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挖掘機(jī)的液壓控制升級(jí)改造-討論

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發(fā)表于 2009-12-10 20:08:27 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 英德康 于 2009-12-12 17:15 編輯
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挖掘機(jī)液壓控制升級(jí)改造
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網(wǎng)友對(duì)挖掘機(jī)技術(shù)升級(jí)感興趣的很多,,前段時(shí)間忙著給國內(nèi)廠家進(jìn)行挖掘機(jī)的升級(jí)改造,,病了一場(chǎng),。病休在家正好借日立的最新型小挖 ZX27-3 來介紹一下該車升級(jí)改造的要點(diǎn)及我們公司在歐美以及國內(nèi)挖掘機(jī)升級(jí)改造情況,。由于正在裝車試驗(yàn)階段,,不便公開廠家,,但得到試驗(yàn)結(jié)果后,,我會(huì)一一介紹,。論壇中不少這方面的專家能手,歡迎大家各抒己見,,歡迎拍磚,。

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日立ZX27-3為19.1kw的KUBOTA發(fā)動(dòng)機(jī),斗容0,04-0,1 m3 。這款小挖是一款多功能機(jī)械,,用途廣泛,,是ZX系列中滿足EU運(yùn)輸條例限界的最大型號(hào)。設(shè)計(jì)要點(diǎn)是便于運(yùn)輸,,操作舒適,,控制準(zhǔn)確,安全,。

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國內(nèi)小挖多數(shù)是液控手柄,,由于液控手柄空行程接近1/4-1/3(即:撥動(dòng)手柄時(shí)工作機(jī)構(gòu)無動(dòng)作反應(yīng)的無用功擺角行程),操作時(shí)準(zhǔn)確度難以控制,耗能,。上個(gè)月在北京國際機(jī)械展上國內(nèi)唯一一款山河智能的無線遙控小挖,。司機(jī)室安裝了電子手柄控制。
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ZX27-2采用的裝有多功能電子手柄,,座椅扶手安裝有托架減少疲勞,,電子手柄搖桿上裝有指觸電子比例雙向滾輪,電子手柄為短行程全方位搖桿,。多路閥為負(fù)載敏感或流量分配配置,電液比例控制,,可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)構(gòu)復(fù)合動(dòng)作,,由于電子控制消除手柄動(dòng)作的空行程,控制精度提高,,工作效率提高,,節(jié)省能耗。電子搖桿采用了中位點(diǎn)火保護(hù)功能,,若電子搖桿不在中位,,則發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失效,以防止點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的誤動(dòng)作,。功能轉(zhuǎn)換開關(guān)采用了壓板開關(guān),,可以從開關(guān)位置看出工作狀態(tài)。采用電子油門踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,,不用時(shí)可以折起,。

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我們對(duì)國內(nèi)挖掘機(jī)進(jìn)行電液比例改造采用了發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制技術(shù),在原有多路閥的基礎(chǔ)上增加電液比例減壓閥和電子手柄,,取消原有減壓閥液控手柄,,特點(diǎn)如下:

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駕駛室采用JMF電子手柄,代替減壓閥手柄和液控管線,,便于司機(jī)室內(nèi)部電子控制系統(tǒng)的布置,。電子搖桿可以使鏟斗的控制精確、隨意。采用壓板式開關(guān),,可容易實(shí)現(xiàn)其它作業(yè)工具啟動(dòng)停止.
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動(dòng)臂,、斗桿、轉(zhuǎn)臺(tái)等工作機(jī)構(gòu)的液控多路閥采用T043電液比例減壓閥實(shí)現(xiàn)電液比例控制,。
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發(fā)動(dòng)機(jī)采用SERV-ACTR電液伺服驅(qū)動(dòng)油門,,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的伺服控制。
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采用含有發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能控制功能的MPC4-H比例放大編程控制器, 可以實(shí)現(xiàn)各液壓機(jī)構(gòu)比例參數(shù)的調(diào)整校準(zhǔn),。該控制器具備分工況自動(dòng)控制功能,,撥動(dòng)電子比例搖桿控制各液壓機(jī)構(gòu)的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨電子手柄的擺動(dòng)角度大小,,實(shí)現(xiàn)功率負(fù)載的自動(dòng)匹配,。

