KJ200

cuijiazi

以運8為平臺的空警200,，采用的是平板雷達,。它只能掃描飛機左右各135度的空域，前后各有45度的盲區(qū),。

已經(jīng)服役的空警200預(yù)警機,，該機與空警2000預(yù)警機可組成高低搭配,。
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KJ200預(yù)警機的機體則是在Y8運輸機的改型基礎(chǔ)上研制的,，雷達也是14所研發(fā)的平板縫隙天線機械掃描機載預(yù)警雷達，又被稱為高新5號工程,，是一種早期空中預(yù)警機,。該機的平板雷達酷似瑞典愛立信公司研制的愛立眼機載相控陣雷達，俗稱為“平衡木”,，探測空中目標(biāo)距離為300~450公里,，由于平板雷達特有的性能，KJ200探測海上目標(biāo)的性能將非常突出,。
  B6 P& f% w2 b, W該機可以通過數(shù)據(jù)鏈和KJ2000進行情報互享和交換,，中國軍方打算由2~3架KJ200和1架KJ2000組成一個空中預(yù)警指揮網(wǎng)，KJ2000所具備的長航時,，強大機載情報功能,，搭配KJ200可以直接指揮空中兵團級作戰(zhàn)，高低搭配可以大大提高中國軍隊發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)的距離和作戰(zhàn)效能。KJ200在研發(fā)過程中也不是一帆風(fēng)順,，2005年1月完成首次試飛后,，在2006年6月，第二架飛機在安徽省某地失事,，5名機組成員和35位技術(shù)專家不幸遇難,，對中國預(yù)警機的發(fā)展造成了巨大損失。其后西安飛機公司迅速發(fā)現(xiàn)了故障隱患,，及時更換了新型座艙玻璃除塵系統(tǒng)和乘員緊急情況告警系統(tǒng),。目前KJ200已經(jīng)進入戰(zhàn)備值班，成為中國空防體系中重要一員,。KJ200基礎(chǔ)上派生出的幾型出口預(yù)警機也走入了國際軍貿(mào)市場,，將在其他國家發(fā)揮巨大作用。