為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻策

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鐵路科學(xué)技術(shù)是鐵路第一生產(chǎn)力,。例如,，動車組技術(shù)一旦引進，中國客車速度，立竿見影,，迅速翻番，成為光芒四射的世界亮點,。發(fā)展高速客車,，解放了中國客運生產(chǎn)力，無愧于它鐵路遼沈戰(zhàn)役的稱頌,。如何乘勝追擊,，進一步挖掘鐵路科學(xué)技術(shù)潛力，疏浚中國經(jīng)濟大動脈,，打好解放鐵路貨運生產(chǎn)力的下一仗,，已是當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)低碳經(jīng)濟,，節(jié)能減排的世界總趨勢,，這一重擔(dān)無疑將落在，發(fā)展中的,，鐵路貨車再制造技術(shù)的肩膀上,。
6 l. C: @4 X1 w鐵路貨車再制造，在原材料上,，主要以現(xiàn)代高分子和納米復(fù)合材料等,，取代機械，理化性能已經(jīng)落后的傳統(tǒng)金屬材料,。摩擦磨損潤滑性能因而大幅度提高,。例如鐵路高分子復(fù)合材料的機械磨損率，已降低到以耐磨著稱的巴氏合金的1/7,。決定摩擦阻力,能耗的摩擦系數(shù),，最低已達0.008，不到一般鋼鐵,，青銅摩擦副阻力的1/10【M2000摩擦磨損試驗機測定數(shù)據(jù)】,，為機械摩擦副中所罕見。高分子復(fù)合材料不僅以柔克剛,，本身耐磨,，其壽命保證期，可以高于原設(shè)計的新品,。又因避免了硬碰硬,，相互克制，從而保護其摩擦對方,，很少磨損,，壽命更長,。同時還具備了優(yōu)異的抗腐蝕，耐酸堿,，抗震減震,，降低噪音，抗咬合,，拉傷,，抗爬行等性能。
鐵路貨車再制造,，在成型工藝上,，不再依仗各種類型的焊補設(shè)備，熱處理設(shè)備,，精密昂貴的組合機床,，加工中心；也不再依仗勞民傷財,，低效率的手工鑲配,，不需要當(dāng)前的多階段，多工位地進行補焊,，消除內(nèi)應(yīng)力,，反復(fù)切削，組裝鑲配的成型技術(shù),，就能在工件原地,，用同一工裝，一次表面涂層,，全面將磨損的機械恢復(fù)到原設(shè)計尺寸,，精度，并將其同心度,，中心距,，接觸密度等關(guān)鍵裝配指標，提高到一般切削成型工藝,，難以達到的水平,，為缺少重型設(shè)備的車輛段，工礦企業(yè),，自己進行現(xiàn)在的貨車廠修修程,，提高貨車運行性能，創(chuàng)造了條件,。模壓成型生產(chǎn)率比切削成型效率成倍增長,，生產(chǎn)周期成倍壓縮。由于基本上不需要設(shè)備投資,，成本低，上馬快。
4 Z  Q4 T+ t3 {" E, _為什么二次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)的,，美國B52重型轟炸機,，經(jīng)過兩次再制造升級，壽命能延長50年,？為什么大量采用纖維復(fù)合材料代替鋁合金的,，波音787夢幻客機，性能優(yōu)異,，震驚全世界,？為什么高瞻遠矚的國家發(fā)改委和工信部，一再支持,，資助,，并親自組織，主持全國再制造試點工作,？,。歸根到底，也都是這個道理,。[待續(xù)】

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見習(xí)生小王

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