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發(fā)表于 2009-12-11 11:38:11 | 只看該作者
不錯(cuò)的,,我在現(xiàn)場(chǎng)也看了一會(huì)兒,操控性能還可以的,。
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 樓主| 發(fā)表于 2009-12-12 19:15:38 | 只看該作者
大帝友,,你指的是山河智能吧,現(xiàn)在電液一體化了,,成本大大降低,,若不含工況節(jié)能控制功能,液控手柄的多路閥(4功能)升級(jí)為電液比例控制,,含電子多功能手柄,,ECU電子可編程放大控制器和比例減壓閥閥塊,成本約1.2W,。若含工況節(jié)能功能,,成本約1.5W.
4#
 樓主| 發(fā)表于 2009-12-22 22:55:12 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:56 編輯 # S! T8 r# q2 j# @3 @
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黃牛網(wǎng)友的話題:  - G9 {  A3 s7 }. f. I% ~: U
  國產(chǎn)挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)清一色的國外,,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng),,中國的挖掘機(jī)相當(dāng)于只是造了一個(gè)殼。有的人開玩笑說稱一稱質(zhì)量就能估算出價(jià)格,!呵呵,!( q+ Z2 {' w7 D
    下面是各種系列挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)配置 ...
% j  x9 q& c2 N6 G% i' D    黃牛 發(fā)表于 2009-9-15 19:35 6 e! n& d8 ^" r, L3 h
  [" k9 O! l' \! y
黃牛這個(gè)話題很好,就變量泵負(fù)載銘感閥配置談?wù)劻硪环N配置:% Q; u, Q4 G3 c, r, s% x

4 ~  c4 W0 ~+ j* ]! a- u5 w( f一,,單泵(變量泵)負(fù)載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
$ W/ v% R/ K, w& T/ [變量泵負(fù)載敏感應(yīng)該屬于較高的配置,,效率高,,節(jié)能發(fā)熱小,無流量損失3 ^9 V: d) x% k* {! \- s
二,,單泵(定量泵)負(fù)載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅(qū)動(dòng)比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
+ b+ q4 @; P8 ^, ^, o& a3 y/ L與(一)相比,,由于是定量泵,流量不可調(diào),,功率損失較大,,其它指標(biāo)相差不大。
" T! ?/ ^" v5 @1 h, _3 v現(xiàn)在另有一種配置,,發(fā)動(dòng)機(jī)伺服油門控制,,定量泵,負(fù)載敏感電液多路閥或電液伺服驅(qū)動(dòng)多路閥,。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能,。5 s: G* y* ~, {9 b* n: b
其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號(hào)隨電子手柄的擺動(dòng)角度而變化,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,,泵流量隨之增加。采用這種配置,,伺服油門的發(fā)動(dòng)機(jī)和定量泵取代了變量泵,,發(fā)熱減少,功率損失大大降低,。所不同的是,,由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)控制,燃油消耗減少,,碳排量減低,。8 c6 Q( J, T" R8 M
6 @& O3 x$ h4 q  H, |9 I2 o1 @
我們正在采用這種配置對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造,,與(二)配置不同的是:采用的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),,國產(chǎn)定量泵和國產(chǎn)液控多路閥,實(shí)現(xiàn)整車的電液比例升級(jí)改造,。目前正在部分廠家裝機(jī)試驗(yàn),,由于試驗(yàn)階段廠家不希望公開試驗(yàn)參數(shù),希望網(wǎng)友諒解,。
. p: W' K& s7 P# O( Z我會(huì)介紹試驗(yàn)進(jìn)展情況,,希望網(wǎng)友關(guān)注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D
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發(fā)表于 2010-5-2 20:25:09 | 只看該作者
是么,!這個(gè)現(xiàn)在已經(jīng)有比較成熟的東西了么,?有的話,請(qǐng)與我聯(lián)系,!可以論壇里給我留消息�,。。�
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 樓主| 發(fā)表于 2010-5-13 20:31:01 | 只看該作者
是么,!這個(gè)現(xiàn)在已經(jīng)有比較成熟的東西了么,?有的話,請(qǐng)與我聯(lián)系,!可以論壇里給我留消息�,。�,!: U2 K3 t4 j3 P) H( V
hkjr147258 發(fā)表于 2010-5-2 20:25
1 D/ k7 d2 _  h: y
變工況控制技術(shù)采用整機(jī)管理控制器(MMS-Machine management system)和SERVO-ACTR比例伺服油門驅(qū)動(dòng)器,,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的工況自動(dòng)匹配,發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓工作機(jī)構(gòu)多路閥工況自動(dòng)匹配,。該產(chǎn)品在國外是成熟產(chǎn)品,,在國內(nèi)比較新。

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