柴油機(jī)排氣制動(dòng)的基本概念

松濤

排氣制動(dòng)在汽車上有三個(gè)概念：
# b8 U8 M* t6 m+ H　　1.制動(dòng)氣室：常規(guī)制動(dòng)氣室是用壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)凸輪，排氣制動(dòng)氣室平時(shí)是壓縮空氣頂起彈簧,，制動(dòng)時(shí)排氣,，由彈簧產(chǎn)生制動(dòng)推力。更可靠安全而且可以手制動(dòng)合一,。
　　2.排氣制動(dòng)閥：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥,，起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車從而達(dá)到制動(dòng)效果,，再踩油門時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開(kāi),。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。
2 M# F- Z* Q% W- \1 }　　3.排氣門結(jié)構(gòu)制動(dòng)：制動(dòng)由電信號(hào)使排氣門凸輪微抬起,，造成關(guān)閉不嚴(yán),，活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。無(wú)損緊湊,，國(guó)內(nèi)尚無(wú),。
8 W* g7 y+ A; \. l　　大型載貨汽車上應(yīng)用排氣制動(dòng)，其壓力高,，制動(dòng)效果明顯,，不需其它介質(zhì)�,！�—��(yīng)用并不廣泛,。
　　排氣制動(dòng)裝置由排氣制動(dòng)按鈕閥、廢氣工作缸,、排氣制動(dòng)蝶閥,、停油氣缸組成。排氣制動(dòng)操縱方便,，簡(jiǎn)單有效,。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時(shí)，使用排氣制動(dòng),，可以減少側(cè)滑,；在下長(zhǎng)坡時(shí)，使用排氣制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)的次數(shù)，降低制動(dòng)鼓的溫升,，提高制動(dòng)的可靠性,。使用排氣制動(dòng)時(shí)，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)油料的供給以至斷油,，能節(jié)省燃料,。
: n  F& k7 B2 c( ^. D　　斯太爾汽車的排氣制動(dòng)是采用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí),，受氣體的反壓力,，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到控制車速的目的,。駕駛員使用排氣制動(dòng)時(shí),，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動(dòng)按鈕閥，按鈕閥受力打開(kāi)氣的通道,，壓縮空氣進(jìn)入廢氣工作缸,。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動(dòng)，帶動(dòng)推桿,，推桿帶動(dòng)排氣制動(dòng)蝶閥,，蝶閥轉(zhuǎn)動(dòng)將排氣管堵死。同時(shí)壓縮空氣在按鈕閥打開(kāi)同時(shí)也進(jìn)入停油氣缸,，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動(dòng),，推桿通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器柄，使油料停止供應(yīng),。由于排氣管堵死,，發(fā)動(dòng)機(jī)停止排氣，燃料供應(yīng)中斷,，排氣管中的壓力升至0．3～0．4MPa,。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的功率,。故當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程時(shí)，活塞受氣體的反壓力,，經(jīng)過(guò)曲軸和傳動(dòng)系傳至車輪,，增加了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，降低了車速,。
5 \  o5 Y1 ?/ w　　當(dāng)排氣歧管內(nèi)壓力達(dá)到一定的值后，會(huì)克服氣門彈簧的阻力,，打開(kāi)排氣門,，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，由進(jìn)氣管排出，以保證排氣歧管內(nèi)的壓力不會(huì)繼續(xù)升高,。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出一種較特殊的聲音,，此聲音對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害。有的駕駛員認(rèn)為采用排氣制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害,，這種看法是沒(méi)有科學(xué)根據(jù)的,。
　　在采用排氣制動(dòng)時(shí)，由于停止了燃油的供給,，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)上變?yōu)橐慌_(tái)空壓機(jī),，來(lái)消耗能量控制車速。雖然停止發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給,，但發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑,、冷卻系統(tǒng)在正常的工作，只是由輸出能量,，變?yōu)橄�耗能��,，�?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害。操作時(shí),，應(yīng)注意排氣制動(dòng)裝置各部件的完好,，如果有損壞，應(yīng)修理或更換,。
　　在下大坡或下山行駛中,，變速器應(yīng)選用合適的檔位，一般選用5,、6檔,，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的故障。使用排氣制動(dòng)時(shí),，不能掛空檔,，也不允許分離離合器，否則排氣制動(dòng)無(wú)效,，還會(huì)出現(xiàn)行車事故,。
