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汽車加個(gè)蒸汽機(jī)如何

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1#
發(fā)表于 2010-2-9 19:40:22 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
據(jù)說,汽車汽油燃燒所產(chǎn)生的熱量燃燒所產(chǎn)生的熱量利用率只有20%,,我想能否在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的上加裝個(gè)蒸汽機(jī)。利用汽油燃燒和活塞摩擦所產(chǎn)生的熱量使水產(chǎn)生蒸汽,,催動(dòng)蒸汽機(jī),。產(chǎn)生機(jī)械能,以達(dá)到省油的目的,。,?(冬天或寒冷地區(qū)可能有點(diǎn)小問題)* o2 S3 L2 G2 @) o; I9 U& O4 [; r
這種設(shè)計(jì)可行否?
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大家說說
2#
發(fā)表于 2010-2-9 23:06:32 | 只看該作者
在一部普通轎車上加裝這套機(jī)構(gòu),,而這套機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的能量,,比它自己所占的體積和自身重量反而會(huì)消耗更多燃油,所以除非是大型機(jī)動(dòng)設(shè)備,,否則不成立,。
3#
發(fā)表于 2010-2-10 10:11:17 | 只看該作者
先看看蒸汽機(jī)是為什么被“淘汰”的
  h  e( Y$ f9 m& u) }" e+ {7 }6 v
蒸汽機(jī)的弱點(diǎn)是:離不開鍋爐,整個(gè)裝置既笨重又龐大,;新蒸汽的壓力和溫度不能過高,,排氣壓力不能過低,熱效率難以提高,;它是一種往復(fù)式機(jī)器,,慣性力限制了轉(zhuǎn)速的提高;工作過程是不連續(xù)的,蒸汽的流量受到限制,,也就限制了功率的提高,。
* Z2 \% ^% z' F  因此,拋棄了笨重鍋爐的內(nèi)燃機(jī),,最終以其重量輕,,體積小、熱效率高和操作靈活等優(yōu)點(diǎn),,在船舶和機(jī)車上逐漸取代了蒸汽機(jī),。汽輪機(jī)則以其熱效率高、單機(jī)功率大,、轉(zhuǎn)速高,、單位功率重量輕和運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),將蒸汽機(jī)排擠出了電站,。
4#
發(fā)表于 2010-2-10 12:27:39 | 只看該作者
相當(dāng)有才 不錯(cuò)的想法  值得去實(shí)驗(yàn)
5#
發(fā)表于 2010-2-11 00:44:48 | 只看該作者
蒸汽機(jī)的效率很低,,大約只有7%左右,即使你的想法可行,,也沒有多少能量可以變成機(jī)械能了,。
6#
發(fā)表于 2010-2-24 14:51:08 | 只看該作者
發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱能,一部分用于自己做功了,,一部分隨尾氣排放了,,還有一部分用于燃料預(yù)熱" a/ Q9 d& B( H% B
6 b6 X9 |( t/ p
隨尾氣排放的可以用來驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣渦輪,就是常說的渦輪增壓,,但還有一部分排放了,,這部分難以利用,你要是用換熱器收集它,,效率會(huì)很低,,增加的設(shè)備使得車身加重,要消耗更多的燃料,,換熱器也使得排氣阻力增加,,發(fā)動(dòng)機(jī)換氣效率也降低了,然后不充分,,燃料利用率會(huì)更低,,要浪費(fèi)更多的燃料
7#
發(fā)表于 2010-2-24 17:38:41 | 只看該作者
以前是馬廄多,,方便,,現(xiàn)在用這個(gè)得饒世界找水。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2010-2-24 19:13:17 | 只看該作者
(1)我的想法是來自單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是缸桶即燃燒室上面就是水箱,。單缸柴油燃燒和活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量直接被缸桶外部的水傳導(dǎo)走了。然后水箱的水會(huì)開鍋。產(chǎn)生大量的水蒸氣,。汽車一般不是4或6缸的嗎,,也將水箱設(shè)計(jì)的如單缸柴油機(jī)那樣。
( @2 Y$ ]1 p+ ~6 d汽車一般不是4或6缸的嗎,,也將水箱設(shè)計(jì)的如單缸柴油機(jī)那樣,。
8 [/ ~8 }+ \5 W2 s2 r(2)汽車上不是也有水箱嗎。拆掉或置換成蒸汽機(jī)機(jī)構(gòu)整車重量就不會(huì)增加太多* Q0 p  A3 c6 g# Y. j9 c: _3 K
(3)燒水總比少油節(jié)約吧,。找水好像也比油容易吧,。而且水只是變成蒸氣不會(huì)實(shí)際消耗沒啊
9#
發(fā)表于 2010-2-24 19:59:19 | 只看該作者
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2010-2-24 20:48 編輯 9 @0 ?2 }8 C! X6 m' t  V. d8 ?+ k# ~
4 @/ V) P. L5 o" h$ b2 @( X
你是個(gè)有想發(fā)的人才,你不要聽哪能些只懂看別人做出來就說這設(shè)計(jì)好的設(shè)計(jì)師,。用自己的想發(fā)做出一點(diǎn)事出來,。你能想到利用排出的熱量再利用,這就是一種不錯(cuò)的想發(fā),。不管別人怎能么說,,只要認(rèn)為自己想的是對的就去做吧。中國要的就是你這樣的人才,。中國人的不好就是自己又不做,,但看了別人做了就去分析,認(rèn)為好就說我怎么沒想到,,不好就說別人怎么這樣設(shè)計(jì),。說來說去我國就少有主見的人。樓上的說利用排出的氣會(huì)帶來阻力他是上學(xué)太多的人,。你不要聽他的,。他都不了解空氣流體力學(xué)。學(xué)了也只是從書上背下來,。
10#
發(fā)表于 2010-2-25 09:06:05 | 只看該作者
我做過五年發(fā)動(dòng)機(jī),,我們?yōu)榱私档臀矚馀欧牛谂艢夤苤屑友b三元催化裝置,,試圖讓尾氣中的CHx含量降低,,在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測試和整車底盤測試時(shí),其功率較未裝三元催化裝置大約有5%的損失,。
! O- H7 E& W- f# X$ g. V# Q/ F$ K. ?' t' r" ?5 ^2 W$ y& W
建議樓上先看看書,,搞清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率到底對發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響再說吧
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