當(dāng)代發(fā)動機(jī)的力學(xué)與熱利用分析

單熱源

現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)設(shè)計：有四個沖程,，這四個沖程的作用。
( ^& B* [- x& S, [6 e0 h4 i      一,、進(jìn)氣：進(jìn)入帶氧的空氣,，進(jìn)氣的目的就是為了與一定量的化學(xué)能產(chǎn)生燃燒,。當(dāng)空氣與化學(xué)能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生大量的熱量,。熱量使氣體的內(nèi)能提高。
     二,、壓縮：進(jìn)入氣缸后開始壓縮,，壓縮的目的是為了使熱量利用得到更高的利用與燃燒效果得集中。
      三,、工作,。當(dāng)把空氣壓到一定的壓強(qiáng)后�,；瘜W(xué)能與壓縮空氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量,，熱量使氣體的內(nèi)能增加。改變了它的壓強(qiáng),。使它與壓縮的空氣產(chǎn)生壓強(qiáng)差,。從而使這個機(jī)械裝置產(chǎn)生動力。
8 T& o/ T+ U4 i$ d3 f( q  e( z       四,、排氣：排氣的目的是為了使氣缸內(nèi)不可能產(chǎn)生燃燒的氣體排出,。使得第二次燃燒時有足夠氧氣與化學(xué)能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。使燃的效果達(dá)到與第一次的一樣,。
6 @% F* w2 q- T      現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)基本都是曲軸,、連軒、活塞,。這三件是發(fā)動機(jī)輸出動力的主件,。是直線運(yùn)動的力轉(zhuǎn)為圓周運(yùn)動的力對外輸出。直線運(yùn)動要轉(zhuǎn)在圓周運(yùn)動上它們沒有共同的運(yùn)動方向,�,；钊�與曲軸之間用連軒來相互傳送，把活塞直線運(yùn)動的力轉(zhuǎn)到曲軸上,。這樣就產(chǎn)生了直線運(yùn)動與圓心成直線時,，這時剛好是化學(xué)能與空氣產(chǎn)生反應(yīng)有大量的熱量釋放。增加了壓強(qiáng),。同時也對圓的中心也產(chǎn)生了巨大的壓力,。這時也產(chǎn)生的能量也得不到釋放。當(dāng)曲軸在飛輪的帶動下開始向右轉(zhuǎn)動,，只要同軸的中心軸所承受的壓力所產(chǎn)生的機(jī)械能,，小于活塞直線運(yùn)動對曲軸圓周運(yùn)動所傳遞的力。它是沒有動力的,。只能與能量所產(chǎn)生的機(jī)械能相抵消,，當(dāng)它大過時才有動力,。這時氣缸內(nèi)的壓強(qiáng)也改變了。隨著中心軸的壓力減小,，活塞通過連軒對曲軸圓周的作用增大,。這時才真正的把活塞直線運(yùn)動的力轉(zhuǎn)到曲軸上。因直線運(yùn)動與圓周運(yùn)動的軌道不同所以怎能樣都不會把全部的力傳到曲軸上,。所以傳不上的就成了震動,。不要以為多缸就沒有了這種情況。那只是使震動在原地,。
     再說熱量的利用,。原本化學(xué)能只是熱量改變它們的內(nèi)能。工作后這熱量還在氣體中,。只是消耗氣體膨脹對外的散熱,。而在高轉(zhuǎn)速的情況下它對外散熱都來不急。就排出了,，所以在所以在氣缸內(nèi)叫絕熱膨脹,。這熱量看似是對這次工作沒有了作用。但是這熱量還可以通過熱的轉(zhuǎn)換變?yōu)閯恿�,。所以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)是以制造熱源后再沒有再反過來利用這熱量,，只懂每工作一次制造一次熱。工作后就不要了,。這就是熱利用低的原因,。

憨老馬

呵呵，樓主最好將文章編輯一下,，適當(dāng)分段落,，現(xiàn)在這樣看，比較累人,！

samsun185

這個題目選的太大了
3 o$ I! k+ P) Q# c9 T- _& E6 w還有別的很多種發(fā)動機(jī)
就是和你說的最近的,，還有二沖程發(fā)動機(jī)。更別說轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

單熱源

它都有這一點,，都對中心軸產(chǎn)生壓力,。使能量變?yōu)闄C(jī)械能太多。它們都是制造熱源后工作就不要這熱量了,。,，好多都是不利用排出的熱量，只是每工作一次制造一次熱量。

leftwall

許多事情我們都懂原理
1 z/ c! U: k/ w) K" p% T+ O, g# b但是我們做不好,，不解釋

單熱源

我就是做得了才說,。

ch_j1985

LZ的文章是不是還沒有完成？

liweisky

天吶,，好嚇人的題目

; u9 W# Y& E1 j  `慚愧,，看了半天也沒搞懂說的是啥