為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻(xiàn)策【續(xù)】

zhef84

; c" y" s4 O; g  x: u
) [: K! _6 A; b
7 m9 H3 L2 M+ t- s% A) U2 T( k6 r........
鐵路高分子涂層技術(shù)【當(dāng)年還沒有再制造這個(gè)專名詞】是專門針對(duì)機(jī)車車輛的應(yīng)用條件設(shè)計(jì)的,。早期就曾通過(guò)柳州,，銅陵2個(gè)鐵路工廠和從南到北6個(gè)鐵路局中的, 5個(gè)科研所，7個(gè)機(jī)務(wù)段,組織了2年的運(yùn)行試驗(yàn),，由鐵道部鑒定批準(zhǔn),，下令全路蒸汽機(jī)車上推廣。美國(guó)MACHINE DESIGN, 英國(guó)DESINE ENGINEERING等世界聞名機(jī)械雜志,，均曾刊載推薦,。近年來(lái)隨著復(fù)合材料的發(fā)展，性能,，效率又在不斷革新,。如今，以鐵路高分子涂層技術(shù)為基礎(chǔ),，進(jìn)行鐵路貨車轉(zhuǎn)向架各大零部件的再制造,，與路外激光表面熔覆技術(shù)進(jìn)行車購(gòu)再制造；SKF技術(shù)進(jìn)行鐵路軸承再制造,；精密噴射成型技術(shù)試行車輪再制造【投資2500萬(wàn),，正在試驗(yàn)中】等等互相配合，完整的鐵路貨車再制造體系,，條件正趨成熟,。一旦推廣，它的影響將是：
1,，鐵路安全運(yùn)輸更有保證,。例如，中國(guó)鐵路提速三年來(lái),，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問(wèn)題,，年年發(fā)表，年年重復(fù),，一直沒有解決,。僅心盤螺栓折斷一項(xiàng)，只哈爾濱一個(gè)鐵路局,，短短一周之內(nèi),，就曾發(fā)生1600多起,。一旦實(shí)施高分子涂層技術(shù)，裝配精度大幅度提高,，立即可以徹底解決全部問(wèn)題50%以上,。
  a' F. e; d: @2 R  F! e2，貨車運(yùn)行性能精度普遍提高,，僅貨車的關(guān)鍵軸距精度,，就可以提高10倍。從而大幅度改善運(yùn)行質(zhì)量,，降低機(jī)車牽引動(dòng)力的消耗和鋼軌，輪緣,，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損,。

/ L  v, d8 e' e! S" x
3，貨車修理技術(shù)簡(jiǎn)化,，修理體制升級(jí),。實(shí)施再制造后搖枕側(cè)架三大件等重大零部件，不再需要重型的電焊設(shè)備,，熱處理設(shè)備,，專用組合機(jī)床，可由鐵路企業(yè)自己采用再制造技術(shù),，低成本批量供應(yīng)【側(cè)架單價(jià)3000元以上,，再制造達(dá)到甚至超越設(shè)計(jì)水平，成本不到300元,�,！俊Ｕ�車從此可由企業(yè)就地修復(fù)運(yùn)用,。此后不再進(jìn)廠,。為鐵路節(jié)約巨額運(yùn)輸量和廠修費(fèi)用

