從C919大客機(jī)模型看ABC三足鼎立（轉(zhuǎn)）

cuijiazi

2009年亞洲航展上,我們終于看到稱之為C919的未來中國大型客機(jī)模型,。模型很大，據(jù)說比例1:10吧,。加工得也很漂亮，夠氣派,�,？磥碇袊�做展覽模型的水平趕上世界水平了。中國決心要造大飛機(jī)是件老少皆喜的事情,。早就該下決心了,，還是胡哥有魄力，有前瞻性,。

不過外行看熱鬧,，內(nèi)行看門道。我從事過多年民航飛機(jī)地面維護(hù)，覺得這個(gè)漂亮的飛機(jī)模型有些地方怪怪的,，令人難以理解,。例如，C919翼下吊著的發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片竟有80多片,。我暈了,，這是啥發(fā)動機(jī)啊,？

我上網(wǎng)查了一下：
CFM56-7是737NG系列使用的發(fā)動機(jī),，風(fēng)扇葉片在25片左右；
1 @6 E' G+ s& F3 @  c. {! p1 W: zLeap-X是CFM公司正在研制的新一代渦扇發(fā)動機(jī),，風(fēng)扇葉片數(shù)量只有18片,！
9 ?) I' ~: K# l& CPW1000G是普惠公司研制的齒輪傳動的新一代渦扇發(fā)動機(jī)（GTF），風(fēng)扇葉片數(shù)量也只有寥寥十幾片,�,！�
  W1 ]% I2 |& F& `7 T1 U 下載 (49.13 KB)
2009-9-25 12:43
0 i# U$ y4 a2 S/ I* M3 n& M
" q3 E, u) r6 A/ ?9 G  X, K0 t7 r5 K
. k! t5 ?" z9 g7 ]6 p; A* J向行家打聽了一下，風(fēng)扇葉片也是發(fā)動機(jī)整體技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一,。為了改善進(jìn)氣效率（加大進(jìn)氣流量,、降低進(jìn)氣噪聲等），新一代渦扇發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片必定采用寬弦,、3D氣動設(shè)計(jì),，且數(shù)量大幅度減少，采用復(fù)合材料制造,。例如,，787采用GEnx和Trent1000，GEnx只有18片,，是CF6的1/2, Trent1000只有20片,。C919模型飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的風(fēng)扇葉片簡直成了家里的百頁窗，進(jìn)氣效率能高嗎,？有何先進(jìn)性可言,？

從發(fā)動機(jī)短艙的外形來看，似乎像個(gè)陜西特產(chǎn)：腰鼓,！一般來講,，發(fā)動機(jī)短艙的最大徑向尺寸應(yīng)該是風(fēng)扇罩，緊挨著進(jìn)氣罩,，風(fēng)扇罩之后是反推力罩子,。

# z' W1 R4 K; F8 G9 q; I我的一位同事說，夠外行的,！我聽了又次暈,！是啊，模型就是設(shè)計(jì)師的構(gòu)思的展現(xiàn)。難道C919的設(shè)計(jì)師真的對發(fā)動機(jī)一竅不通,，還是把十八片聽成八十片了,？

* S- B  F. [& K7 U& f不懂歸不懂，宣傳歸宣傳：“與同類飛機(jī)相比,，C919擁有很多優(yōu)勢,。從技術(shù)上來說，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機(jī)體材料,；從油耗上來說,，C919比同類飛機(jī)的油耗少12%-15%；從環(huán)保角度來說,，它的排碳量會降低50%,；而其客艙布局更合理，乘坐更舒適,。另外,，C919在定價(jià)上很有優(yōu)勢，它會使得航空公司的直接使用成本降低10%左右”,，“C919未來的市場是面向國際的,，希望在未來，我們和波音,、空客形成三足鼎立的格局,。”
4 D: O3 b; z' [2 A: r/ C6 C
2 e9 @) ]5 \* [* t" `6 U中國的大飛機(jī)模型是做出來了,，要做出受市場歡迎的真飛機(jī),，可不能光靠喊喊“能上九天攬?jiān)拢�能下五洋捉鱉”的口號那樣簡單,，還得靠真本事和踏踏實(shí)實(shí)地工作,，因?yàn)樘焐喜粫�掉餡兒餅,。
7 ^( G7 @: A+ p) _0 C3 @% K7 u# u
+ n7 |/ x* n1 h; a$ \* u) H. K眼下的當(dāng)務(wù)之急還是先掃掃盲吧,！能不能ABC三足鼎立，那是將來的事,。