從C919大客機模型看ABC三足鼎立（轉(zhuǎn)）

cuijiazi

2009年亞洲航展上,我們終于看到稱之為C919的未來中國大型客機模型。模型很大,，據(jù)說比例1:10吧,。加工得也很漂亮,，夠氣派�,？磥碇袊�做展覽模型的水平趕上世界水平了,。中國決心要造大飛機是件老少皆喜的事情。早就該下決心了,，還是胡哥有魄力,，有前瞻性。
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不過外行看熱鬧,，內(nèi)行看門道,。我從事過多年民航飛機地面維護，覺得這個漂亮的飛機模型有些地方怪怪的,，令人難以理解,。例如，C919翼下吊著的發(fā)動機的風(fēng)扇葉片竟有80多片,。我暈了,，這是啥發(fā)動機啊,？
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0 D3 D. _% Y4 J我上網(wǎng)查了一下：
CFM56-7是737NG系列使用的發(fā)動機,，風(fēng)扇葉片在25片左右；
( S+ k; x2 s9 k6 n$ N4 rLeap-X是CFM公司正在研制的新一代渦扇發(fā)動機,，風(fēng)扇葉片數(shù)量只有18片,！
PW1000G是普惠公司研制的齒輪傳動的新一代渦扇發(fā)動機（GTF），風(fēng)扇葉片數(shù)量也只有寥寥十幾片,�,！�
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向行家打聽了一下，風(fēng)扇葉片也是發(fā)動機整體技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一,。為了改善進氣效率（加大進氣流量,、降低進氣噪聲等）,，新一代渦扇發(fā)動機的風(fēng)扇葉片必定采用寬弦、3D氣動設(shè)計,，且數(shù)量大幅度減少,，采用復(fù)合材料制造。例如,，787采用GEnx和Trent1000,，GEnx只有18片，是CF6的1/2, Trent1000只有20片,。C919模型飛機發(fā)動機上的風(fēng)扇葉片簡直成了家里的百頁窗,，進氣效率能高嗎？有何先進性可言,？

# b3 k+ n" y4 X( S% \& g# [從發(fā)動機短艙的外形來看,，似乎像個陜西特產(chǎn)：腰鼓！一般來講,，發(fā)動機短艙的最大徑向尺寸應(yīng)該是風(fēng)扇罩,，緊挨著進氣罩,，風(fēng)扇罩之后是反推力罩子,。

我的一位同事說，夠外行的,！我聽了又次暈,！是啊，模型就是設(shè)計師的構(gòu)思的展現(xiàn),。難道C919的設(shè)計師真的對發(fā)動機一竅不通,，還是把十八片聽成八十片了？

5 ]% j" Z! r4 X0 X% J: Z3 @. h不懂歸不懂,，宣傳歸宣傳：“與同類飛機相比,，C919擁有很多優(yōu)勢。從技術(shù)上來說,，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機體材料,；從油耗上來說，C919比同類飛機的油耗少12%-15%,；從環(huán)保角度來說,，它的排碳量會降低50%；而其客艙布局更合理,，乘坐更舒適,。另外，C919在定價上很有優(yōu)勢,，它會使得航空公司的直接使用成本降低10%左右”,，“C919未來的市場是面向國際的,，希望在未來，我們和波音,、空客形成三足鼎立的格局,。”

中國的大飛機模型是做出來了,，要做出受市場歡迎的真飛機,，可不能光靠喊喊“能上九天攬月，能下五洋捉鱉”的口號那樣簡單,，還得靠真本事和踏踏實實地工作,，因為天上不會掉餡兒餅。

) q& O$ V' a( c眼下的當(dāng)務(wù)之急還是先掃掃盲吧,！能不能ABC三足鼎立,，那是將來的事。