢必使摩擦表面產(chǎn)生擦傷或微小的劃痕,。
　　3.磨粒磨損型研傷的預(yù)防
　　(1)首先要防止摩擦副表面磕傷碰傷比如不在機床導(dǎo)軌上堆放工具,、量具、工件等雜物,，其次是摩擦副表面發(fā)生磕碰傷后要及時修理,，比如對產(chǎn)生的凸起和毛刺,，要用油石或刮刀及時修平,，防止研傷摩擦表面；對出現(xiàn)的凹坑要盡可能修補,，防止凹坑內(nèi)藏污納垢,，給研傷留下隱患。
& n6 D: q& @% V6 w　　(2)設(shè)防和配置護罩,，防止如切屑,、型砂等硬顆粒進入摩擦表面間，一旦發(fā)現(xiàn)硬顆�,；螂s物進入摩擦面之間,，應(yīng)立即排除，防止研傷產(chǎn)生或擴展,。
　　(3)按時保養(yǎng)機床,，及時清除導(dǎo)軌、滑板,、油孔其及死角的污物油垢,，防止污物進入摩擦表面之間,，形成磨粒磨損型研傷。
　　三,、研傷的修復(fù)
( k7 R  C" Y, ^　　機床的摩擦副一旦發(fā)生了研傷,，就必須立即停止運行，找出原因,，研傷的程度,，采取不同措施。一般來說,，對涂抹一類的研傷,，可以不做修復(fù)，但要加強潤滑,，防止擴展,；對擦傷(包括污物引起的擦傷)，要清除污物,，并用油石或刮刀將擦傷部位修平后,，可繼續(xù)運行：而對膠合、咬死及硬顆粒引起的研傷,，則必須進行修復(fù)�,，F(xiàn)在就常見幾種摩擦副的研傷修復(fù)便有些簡單介紹：
3 |) J  {3 j2 \  U8 }1 c% V  ^　　1.滑動軸承與軸的修復(fù)
, ^- u; X5 S; C　　(1)滑動軸承表面被研傷后，首選的修復(fù)方案應(yīng)是刮石匠方法修復(fù),。一般來說,，滑動軸承都留有可供調(diào)整和修理的余量，可以滿足機床的一個修理周期,。如果研傷十分嚴重,，修理余量不能滿足，就需要考慮更換了,。兩半瓦式滑動軸承研傷后,，可以減薄墊片重新組裝后，刮研軸瓦內(nèi)孔要求精度,，修復(fù)后繼續(xù)使用,。
　　(2)當(dāng)軸頸有研傷后，可采用磨小軸頸,、更換滑動軸承的方法,。但軸頸修磨不宜太大，比如機床主軸,，修磨量不宜超過軸頸表面淬火,，或者滲碳、氮化、氰化的厚度,、修磨后軸頸表面硬度不得低于原設(shè)計硬度的下限,；對于傳動軸來說，軸頸不應(yīng)小于裝配時在裝配方向前端軸頸或凸臺的尺寸,。
　　如果用焊補的方法來修復(fù)軸頸,，那么要考慮焊補加熱過程對軸的幾何精度、機械強度及表面硬度的影響,。軸頸修復(fù)后,，一般都需要按軸頸重新配做滑動軸承(或稱軸套)。
1 v8 _( R  d' L$ b　　2.機床導(dǎo)軌的修復(fù)
- `; e9 ^& x4 f5 L+ E4 s+ [　　對于機床導(dǎo)軌的輕微研傷和擦傷,，只要用喬刀或油石修復(fù),，即可繼續(xù)運行。而對膠合性研傷,，則需要用焊補或充填粘補的方法來修復(fù),，即便是較大面積的研傷，只要保留較大部分完好的導(dǎo)軌面,，也可以用此類方法修復(fù),。待到機床三令五申俚，再采用精刨,、精磨或粘板,、鑲板等方法修復(fù)。
　　對機床導(dǎo)軌研傷的焊補與粘補,，相對說來工藝比較復(fù)雜一些,，特別是大面積研傷的修復(fù)，施工前更應(yīng)考慮細致一些,；首先要考慮所采用的修復(fù)工藝對導(dǎo)軌的精度,、機械性能有否影響，比如焊補和粘補大都需要加溫,，那么工藝過程中的溫度是否會引起導(dǎo)軌變形,，是否會改變導(dǎo)軌的機械強度和表面硬度等,。第二,，要考慮所采用的修復(fù)工藝對導(dǎo)軌材料的適應(yīng)性，比如鑄鐵材料的導(dǎo)軌一般不采用鑄鐵堆焊,，因鑄件的可焊性差,，易產(chǎn)生裂紋、氣孔等缺陷,，且加工也困難,。工藝過程溫度高(指氣焊)，易引起導(dǎo)軌變形等。第三要考慮修補層本身的機械強度與導(dǎo)軌實際工作環(huán)境,。比如,，我們同樣用錫鉍合金堆焊修復(fù)4m龍門刨床導(dǎo)軌和T68鏜訂導(dǎo)軌，由于前者導(dǎo)軌潤滑條件好,，已使用20年了,，情況仍然良好；而后者由于潤滑條件差,、工作環(huán)境差,，僅三年就脫落完了�,？傊�要盡可能使修補層滿足一定的使用周期,。
　　在機床大修理時，對導(dǎo)軌一般是采取如下兩種方法修復(fù)：首先把床身導(dǎo)軌進行精刨,、精銑或精磨,，將研傷修平，根據(jù)床身導(dǎo)軌修去的尺寸以及滑板的磨損情況,，或者更換滑板,，或者在滑板導(dǎo)軌上粘接其他補償材料，比如聚四氯乙烯軟帶,，環(huán)氧類耐磨涂料,、鑲尼龍板或金屬板等，以補償尺寸鏈另一種方法就是在精加工后的床身導(dǎo)軌上鑲上預(yù)先熱處理過的鋼導(dǎo)軌或淬硬鋼帶,。