    排氣緩速式輔助制動(dòng)系的基本工作原理是利用設(shè)置在排氣通道內(nèi)的排氣節(jié)流閥阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)氣,、排氣,、壓縮等行程的功率損失，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速,，從而達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)降低車速的目的,。
& ^% F- U  Q) B6 r　　1、排氣緩速式輔助制動(dòng)系使用中應(yīng)注意的問(wèn)題
  ?- A# b# p$ d& A$ J9 [　　a.,、由于排氣緩速式輔助制動(dòng)系的工作原理是利用排氣阻力,，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn),、排氣和壓縮等行程的功率損失來(lái)使汽車減速的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須與傳動(dòng)系統(tǒng)處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)中,，也就是說(shuō),，踩下離合器(發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離)或變速器在空檔位時(shí)，排氣緩速式輔助制動(dòng)系不起降低車速的作用,。
　　b,、在排氣緩速開(kāi)關(guān)接通，排氣緩速指示燈點(diǎn)亮,，顯示排氣緩速式輔助制動(dòng)系在工作狀態(tài)時(shí),，如果駕駛員踩下加速踏板或離合器踏板，則電磁閥7電流被臨時(shí)切斷,，排氣節(jié)流閥開(kāi)啟,，排氣緩速作用中止;當(dāng)上述踏板被釋放，則排氣緩速式輔助制動(dòng)系又重新工作,。因此,，在使用該系統(tǒng)時(shí)絕不能踩下加速踏板或離合器踏板;在不使用該系統(tǒng)時(shí)一定要及時(shí)關(guān)閉排氣緩速開(kāi)關(guān)，排氣緩速指示燈應(yīng)處于熄滅狀態(tài),。
, V. F6 U& i* M  J2 s　　c,、在雨、雪天,，道路附著系數(shù)較低的情況下,，在下坡路段行駛，需要一般減速的路況下(如前方車輛擁擠或彎道等),，合理使用排氣緩速制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)系統(tǒng)的工作頻率,，從而減少行車制動(dòng)系材料的磨損消耗和輪胎因制動(dòng)而增加的磨耗，并能減少制動(dòng)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生,。
　　2,、排氣緩速式輔助制動(dòng)系的維護(hù)和常見(jiàn)故障診斷
　　2.1檢查排氣緩速開(kāi)關(guān)拉動(dòng)排氣緩速開(kāi)關(guān)，排氣緩速指示燈應(yīng)點(diǎn)亮,。如果排氣緩速指示燈不亮,，則應(yīng)檢查燈泡、排氣緩速開(kāi)關(guān)和2號(hào)熔絲盒中的排氣緩速輔助制動(dòng)熔絲(5A),。
- v: x7 `) I+ `& N  J+ S: R9 O, l, }　　2.2檢查加速開(kāi)關(guān)加速開(kāi)關(guān)有3個(gè)端子,，其中一個(gè)空著，另外兩個(gè)端子在排氣緩速開(kāi)關(guān)閉合時(shí)接通,，加速踏板踩下時(shí)切斷,。
/ Q3 h9 n* s5 f. v+ S　　2.3檢查離合器開(kāi)關(guān)離合器開(kāi)關(guān)的制動(dòng)液動(dòng)作壓力，在出廠時(shí)已調(diào)整到392kPa-784kPa,，踩下和釋放離合器踏板檢查開(kāi)關(guān)動(dòng)作,。
　　2.4檢查電磁閥用萬(wàn)用表,。檔對(duì)電磁閥線圈進(jìn)行檢測(cè),。分解電磁閥檢查閥芯的接觸面,，如果閥芯卡滯，用細(xì)砂紙修整并用發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑,。也可用壓縮空氣檢查進(jìn)氣通道,，通電時(shí)，　　2.5檢查控制缸用拉力計(jì)拉動(dòng)控制缸推桿叉形接頭的開(kāi)口端,，當(dāng)推桿行程為26.2mm時(shí),，拉力計(jì)讀數(shù)值為225.4N±9.8N;推桿行程為48.6mm(最大行程)時(shí)，拉力計(jì)讀數(shù)值為318.5N±9.8N,，則控制缸的動(dòng)作正常,。
/ n# t" k( m. _0 X$ T3 b　　2.6檢查排氣節(jié)流閥
. R0 f) C0 z0 W# k8 v　　把控制缸推桿的叉形接頭與排氣節(jié)流閥閥臂脫開(kāi)，檢查排氣節(jié)流閥的動(dòng)作,，要求排氣節(jié)流閥與排氣管內(nèi)腔在不工作時(shí)平行,，工作時(shí)能關(guān)閉。在不拆卸總成的情況下,，可根據(jù)檢測(cè)圖中所示閥臂的角度來(lái)估計(jì)節(jié)流閥的裝配角度,。
0 i  S; Y& H' X　　2.7排氣緩速式輔助制動(dòng)系的試驗(yàn)
' C; k) e+ v# Y　　a.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)使貯氣筒氣壓達(dá)到正常工作氣壓后熄火。
' D% _3 b1 D7 e3 m0 B6 D0 g( z/ I　　b.拉動(dòng)排氣緩速開(kāi)關(guān),，檢視排氣緩速指示燈應(yīng)亮,。此時(shí)在排氣緩速開(kāi)關(guān)動(dòng)作的同時(shí)，應(yīng)能聽(tīng)到“嘶嘶”的聲音,，表明貯氣筒內(nèi)的空氣進(jìn)入控制缸的工作腔,，排氣節(jié)流閥動(dòng)作。
% s# G' x7 ]0 _- g' C0 C　　c.踩下離合器踏板,，檢查排氣緩速指示燈應(yīng)滅,，且有“嘶嘶”的放氣聲，一直到排氣緩速制動(dòng)解除,。
7 ^" G- O# E$ u5 O　　d.踩下加速踏板,，作上述c同樣的檢查。在踩下加速踏板過(guò)程中,，加速踏板自由行程尚未結(jié)束時(shí),，加速開(kāi)關(guān)k斷開(kāi)。