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發(fā)表于 2010-4-9 10:47:44
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五、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的使用
7 k+ \# {. t' L" X1 Q+ B6 i渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪,，它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置,，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作,，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上,，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作,，對它的正確使用和維護(hù)十分重要,。主要我們要遵循以下的方法： " B3 F* a# o# V6 G9 a G0 R" R
1、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后,，不能急踩加速踏板,，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高,，流動性能變好,，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，起步行駛,，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上,。
9 `' j) O6 K+ s/ \' d1 D0 r. w 2,、發(fā)動機(jī)長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火,。原因是發(fā)動機(jī)工作時,，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后,，機(jī)油壓力迅速下降為零,，機(jī)油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走,，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間,，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸,。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后,，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上,，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭,。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油,，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損,。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)三分鐘作用，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降,。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn),，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。 % S# a) L' h* I) I8 x: v/ _! J* M
3,、選擇機(jī)油的時候一定要注意,。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高,，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊,、更合理，較高的壓縮比,，使發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度更高,。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格,。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫,、高轉(zhuǎn)速、大功率,、大扭矩,、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊,、擠壓和剪切力的工作條件,。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時，就要考慮到它的特殊性,，所使用的機(jī)油必須抗磨性好,，耐高溫，建立潤滑油膜塊,，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好,。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油,、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油,。 / {8 E' e; [( `# K, J/ S7 C
4、發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔,，防止雜質(zhì)進(jìn)入,，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小,，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢,。
" P/ Y3 p5 r9 N: f1 _ 5,、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪,，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損,。
% C- e+ \$ m+ f) X3 h5 R 6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封,。因為如果密封環(huán)沒有密封住,，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng),，將機(jī)油變臟,，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒,，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況,。 ! D0 {" P+ p3 u4 C+ j2 g6 N& o
7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動,，潤滑油管和接頭有沒有滲漏,。 % @+ O5 g( d# u4 n* [
8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高,，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格,，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店,。+ Y t! F1 \" s; {; v8 N
六,、具體型號介紹4 V( ]5 K' K# Z& A0 r) \5 n5 ~
1、點評1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)# Y- E& u( \; A1 P# I \( \: [ B& ^
雖然車價不穩(wěn),，而油價卻穩(wěn)步攀升,，但是在外企工作的李先生還是打算買輛車，以解上下班和周末郊游之需,。都說帶T即渦輪增壓的車動力好,，李先生的同事也多有買寶來1.8T的。帕薩特1.8T剛剛降了1萬多,，李先生有點拿不定主意,，大眾旗下的寶來1.8T、帕薩特1.8T 乃至奧迪A6/A41.8T同為1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，到底有無異同,？再者，據(jù)說這種發(fā)動機(jī)在使用和保養(yǎng)時要多加注意,，究竟是不是這樣,？是否還有其他形式的渦輪增壓發(fā)動機(jī),？為此本版組織了這期有關(guān)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的專題報道，內(nèi)容詳見本版和E8版,。 ^* ]# W2 k6 A& o5 j. J
