討論：中國的大飛機(jī)能成功嗎,？談?wù)劥蠹覔?dān)心的問題

cuijiazi

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C919正在如火如荼的進(jìn)行著,，它還會重走運(yùn)-10的老路嗎,？歡迎大家討論，談?wù)勛约旱目捶ǎ?font class="jammer">7 l* v' S; \; I% s
首先,，美,、歐會在適航上卡中國的脖子，適航法規(guī)都是他們制定的,，他說你飛機(jī)通不過,，那就銷不到他們國內(nèi),，民機(jī)最大的生命力就是市場,，沒有了市場，再好的產(chǎn)品也要下馬,。
' o/ V9 ]# W2 M9 x" Z# b6 @其次,，C919采取部件全球采購的模式，美,、歐會聯(lián)合起來給這些部件供應(yīng)商施加壓力,，如果將重要部件賣給中國，我們將不采購你們的部件,，部件供應(yīng)商會覺得孰輕孰重呢,？我們還拭目以待,！
" S  y  t! @& a9 c這是我的一點(diǎn)看法，希望批評指正,！前面發(fā)的一些關(guān)于大飛機(jī)的資料,，希望能對大家有幫助

自然

如果你的思路是對的，那么就是個(gè)政治問題了,，類似于中國給西方某國在別的方面一些好處,，那么那個(gè)國家就會在這方面給我們自由，交換而已,。就看大家開的條件如何,。如果是自主研發(fā)就不同了。

heibaijiyi

Y10雖然下馬但不可否認(rèn)它存在過,。首先,，它向世人宣示我們是可以造出大飛機(jī)來的；其次,，我們知道了在這條道路上存在哪些困難并能夠從中吸取教訓(xùn),。C919只是一個(gè)開始，從它起步我國的大飛機(jī)事業(yè)會逐漸走向成熟的,。

heibaijiyi

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對于LZ的第一個(gè)問題我發(fā)表一下我自己的看法：首先,，取得適航證肯定是走的一套正規(guī)的流程，要不然美歐之間（也即空客和波音之間）怎么實(shí)現(xiàn)公平競爭,？還有就是現(xiàn)在中國強(qiáng)大了,，也不是美歐想怎么樣就怎么樣的，如果他們無理阻撓,，我國政府也可以采取各種各樣的手段,，因?yàn)橛泻芏嗟牡胤剿麄円惨�依賴于中國，合作才會雙贏,；其次,，中國的大飛機(jī)的市場定位也不應(yīng)是銷往美歐的，應(yīng)該是以國內(nèi)為主,，至于國外中國也是更應(yīng)該著眼于去開拓欠發(fā)達(dá)國家的市場而不是發(fā)達(dá)國家的市場,，美歐這些國家是我們技術(shù)和體制上學(xué)習(xí)的對象，至于市場嘛——世界上最大的市場在中國,。

heibaijiyi

至于第二個(gè)問題：全球采購的目的是節(jié)省成本,，而不是技術(shù)上的依賴。自主研發(fā)才是硬道理，核心技術(shù)都是掌握在自己手中的,。全球采購的也不可能是核心部件,，核心的部分現(xiàn)在來講你就是出錢買人家也不賣給你，因?yàn)橹袊�人現(xiàn)在也學(xué)聰明了,，中國的航空企業(yè)那么多的研究所很多不就是研究國外買來的飛機(jī)發(fā)動機(jī)之類的然后仿造嗎,。由此可見在全球采購的問題上美歐阻撓的意義不會很大，況且還是那句話現(xiàn)在對于中國不是美歐想怎么樣就怎么樣的,。同時(shí)全球采購對企業(yè)來講是降低成本的一種手段,，對美歐同樣如此，因而此種阻撓也會損害他們自身的利益,。

小白菜

這個(gè)問題太敏感了,，就個(gè)人看，到目前世界的格局,，很難再用成功與否評判了,，只是誰吃肉與誰喝湯的問題，最后會不會與人合資也說不定,，10年后的事,。

heibaijiyi

我認(rèn)為中國造大飛機(jī)的條件是具備的，成敗掌握在自己手中,。
, u" V' v( |5 z5 S從長遠(yuǎn)來講要看體制上是否健全,，企業(yè)能否快速的成長壯大，前進(jìn)的步伐是否堅(jiān)實(shí),，同時(shí)還要看政策的支持上是否能夠持續(xù)到位,。
7 _6 A  \2 q2 V) [$ D; U至于技術(shù)上我想既然有Y10了，我們就應(yīng)該由對C919抱有充分的信心,。

廖三

在發(fā)動機(jī)和飛控系統(tǒng)方面的自主研發(fā),，困難還很多！

asdcp

造出來后恐怕皮是中國的芯是國外的

見習(xí)生小王

同意八樓的看法,，知道難在哪里就可以全力攻關(guān)了,，繞是繞不過去的。