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今天的社會垃圾堆,,# v( f# [) j; j4 j
明天的國家搖錢樹
+ c) Q7 i! t) h5 E% }! s3 L& a為了適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟,,節(jié)能減排的新形勢,,近年來,,再制造技術(shù)經(jīng)濟已發(fā)展成為綠色世界的搖錢樹,。國家發(fā)改委高瞻遠矚,除了支持聞名全球的卡特彼勒公司,、在上海建設(shè)再制造中心外,,又組織了14個大型汽車工業(yè)開展再制造試點。2009年7月更頒發(fā)了工信廳節(jié)[2009]128號通知,,要求包括鐵路機車等全國機電產(chǎn)品工業(yè),,組織開展再制造試點。并承諾對“試點企業(yè)再制造相關(guān)重點建設(shè)項目,,中央及各級地方政府技術(shù)改造等財政資金予以優(yōu)先安排支持”,。
- S0 y, r- a/ G! P* n# k) p當(dāng)前中國全面發(fā)展再制造的形勢,幷不理想,。引進國外再制造知識技術(shù)和設(shè)備,,需要時間和資金。其實,,早在20年前,,我廠的高分子精密涂層技術(shù)【再制造技術(shù)中的一種,當(dāng)時技術(shù)界還沒有再制造這一專名詞】就已通過6個鐵路局的5個科研所,,7個機務(wù)段和柳州銅陵2個工廠,,近3年的運行試驗,經(jīng)鐵道部部級鑒定,,批準(zhǔn)在蒸汽機車修理上采用推廣,。美國“機械設(shè)計”雜志,在世界新設(shè)計欄目中,,作為唯一的,,中華人民共和國新產(chǎn)品代表,加以報道,。并為它杜編了一個新詞叫BONDO,意思是,,粘一層,什么問題都解決了,。英國“設(shè)計工程”雜志在發(fā)表文章時的評語是:“中國為機車修理而開發(fā)的抗磨復(fù)合材料,,可能廣泛地應(yīng)用于重型工程”。各國企業(yè),,研究所,,大學(xué)紛紛來人,來函,,要求合作,。遺憾的是,,不久,隨著蒸汽機車的淘汰,,高分子涂層技術(shù)逐步被鐵路所遺忘,。當(dāng)然,社會上高分子涂層技術(shù)的發(fā)展仍在繼續(xù),,僅我廠涂層技術(shù)就先后為大同煤礦水廠,,機械廠,上海橡膠廠,,江西煤礦等解決了多種技術(shù)經(jīng)濟難題,。 f' j% Z, |; \1 ?' q/ h) j
我廠自從由新公司兼并后,絕大部分車間停產(chǎn),,年產(chǎn)值驟降90%,。改產(chǎn)的機車車輛鍛鑄件,早已充斥市場,,無人問津,,工廠只能靠領(lǐng)導(dǎo)“照顧”才能勉強度日。工人月到手收入,,只3-400元,。而領(lǐng)導(dǎo)工資,則生產(chǎn)再差,,旱澇保收,,一年也拿幾十萬。一天一地,。猶如生產(chǎn),,責(zé)任都在工人。職工怒火如焚,,怨聲載道,,嚴(yán)重影響社會和諧。工廠變成鐵路的經(jīng)濟包袱,,社會的政治包袱。
1 A4 M% t* q* o; c* a1 l工信廳節(jié)[2009]128號文件,,給具備自力更生,,自主創(chuàng)新傳統(tǒng)的工廠職工,敲響了警鐘,。原來“搖錢樹就在我們手中”�,,F(xiàn)在鐵路貨車的重大部件, 例如側(cè)架,需要有大型和專用電焊,,熱處理設(shè)備,,組合機床才能修理,。一般鐵路局機務(wù)段無法勝任。而且周期長,,成本高,。鐵路系統(tǒng)運行中的側(cè)架近60萬輛,每輛車4個側(cè)架,。報廢損失嚴(yán)重,。為此,鐵道部規(guī)定,,各車輛段的廢舊側(cè)架,,搖枕必須送工廠修復(fù)利用。9個廢側(cè)架換回一個新側(cè)架,�,?梢妴栴}的緊迫性。如果采用高分子涂層再制造技術(shù),,就可以由工廠集中,,采用再制造技術(shù),將側(cè)架全面恢復(fù)到設(shè)計形狀,、尺寸,、精度、并達到新側(cè)架的使用保證期,,供車輛段輪換,。再制造的費用,不到更換側(cè)架價單約3000元的 1/10,。其它重大零部件也類似,。如是,不僅工廠可以改善和擴大生產(chǎn)類型,,現(xiàn)車零部件性能也將跨越廠修,,段修限度水平,直接達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。又可以簡化車輛段第一線的工作量,,提高運輸效率。從而沖擊世界貨車保養(yǎng)和運輸水平,。充分體現(xiàn)綠色致富的世界新潮流,。; W& _5 [+ Z- w+ ?9 m% m! b& @- f5 I8 F
具體建議:以701技術(shù)為基礎(chǔ),在安徽省建設(shè)成中國鐵路,,第一個機車車輛再制造中心,。
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