柴油機(jī)排氣制動(dòng)的基本概念

松濤

排氣制動(dòng)在汽車上有三個(gè)概念：
/ `, A. e% S% Q% V! X6 i+ E　　1.制動(dòng)氣室：常規(guī)制動(dòng)氣室是用壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)凸輪,，排氣制動(dòng)氣室平時(shí)是壓縮空氣頂起彈簧,，制動(dòng)時(shí)排氣，由彈簧產(chǎn)生制動(dòng)推力,。更可靠安全而且可以手制動(dòng)合一,。
　　2.排氣制動(dòng)閥：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，起動(dòng)電磁開關(guān)使它關(guān)閉,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車從而達(dá)到制動(dòng)效果,，再踩油門時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開。結(jié)構(gòu)簡單但有損發(fā)動(dòng)機(jī),。
　　3.排氣門結(jié)構(gòu)制動(dòng)：制動(dòng)由電信號(hào)使排氣門凸輪微抬起,，造成關(guān)閉不嚴(yán)，活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力,。無損緊湊,，國內(nèi)尚無。
　　大型載貨汽車上應(yīng)用排氣制動(dòng),，其壓力高,，制動(dòng)效果明顯，不需其它介質(zhì),�,！�—��(yīng)用并不廣泛。
; e0 W- n  [* L1 G* l' J7 c  J　　排氣制動(dòng)裝置由排氣制動(dòng)按鈕閥,、廢氣工作缸,、排氣制動(dòng)蝶閥、停油氣缸組成,。排氣制動(dòng)操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時(shí),，使用排氣制動(dòng),，可以減少側(cè)滑；在下長坡時(shí),，使用排氣制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)的次數(shù),，降低制動(dòng)鼓的溫升，提高制動(dòng)的可靠性,。使用排氣制動(dòng)時(shí),，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)油料的供給以至斷油，能節(jié)省燃料,。
　　斯太爾汽車的排氣制動(dòng)是采用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法,，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反壓力,，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用,，從而達(dá)到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動(dòng)時(shí),，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動(dòng)按鈕閥,，按鈕閥受力打開氣的通道，壓縮空氣進(jìn)入廢氣工作缸,。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動(dòng),，帶動(dòng)推桿，推桿帶動(dòng)排氣制動(dòng)蝶閥,，蝶閥轉(zhuǎn)動(dòng)將排氣管堵死,。同時(shí)壓縮空氣在按鈕閥打開同時(shí)也進(jìn)入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動(dòng),，推桿通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器柄,，使油料停止供應(yīng)。由于排氣管堵死,，發(fā)動(dòng)機(jī)停止排氣,，燃料供應(yīng)中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4MPa,。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力,，因而大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的功率。故當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程時(shí),，活塞受氣體的反壓力，經(jīng)過曲軸和傳動(dòng)系傳至車輪,，增加了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,，降低了車速,。
. j; E+ ^+ @2 F　　當(dāng)排氣歧管內(nèi)壓力達(dá)到一定的值后，會(huì)克服氣門彈簧的阻力,，打開排氣門,，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，由進(jìn)氣管排出,，以保證排氣歧管內(nèi)的壓力不會(huì)繼續(xù)升高,。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出一種較特殊的聲音，此聲音對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無害,。有的駕駛員認(rèn)為采用排氣制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害,，這種看法是沒有科學(xué)根據(jù)的。
( [, |' ?1 p6 A9 @- m' l3 }" n: \　　在采用排氣制動(dòng)時(shí),，由于停止了燃油的供給,，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)上變?yōu)橐慌_(tái)空壓機(jī)，來消耗能量控制車速,。雖然停止發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給,，但發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑、冷卻系統(tǒng)在正常的工作,，只是由輸出能量,，變?yōu)橄�耗能量，�?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無害,。操作時(shí),，應(yīng)注意排氣制動(dòng)裝置各部件的完好，如果有損壞,，應(yīng)修理或更換,。
