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我樓上所言非憑空捏造,”華擎”研發(fā)第一款商品化1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)裝載于一小箱型車(chē)(東南汽車(chē)有該車(chē)款)我開(kāi)過(guò),引擎嚴(yán)重爆震,生產(chǎn)廠家是”裕隆”集團(tuán)”中華”商用車(chē),該廠也是華擎股東,政商關(guān)系融洽,早期款油箱容量40L實(shí)際只能使用31L車(chē)就停在高速公路等拖救,車(chē)重高油耗,4WD型比我更早期開(kāi)過(guò)的1.0L SUBARU小箱車(chē)易陷沙灘,其同型小貨卡還是市占高,主要是以前都生產(chǎn)三菱車(chē)款,民眾多以為是日系車(chē),實(shí)用上是---底盤(pán)重好超載;該廠名氣大,所以應(yīng)聘者非名校不收
我搞摩托類(lèi)小車(chē)(二/四輪)開(kāi)發(fā),較早期待過(guò)汽車(chē)廠(生產(chǎn)標(biāo)致與大發(fā)),領(lǐng)教過(guò)部門(mén)名校出身同事能耐,也多少接觸過(guò)較具規(guī)模的三陽(yáng)/光陽(yáng)資深研發(fā)人員,多名校出身,這些擅長(zhǎng)考試的多是---說(shuō)的比唱的好聽(tīng)!以前開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)時(shí)找的控制器配套廠老板就是”工研院”出身,時(shí)隔十余年,似乎還沒(méi)成氣候,上臺(tái)面產(chǎn)品還得買(mǎi)高價(jià)的英/美制電控,另一生產(chǎn)整車(chē)(電控主角機(jī)構(gòu)是配角)出身工研院老板,一直做代工,也見(jiàn)過(guò)一曾干過(guò)工業(yè)局半官方職,在廣東設(shè)廠搞ATV沙攤車(chē),也是撈了油水創(chuàng)業(yè),產(chǎn)品了無(wú)新意
不能全面否定研究機(jī)構(gòu),但是看看工業(yè)先進(jìn)(不先進(jìn)亦然)國(guó)家,產(chǎn)業(yè)的活力主要來(lái)自于民間,有多少成功產(chǎn)品來(lái)自名校舉人秀才?良性競(jìng)爭(zhēng)是提高產(chǎn)品質(zhì)量的不二法門(mén),就如”玩”賽車(chē)運(yùn)動(dòng),政府制定合理政策鼓勵(lì)興業(yè)即可,民貴君輕社會(huì)才有活力,官大民賤則庶民只見(jiàn)官商吃香喝辣,企業(yè)只有制造與管理只能承包廉價(jià)代工,華文化仍舊認(rèn)為”玩物喪志”---官商大志;這是個(gè)人淺見(jiàn),說(shuō)是成見(jiàn)也行
注:我畢業(yè)于三流私立大學(xué),因?yàn)樯细咧写髮W(xué)非個(gè)人原意愿,所以勉強(qiáng)完成學(xué)業(yè)浪費(fèi)時(shí)間身心煎熬,價(jià)值觀不同于主流 |
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