目前國產(chǎn)車中主要是南北,、大眾兩家廠商推出了1.8T發(fā)動機(jī)車型。
* H9 O x8 G9 n6 x3 f) T 就1.8T發(fā)動機(jī)的異同問題,，記者首先電話采訪了大眾中國汽車有限公司,，對方認(rèn)為這個問題由生產(chǎn)廠商回答比較合適，他們解答不了,。記者接著就此分別電話采訪了一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動機(jī)科,、一汽—大眾汽車銷售有限公司動力總成工程科和上海大眾汽車銷售有限公司發(fā)動機(jī)科的產(chǎn)品專家，綜合結(jié)論如下,。
2 t _ Z5 _* z6 O3 X 相同之處 發(fā)動機(jī)是同一種
8 {: X# I i# E E- q 據(jù)廠方的這幾位專家介紹,，寶來1.8T、帕薩特1.8T ,、奧迪A6 1.8T和奧迪A4 1.8T的核心技術(shù)完全相同,，發(fā)動機(jī)是一樣的，因而發(fā)動機(jī)在動力輸出,、零部件的選用和使用保養(yǎng)上,，也是一致或接近的。
# S$ F0 Z Y2 O7 k 不過專家也指出,，“芯”相同并不等于性能表現(xiàn)就相同,。發(fā)動機(jī)與不同的變速箱配合，表現(xiàn)出來的綜合性能就會有差別,。 ! x2 g. H' r3 E4 J& F, u& h
不同之處 放置形式有別 A4略作調(diào)校 + _* @5 j. Z/ d* k3 x1 p
據(jù)一汽—大眾汽車銷售有限公司動力總成工程科的專家介紹,，寶來發(fā)動機(jī)與另三款車的最大不同就在艙內(nèi)的放置形式為橫置式，而其他三款車是縱置式,。這主要與車型大小有關(guān),，帕薩特和奧迪屬B級、C級車,，車身相對長,，發(fā)動機(jī)比較適合縱向放在艙內(nèi)，而寶來為A級車,，車身緊湊,，發(fā)動機(jī)適合橫放。發(fā)動機(jī)放置形式的這種變化,，自然也會帶來底部結(jié)構(gòu)布置的相應(yīng)變化,，但對發(fā)動機(jī)的性能本身沒有影響。
3 [1 }6 O9 S1 u) n7 t+ S( ~! x 至于四款車中為何奧迪A41.8T的最大功率和最大扭矩值會高于其他三款車，一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動機(jī)科的專家解釋說,，A41.8T在發(fā)動機(jī)的軟件上做了調(diào)整,，增壓功率加大了。 # z. j$ }& g9 X/ Z3 B5 {
按增壓方法的不同,，增壓發(fā)動機(jī)主要有四類(也有說三類)：機(jī)械增壓,、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓和氣波增壓,。前兩者增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)用更多,，豪華車中機(jī)械增壓代表車型有奔馳C200K，廢氣渦輪增壓代表車型有薩博9-3 2.0T,、VOLVO S80 2.5T 和VOLVO S80 2.9T6,。
2 p* P0 w/ d- K 奔馳C200K 機(jī)械增壓典型' ~- U3 g) E! ?, @9 Z
奔馳C200K是奔馳的一款小型d級車，發(fā)動機(jī)為直列四缸1.8升排量,，由于配備了機(jī)械增加器(Supercharger),，其動力輸出堪與奔馳c240的V6 2.6L發(fā)動機(jī)媲美。其240N•m最大扭矩在3000-4000轉(zhuǎn)時就能達(dá)到,，而奔馳C240的最大扭矩要到4500轉(zhuǎn)時才出現(xiàn),。 5 f" |3 E/ q$ Q+ U: A5 P3 }! d
據(jù)專業(yè)雜志試駕人員介紹,，機(jī)械增壓器從發(fā)動機(jī)直接獲得動力,，所以介入直接，油門響應(yīng)迅速,。隨叫隨到,、一氣呵成的動力輸出，幾乎感覺不到與自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的不同,。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到400轉(zhuǎn)以上時,，車子的推背感和加速性更為明顯。加速流暢,，無遲滯和突然爆發(fā),，正是機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。
* B! T' y; G! R% E# A6 ]% h 薩博9-3 2.0T 廢氣渦輪增壓典型, H8 f! N. @" ]" l* G) c- \" ]
薩博是世界上較早使用廢氣渦輪增壓(Turbo)發(fā)動機(jī)的廠商之一,，經(jīng)過25年的發(fā)展,，其廢氣渦輪增壓技術(shù)更加爐火純青。作為一部強(qiáng)調(diào)運動風(fēng)格的豪華轎車,，薩博9-3 2.0T這款直列四缸廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī),，在2500轉(zhuǎn)時便可達(dá)到265N•m的最大扭矩。這種低轉(zhuǎn)速下的良好加速性,，對于日常行駛非常實用,。
7 Q- v7 q: [/ v) m. I" W6 a2 S 據(jù)專業(yè)雜志試駕人員介紹，廢氣渦輪增壓雖然有低速乏力和運轉(zhuǎn)時突兀的不足,，但薩博9-3 2.0T的加速遲滯感已降低得很小,，開起來與一部發(fā)動機(jī)自然吸氣的汽車區(qū)別不大,。
. a6 L" R1 [* s: Z7 P& Z VOLVO S80 2.5T 廢氣渦輪增壓典型
" D1 M* k2 t. E' {2 J! l; S Volvo新款S80 2.5T的發(fā)動機(jī)具有設(shè)計先進(jìn)、耐力超強(qiáng),、運行靈活,、燃油效率高和反應(yīng)快速等卓越性能。發(fā)動機(jī)形式為橫置五缸渦輪增壓,，排氣量為2.5升,，最大功率210hp(相當(dāng)于154kw)/5000rpm，最大扭矩320N•m/1500-4500rpm,，從輸出數(shù)據(jù)看,，較為注重高轉(zhuǎn)速輸出。渦輪增加所產(chǎn)生的附加動力等于使原來2.5升的發(fā)動機(jī)提升到相當(dāng)于3.0升以上,。 - h9 E0 t) }& b3 x$ i
新款S80 2.5T怠速時相當(dāng)平順,，震動也相當(dāng)輕微。事實上,，這臺發(fā)動機(jī)是Volvo的最新科技,，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣部位都安裝了CVVT連續(xù)可變氣門正時裝置，從而確�,？蓪�(jié)氣門的變化做出迅速反應(yīng),，使發(fā)動機(jī)的燃燒狀態(tài)保持最佳，即使在低轉(zhuǎn)速下運行時也可提供豐沛的驅(qū)動力,。 * x" G# x, E* ~& V! j! Y% y
VOLVO S80 2.9T6 廢氣渦輪增壓典型
7 g) }/ L: ?& H5 v S80是世界上第一輛配有橫置六缸引擎的轎車,，新款S80 T60采用橫置六缸24氣門雙渦輪增壓2.9全鋁發(fā)動機(jī)，配備世界上體積最小的手自排一體電控變速箱,，272匹馬力(相當(dāng)于200kw)的澎湃動力在7.2秒內(nèi)將這輛寬大豪華的轎車強(qiáng)力加速到100公里/小時,，即使跑到250公里/小時的極速，電腦感應(yīng)牽引力控制系統(tǒng)和制動分配系統(tǒng)也使你不必?fù)?dān)心車輛穩(wěn)定性的控制和動力的發(fā)揮,。從1800轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)均有380N•m的最大扭力輸出,，在你還沒有感受到波箱換擋沖擊的情況下，你已經(jīng)輕松超過所有的人,。
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