4，取消廠修后,，貨車廠修許可限度以及相應(yīng)的合法質(zhì)量偏差,，不復(fù)存在。運(yùn)行中的貨車,，幾乎都成新造車,，運(yùn)行質(zhì)量必然明顯上升。
4 z1 y; `1 r+ C+ I
5,，我國(guó)貨車將近60萬(wàn)輛,，是世界綠色運(yùn)輸?shù)蔫F路貨運(yùn)大國(guó)。一旦再制造試驗(yàn)推廣,，錦上添花,。其環(huán)保意義，國(guó)際示范作用更不可估量。
# D& r7 ]' J, q% b$ i可見,，貨車再制造的意義,，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般修舊利廢的節(jié)約范疇。它是繼鐵路遼沈戰(zhàn)役以后,，一場(chǎng)解放中國(guó)貨運(yùn)生產(chǎn)力的鐵路淮海戰(zhàn)役,。
4 O7 e. v3 y" [2 \先天下之憂而憂，后天下之樂而樂,。鐵路職工在工作上任勞任怨為國(guó)家創(chuàng)造奇跡,，積累財(cái)富，在生活上卻相對(duì)貧困落后,，30年改革開放的輝煌成果對(duì)鐵路職工來(lái)說(shuō),，好比運(yùn)動(dòng)員說(shuō)夢(mèng)話，喊得很響,，卻什么也摸不到,。貫徹貨車再制造，又到了鐵路職工為國(guó)家,，建功立業(yè)的光榮時(shí)刻,。老百姓們多么希望你們，從創(chuàng)造國(guó)家財(cái)富中多少也能獲得一些改善生活的條件,。但是,，官本位，烏紗帽,，怕風(fēng)險(xiǎn),，怕麻煩，政績(jī)工程,，外匯是國(guó)家的,，化多化少無(wú)所謂，認(rèn)為中國(guó)月亮怎么也趕不上外國(guó)月亮等思想,，嚴(yán)重地壓制著,，自下而上來(lái)自民間的自主創(chuàng)新，使之難以立項(xiàng)發(fā)展,。因此建議貨車再制造,，首先選擇市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)力量影響較大，自備貨車修理能力的要求,，比較迫切的工礦企業(yè),，例如馬鋼鐵路運(yùn)輸公司等先進(jìn)行試點(diǎn)。
! c/ i; p5 y! M, c! ]4 p) `為了減輕立項(xiàng)單位的顧慮和負(fù)擔(dān),，我愿意無(wú)償提供有關(guān)的工藝,，歷史資料和初步驗(yàn)證涂層可行性,，需要的高分子涂料。一旦試驗(yàn)成功,，一切成果悉歸立項(xiàng)單位和參與創(chuàng)新者所有,。并可無(wú)償享有涂料配方的使用和革新權(quán)。

' h  ]+ l4 M6 |4 O* l6 M
! {! A0 S8 |6 N* t% }! T8 y


參考
1,，技術(shù)鑒定證書 鐵道部技初86025號(hào)
1 }) y2 ^: {  U( H& o+ t& Y2,， 86工技字 179號(hào)高分子涂層技術(shù)推廣應(yīng)用鐵道部三局聯(lián)合通知
9 ?. j( I9 a. B1 J, L! s2 ?1 x

3，“Composite Bondo repairs worn locomotive parts,�,！�

5 o+ O) @0 C' V- E; C/ O( Q0 {! u

, S+ H+ F  Q* ]+ B
$ a, {4 [# s& _; p/ J7 g; U6 g[Design International ]
' V  \* Y/ V; [* RMACHINE
DESIGN Sept 1987
, O8 |0 C2 b$ i. }
4，“Low friction composite designed for repair of sliding machinery parts “,。 DESIGN
ENGINEERING
; w; ^+ l* R5 L7 `0 y  uOct 1988,。
5 E; g- F- b+ i
" q) O5 l7 e) G8 l6 s1 Z5,“精密涂層技術(shù)大批量修復(fù)煤礦支柱液壓缸”煤礦機(jī)電1997,2
6 ,“精密涂層技術(shù)的應(yīng)用”，機(jī)械工程師雜志2002年3期,。
6 l7 X1 Z0 \  ~' C7，超越廠修水平的鐵路貨車段修新技術(shù)
- O& l" G/ O* v* L1 }
查谷歌網(wǎng)
8,，循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的機(jī)械制造,再制造

5 l! a$ S/ l" k0 ]  X
! a' K5 f4 W. n$ u
6 U, |# M4 f# Z; y+ B( p查谷歌網(wǎng)

見習(xí)生小王

樓主高論,，建議是否能把續(xù)篇仍然加在原帖之后，以免我等搜索之勞,。

zhef84

社區(qū)限制貼子字?jǐn)?shù),，只能寫成續(xù)篇

iamqius

樓主是個(gè)有心人啊，鐵路這方面不甚了解,，多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),，說(shuō)不定過(guò)幾個(gè)月我們也要做鐵路方面的東西了！