鐵路循環(huán)經(jīng)濟(jì)的早春：貨車再制造

zhef84

鐵路循環(huán)經(jīng)濟(jì)的早春：貨車再制造
6 e; v' `" B; s, \/ d
節(jié)能減排,，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是機(jī)械工業(yè)大勢(shì)所趨,。國(guó)家發(fā)改委高瞻遠(yuǎn)矚，一方面支持世界工程機(jī)械首席,，卡特匹勒公司在上海創(chuàng)立機(jī)械再制造中心,。一方面組織汽車工業(yè)的再制造試點(diǎn)工作。工業(yè)和信息化部也通知各省市組織并資助機(jī)電產(chǎn)品【包括鐵路機(jī)車】的再制造試點(diǎn)
; }7 h* n- m8 n  c* n,。可見(jiàn),，再制造在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中地位的重要性。在再制造技術(shù)中,，高分子涂層技術(shù)的摩擦磨損潤(rùn)滑性能突出,，工藝最簡(jiǎn)單，效率最高,，成本最低,，設(shè)備投資最小，使用范圍最廣,，上馬最快,。雖然目前也還存在許多不足之處。例如導(dǎo)熱性能差,，不適用于高速,，高溫；沖擊性能偏低等等,，但是緊跟復(fù)合材料,，納米材料的發(fā)展，這些困難都已在不斷克服中,。其實(shí),，早在20年前早期的高分子精密涂層再制造技術(shù)【當(dāng)時(shí)還沒(méi)有再制造這一專名詞】就已通過(guò)鐵道部鑒定批準(zhǔn)，在蒸汽機(jī)車重大零部件上應(yīng)用,。它的優(yōu)點(diǎn)是：
; \0 D$ `! e( f1 n/ h& e6 Z: d1,，不依仗高貴的組合機(jī)床，加工中心，也不依仗對(duì)有關(guān)零部件苛刻的加工精度要求,，更不依仗勞民傷財(cái),，低效率的手工鑲配，就能將機(jī)械成型精度,，以及同心度,，中心距，接觸密度等裝配精度,，提高到一個(gè)嶄新的歷史階段,。
2，不少高分子涂層的摩擦磨損潤(rùn)滑性能,，遠(yuǎn)高于一般鋼鐵,，金屬?gòu)?fù)合材料。不僅本身壽命高,，同時(shí)亦保護(hù)其摩擦對(duì)方,，極少磨損，抗腐蝕,，耐酸堿,，抗震減震，降低噪音,，抗咬合,，拉傷，抗爬行,。
3將大型，復(fù)雜工件的多工序加工和鑲配,，合并成單工位[或原地],、單工裝、一次涂層,，各工作面同時(shí)模塑成型的批量制造,，批量修理精密涂層工藝。生產(chǎn)效率成倍增長(zhǎng),，生產(chǎn)周期成倍壓縮,。
( t9 ?. v( k& h) ~/ ?4，模壓成型,，不需要高溫補(bǔ)焊,。不產(chǎn)生變形，內(nèi)應(yīng)力,，裂紋等導(dǎo)致機(jī)械事故臨修等不良因素,。
5，投資小,，上馬快,，成本低,。
4 l# F3 ?: I1 A- v6，機(jī)械物理性能與現(xiàn)代復(fù)合材料特別是納米材料同步發(fā)展,，前途無(wú)量,。
舉例來(lái)說(shuō)，按照原設(shè)計(jì),，機(jī)車摩擦副中,，月牙形滑槽的工作面，和滑塊工作面分別靠滲碳蘸火,，高頻蘸火來(lái)提高硬度,，降低磨損。但是,，由于配合精度要求高,，大修時(shí)滑塊仍然100%報(bào)廢。月牙槽也因大量磨損,，使用壽命低,。由于硬碰硬，運(yùn)用中經(jīng)常發(fā)生拉傷事故,，威脅運(yùn)輸安全,。鐵路系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的高分子涂層，機(jī)械磨損率降低到一般巴氏耐磨合金的1/7,。摩擦系數(shù)[決定摩擦阻力,能耗]最低可達(dá)0.008,，【允許根據(jù)要求調(diào)整】不到一般鋼鐵，青銅摩擦副阻力的1/10[M2000摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)測(cè)定數(shù)據(jù)],，為機(jī)械摩擦副中所罕見(jiàn),。用它來(lái)補(bǔ)償磨損，不僅滑塊可以100%修復(fù),，無(wú)需再高頻蘸火,，直接使用，而且由于高分子涂層可以保護(hù)摩擦副對(duì)方,，幾乎不磨損,，月牙槽壽命同時(shí)獲得極大提高。以柔克剛,，拉傷事故也全部消滅,。修復(fù)工藝簡(jiǎn)單，只需將滑塊的磨損面按滑槽的寬度減去設(shè)計(jì)間隙,，涂上漿糊狀高分子涂料,。