請勿談油色變 了解發(fā)動機 正確對待油耗

楓強

　　繼奧迪、大眾之后,，近日媒體又把寶馬推上“燒機油”的風口浪尖,。車主們紛紛風聲鶴唳草木皆兵,，難道“燒機油”是德系車的設計通�,。科鋵嵅蝗�,，讓我們學習一下發(fā)動機機油的基本常識,，就可以正確對待愛車的機油損耗了,。

　　首先了解發(fā)動機機油的功能：發(fā)動機機油具有冷卻、潤滑,、清潔,、密封和防銹五大功能，其對于保證發(fā)動機正常的工作起到至關重要的作用,。機油在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)流動的過程中,，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦,，降低功率消耗,、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用,，同時也能增加密封性,。因此需要定期檢查機油的狀態(tài)，必要時適當添加或更換機油,。


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　　為了維持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn),，機油消耗的原因如下：

1 `! h7 |- Q, r# o# C　　1、機油有潤滑活塞,、活塞環(huán)和氣缸的作用，當活塞發(fā)動機工作時,，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜,，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

6 e: a/ @1 ~2 Y( M3 p' {/ W　　2,、機油也用于潤滑進氣門桿,，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油,。
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　　3,、隨著發(fā)動機工作時間的增加，發(fā)動機機油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒,。
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* L# G* s6 M) S) t' c; k8 o$ {- q　　德系車機油消耗量較其他品牌為何偏大呢,？主要原因有三。
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" i# D1 L! k, d) W% a9 W5 {# s5 k　　其一,，德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌,。其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細小的網(wǎng)孔都是存機油的“小油庫”,，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好,，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。當然,，網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多,，機油消耗量也會較大,。
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　　其二，德系車的活塞環(huán)韌性較好,，張力的程度弱于日系車,。這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后,，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損,，要比其他車系小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況,。在保證最低磨損的情況下,，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。

9 ?4 n9 m+ p# }: l1 d　　其三,，德系車發(fā)動機壓縮比較高,。由于德系車發(fā)動機追求高功率，壓縮比就會較日系車高,。高壓縮比注定了發(fā)動機缸內(nèi)溫度也較高,，而較高的溫度會讓發(fā)動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發(fā)動機上尤為突出,。
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　　那如何區(qū)分燒機油和正常機油損耗呢,？真正的燒機油一般分為兩種情況：若涼車燒機油，每天早晨第一次著車時,，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出,，過一段時間藍色煙霧消失；若加速時燒機油,，在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時,，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重時在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后,，可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧,。

　　德系車歷來就以優(yōu)秀的動力輸出著稱，寶馬又堪稱德系車的典范,。優(yōu)秀的動力輸出需要良好的潤滑,。若想達到同樣的潤滑效果而又不愿采用高效的合成機油，勢必就需要損耗更多的普通機油,�,！叭粝腭R兒跑請給馬兒多吃草”的道理再簡單不過了。此外,，某些媒體一味將行駛公里數(shù)和機油消耗量咬著不放的做法實在太不專業(yè),。試問，若著車空擋轟油門,，難道機油消耗量就應該為零,？

liukaituan

說的很好,，領教了，實際上燒機油是很正常的現(xiàn)象,，我知道原來的汽車以及現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子發(fā)動機都是要燒汽油的,，另外，活塞和汽缸間隙大,，也可能導致泵油吧,。