songbaohui008

遇到過類似問題,，解決辦法無非是:
1, 重新磨導(dǎo)軌。如果研傷面積大,，但是深度不大的情況,，可以直接導(dǎo)軌磨。深度太大,，磨起來比較費勁,，如果導(dǎo)軌比較厚重，可以考慮刨一刀再磨,。
6 W8 _) \6 p+ v2 N5 A  h" J3 L( ?, E2,，修補。用專用的修補膠,，或者自制 ...
天水藍 發(fā)表于 2009-9-12 08:28

還有冷焊,、刷鍍技術(shù)，但是對操作人員的技術(shù)要求很高,，要求操作者要夠細心.

很地道的方法,，可做起來難啊！
. y& t9 `9 x$ A1 t; T- h; E其一：能夠勝任的七,、八級鉗工,，目前難找；其二：需要找這么長的檢測工具,，一般廠沒有,！
6 R  O+ u8 B+ I9 T5 U0 G4 ~憨老馬 發(fā)表于 2009-9-12 09:18

我覺得有人指導(dǎo)，不一定需要高級鉗工,，但是做這些事的人一定得細心,。方法得得當(dāng)。

天水藍

冷焊,，其實與我們用樹脂+鐵粉的方法類似,。這方面，冷焊修補劑的廠家一般可以提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù),。
看樓主的描述,，是否是一臺專用設(shè)備。
$ K4 s$ e* }  ]. c7 z
北京的,？如果需要這方面的幫助,，可以聯(lián)系我們。

songbaohui008

冷焊,，其實與我們用樹脂+鐵粉的方法類似,。這方面，冷焊修補劑的廠家一般可以提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù),。
, J6 h2 I5 L: Y' g; q6 u' B看樓主的描述,，是否是一臺專用設(shè)備。

北京的,？如果需要這方面的幫助,，可以聯(lián)系我們。
天水藍 發(fā)表于 2009-9-12 21:12

7 ?+ J* ~" O6 a$ n4 b; F* V確實是一臺專機,，鹽城的,。此機床已進行處理 。謝謝

songbaohui008

songbaohui008

已采用冷焊、刷渡的方法解決