+ B8 E$ F! B! w, I" J　　在下大坡或下山行駛中，變速器應(yīng)選用合適的檔位,，一般選用5,、6檔，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的故障,。使用排氣制動(dòng)時(shí),，不能掛空檔，也不允許分離離合器,，否則排氣制動(dòng)無效,，還會(huì)出現(xiàn)行車事故。
    排氣緩速式輔助制動(dòng)系的基本工作原理是利用設(shè)置在排氣通道內(nèi)的排氣節(jié)流閥阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道,，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)氣,、排氣、壓縮等行程的功率損失,，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速,，從而達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)降低車速的目的,。
7 f* T7 j- `7 s+ v- l4 {　　1、排氣緩速式輔助制動(dòng)系使用中應(yīng)注意的問題
, P, v) }) d0 p/ H6 ^; J" V　　a.,、由于排氣緩速式輔助制動(dòng)系的工作原理是利用排氣阻力,，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣和壓縮等行程的功率損失來使汽車減速的,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須與傳動(dòng)系統(tǒng)處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)中，也就是說,，踩下離合器(發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離)或變速器在空檔位時(shí),，排氣緩速式輔助制動(dòng)系不起降低車速的作用。
0 z4 D; x5 ], y2 r5 X) m　　b,、在排氣緩速開關(guān)接通,，排氣緩速指示燈點(diǎn)亮，顯示排氣緩速式輔助制動(dòng)系在工作狀態(tài)時(shí),，如果駕駛員踩下加速踏板或離合器踏板,，則電磁閥7電流被臨時(shí)切斷，排氣節(jié)流閥開啟,，排氣緩速作用中止;當(dāng)上述踏板被釋放,，則排氣緩速式輔助制動(dòng)系又重新工作。因此,，在使用該系統(tǒng)時(shí)絕不能踩下加速踏板或離合器踏板;在不使用該系統(tǒng)時(shí)一定要及時(shí)關(guān)閉排氣緩速開關(guān),，排氣緩速指示燈應(yīng)處于熄滅狀態(tài)。
+ y1 j: n6 g& l' G* f& E7 t　　c,、在雨,、雪天，道路附著系數(shù)較低的情況下,，在下坡路段行駛,，需要一般減速的路況下(如前方車輛擁擠或彎道等)，合理使用排氣緩速制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)系統(tǒng)的工作頻率,，從而減少行車制動(dòng)系材料的磨損消耗和輪胎因制動(dòng)而增加的磨耗,，并能減少制動(dòng)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
　　2,、排氣緩速式輔助制動(dòng)系的維護(hù)和常見故障診斷
　　2.1檢查排氣緩速開關(guān)拉動(dòng)排氣緩速開關(guān),，排氣緩速指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。如果排氣緩速指示燈不亮,，則應(yīng)檢查燈泡,、排氣緩速開關(guān)和2號(hào)熔絲盒中的排氣緩速輔助制動(dòng)熔絲(5A)。
　　2.2檢查加速開關(guān)加速開關(guān)有3個(gè)端子,，其中一個(gè)空著,，另外兩個(gè)端子在排氣緩速開關(guān)閉合時(shí)接通,，加速踏板踩下時(shí)切斷。
　　2.3檢查離合器開關(guān)離合器開關(guān)的制動(dòng)液動(dòng)作壓力,，在出廠時(shí)已調(diào)整到392kPa-784kPa,，踩下和釋放離合器踏板檢查開關(guān)動(dòng)作。
　　2.4檢查電磁閥用萬用表,。檔對(duì)電磁閥線圈進(jìn)行檢測(cè),。分解電磁閥檢查閥芯的接觸面，如果閥芯卡滯,，用細(xì)砂紙修整并用發(fā)動(dòng)機(jī)油潤滑,。也可用壓縮空氣檢查進(jìn)氣通道，通電時(shí),，　　2.5檢查控制缸用拉力計(jì)拉動(dòng)控制缸推桿叉形接頭的開口端,，當(dāng)推桿行程為26.2mm時(shí)，拉力計(jì)讀數(shù)值為225.4N±9.8N;推桿行程為48.6mm(最大行程)時(shí),，拉力計(jì)讀數(shù)值為318.5N±9.8N,，則控制缸的動(dòng)作正常。
　　2.6檢查排氣節(jié)流閥
- t0 B$ S6 H3 K' {9 |　　把控制缸推桿的叉形接頭與排氣節(jié)流閥閥臂脫開,，檢查排氣節(jié)流閥的動(dòng)作,，要求排氣節(jié)流閥與排氣管內(nèi)腔在不工作時(shí)平行，工作時(shí)能關(guān)閉,。在不拆卸總成的情況下,，可根據(jù)檢測(cè)圖中所示閥臂的角度來估計(jì)節(jié)流閥的裝配角度。
　　2.7排氣緩速式輔助制動(dòng)系的試驗(yàn)
- Z' [' p9 ]) w" ]7 r　　a.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)使貯氣筒氣壓達(dá)到正常工作氣壓后熄火,。
　　b.拉動(dòng)排氣緩速開關(guān),，檢視排氣緩速指示燈應(yīng)亮。此時(shí)在排氣緩速開關(guān)動(dòng)作的同時(shí),，應(yīng)能聽到“嘶嘶”的聲音,，表明貯氣筒內(nèi)的空氣進(jìn)入控制缸的工作腔，排氣節(jié)流閥動(dòng)作,。
　　c.踩下離合器踏板,，檢查排氣緩速指示燈應(yīng)滅，且有“嘶嘶”的放氣聲,，一直到排氣緩速制動(dòng)解除,。
8 x, I) z: u; I+ {7 ~　　d.踩下加速踏板，作上述c同樣的檢查,。在踩下加速踏板過程中,，加速踏板自由行程尚未結(jié)束時(shí)，加速開關(guān)k斷開,。