電動(dòng)汽車的發(fā)展須謹(jǐn)慎

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針對(duì)當(dāng)前全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量不斷攀升的現(xiàn)狀,，專家提出警告：在投資電動(dòng)汽車之前應(yīng)該仔細(xì)考慮它們的市場(chǎng)需求,。
國(guó)際能源署（IEA）的能源運(yùn)輸資深專家Lew Fulton認(rèn)為：電動(dòng)汽車要想成功進(jìn)入市場(chǎng)，就必須優(yōu)先解決充電基礎(chǔ)設(shè)施管理到位的問題,。在法國(guó)國(guó)際關(guān)系協(xié)會(huì)（IFRI）4月29日組織的布魯塞爾圓桌會(huì)議上,，Lew Fulton指出對(duì)消費(fèi)者喜好的調(diào)研至關(guān)重要，能夠避免汽車和基礎(chǔ)設(shè)施已建設(shè)到位但卻沒人購(gòu)買的情形,，現(xiàn)在有關(guān)消費(fèi)者觀念的可用信息還非常缺乏,。2009年IEA曾預(yù)測(cè)：到2020年全球電動(dòng)汽車和plug-in混合動(dòng)力汽車的總銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛以上，這樣在2050年其市場(chǎng)份額將達(dá)到50%,。Fulton對(duì)此表示：根據(jù)各國(guó)宣布的發(fā)展目標(biāo),，2020年的電動(dòng)汽車總計(jì)數(shù)量將達(dá)到400萬(wàn)臺(tái)，這和IEA的預(yù)計(jì)相差并不遠(yuǎn),。
2 |% Q& z) \0 {4 m0 y+ L, M- `電池仍是關(guān)鍵問題
5 I! Z  q1 A! `! T& F3 J" y: D與會(huì)人士均認(rèn)為電池技術(shù)仍然是推動(dòng)電動(dòng)汽車吸引消費(fèi)者和自身發(fā)展的主要問題,。IBM能源與公用事業(yè)部門的Thomas C.
Luthy指出，電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸,，但從實(shí)驗(yàn)室出來(lái)的尖端技術(shù),，如鋰空氣電池，將有助于大幅減少體積,、增加能量密度,。Fulton對(duì)此表示：?jiǎn)��?dòng)這一市場(chǎng)并不需要發(fā)展新一代電池，因?yàn)閷?duì)于未來(lái)幾年的發(fā)展而言,，目前鋰離子電池已經(jīng)能夠符合要求,，而現(xiàn)在急需解決的問題是如何提高電池壽命和行程的問題。電池壽命至少要有10年,，如果達(dá)到15年則更好,。而要達(dá)到更遠(yuǎn)的距離，快速充電和更換電池將是可能的解決方案,�,？焖俪潆娛鞘袌�(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的根本問題，目前,，日本在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,。
然而，在數(shù)分鐘內(nèi)而非數(shù)小時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電的技術(shù)非常難以實(shí)現(xiàn)。Fulton認(rèn)為：如果要達(dá)到快速充電的水平,，就需要確保電池能夠承受而不會(huì)縮短電池壽命,。同時(shí)，F(xiàn)ulton還指出如果快速充電能夠盡早投入應(yīng)用并在高峰時(shí)使用,，在2020年之后將使電力發(fā)電系統(tǒng)經(jīng)受考驗(yàn),，因?yàn)閷脮r(shí)路上將有更多的電動(dòng)汽車。
另一方面,，電池替換技術(shù)因?yàn)閮r(jià)格昂貴而不會(huì)獲得很多支持,。Luthy認(rèn)為，替換技術(shù)意味著要求制造商將自己要牢牢把握的最重要的技術(shù)資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,，而延長(zhǎng)行駛里程應(yīng)該還有更具成本效益的解決方式,。
標(biāo)準(zhǔn)化工作支離破碎
8 n5 X: Z  y, {1 Y! b% nLuthy表示,，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)曾是國(guó)際上制定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)者,，但是全球汽車制造業(yè)正在向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)希望利用其龐大的市場(chǎng)來(lái)支配電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定�,，F(xiàn)在沒有制定電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)者,，因此現(xiàn)在沒有開展全球標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，各地區(qū)都在忙于制定自己的一套標(biāo)準(zhǔn)體系,。
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