在滑槽兩面，固定相當(dāng)于設(shè)計(jì)間隙厚度的光整塑料薄膜作為脫模劑。然后按照中心將滑塊滑進(jìn)滑槽,，清除擠出來(lái)多余涂料后,，將涂層部位用電熱板加溫到70~80C，保溫1小時(shí),。取出滑塊,，全功告成。需要成批修復(fù)時(shí),，可予制調(diào)整寬度式的壓模,，代替滑槽實(shí)物�,？梢�(jiàn)采用高分子涂層技術(shù)修復(fù),，機(jī)車滑塊不僅變廢為寶，降低修理費(fèi)用,，運(yùn)用性能也高于原設(shè)計(jì),。英國(guó)“設(shè)計(jì)工程”雜志為此發(fā)表文章時(shí)的評(píng)語(yǔ)是：“中國(guó)為機(jī)車修理而開(kāi)發(fā)的抗磨復(fù)合材料，可能廣泛地應(yīng)用于重型工程”,。美國(guó)“機(jī)械設(shè)計(jì)”雜志,，以中華人民共和國(guó)唯一的新產(chǎn)品代表的面目，在世界新設(shè)計(jì)欄目上發(fā)表,。雜志的執(zhí)行總編還專門為新材料起了一個(gè)名字叫BONDO,，意思是“粘一下，什么都解決了”,。很多機(jī)電工業(yè),，也有類似的實(shí)例。現(xiàn)階段的高分子涂層技術(shù),，已可以廣泛地應(yīng)用于重載低速的各種機(jī)械摩擦副上,。如橡膠廠煉膠機(jī)的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計(jì)為青銅,，用多個(gè)穩(wěn)釘固定在軸箱體上，仍難免在輥碾力下松動(dòng),。其工作軸壓為44t軸頸為250x200,。在采用精密涂層技術(shù)修理時(shí)不用 銅瓦，直接在軸箱體上涂層,，也無(wú)需穩(wěn)釘,。經(jīng)過(guò)4個(gè)月雙班運(yùn)行后檢查，軸和瓦幾乎都量不出磨損來(lái),。
鐵路貨車一旦實(shí)施高分子涂層再制造后,，可以預(yù)見(jiàn)到的效果是：1，鐵路安全更有保證。鐵路提速三年來(lái),，貨車一直沒(méi)有解決
的十大事故臨修安全問(wèn)題,，半年內(nèi)就可以徹底解決50%。
3 S' E5 S1 x0 G  g: s' a
2,，貨車精度指標(biāo)普遍提高,，僅軸距精度，就可以提高10倍,。從而大幅度改善運(yùn)行質(zhì)量,，降低機(jī)車牽引動(dòng)力的消耗和鋼軌，輪緣,，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損,。
# }4 L/ p6 A/ t3 s$ a+ [
( e4 W$ E9 r: F/ v3，貨車修理體制升級(jí),。貨車搖枕側(cè)架三大件等重大零部件,，可由再制造中心，低成本批量供應(yīng),。輪對(duì)修理,，鐵路系統(tǒng)已有專業(yè)工廠。60萬(wàn)輛貨車從此就可以取消廠修,，由車輛段就地修復(fù)運(yùn)用,。此后不再進(jìn)廠。為國(guó)家節(jié)約各種資金難以億計(jì),。又為建立鐵路【使用單位】和工廠【生產(chǎn)單位】分家的體制,，創(chuàng)造條件
. j" `: q2 b$ w. N3 V
4，取消廠修后,，貨車廠修許可限度以及相應(yīng)的合法質(zhì)量偏差,，不復(fù)存在。貨車運(yùn)行質(zhì)量和壽命將明顯上升
- E8 R  a8 E" O: y' l( S以鐵路貨車再制造帶頭,，跨越機(jī)械傳統(tǒng)材料,工藝,，大面積推廣應(yīng)用高分子涂層技術(shù)，不僅可以為國(guó)家,，為企業(yè),，為改革者創(chuàng)造巨額財(cái)富，更將為中國(guó)機(jī)械工業(yè)沖擊世界高峰,，闖出一條新路子,。對(duì)有發(fā)展前途，能為國(guó)家創(chuàng)造財(cái)富的項(xiàng)目,，我可以無(wú)償提供驗(yàn)證用的涂料,。作為一名近90歲的老人,，我無(wú)意從中分一杯羹。一旦試驗(yàn)成功,，一切成果悉歸立項(xiàng)單位和參與創(chuàng)新者所有,。并可無(wú)償享有涂料配方的使用和革新權(quán)。
2 K' s) ]# S: k5 |; i, L" `. V% ^
[email protected]
, M% m% |& Y) j* b4 A9 X- L0 Y0562-6803200


5 j" K' [& M# Z) k; \8 a" x

徐道平

很牛,，仰慕