CNC彎管原理

見(jiàn)習(xí)生小王

一,、概論
* A9 x9 [8 U- [. \2 L    無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備,，幾乎都有導(dǎo)管，用以輸油,、輸氣,、輸液等，而在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位,。各種導(dǎo)管品種之多,、數(shù)量之大、形狀之復(fù)雜,，給導(dǎo)管的加工帶來(lái)了不少的困難,。
    傳統(tǒng)的彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的。
    彎管的步驟大致是：
* |! O/ Y" I7 Q. x    1.留出第1段直線段長(zhǎng)度,，并夾緊管子,。
6 {$ t" @) x' f( ~    2.彎曲。
* s% ], K; ?$ d& g  i    3.松開(kāi)模具,，取出管子,，使模具復(fù)位。按管形標(biāo)準(zhǔn)樣件在檢驗(yàn)夾具上檢查管形,，并校正,。
    4.按需要的形狀，把管子放在模具內(nèi),，并夾緊,。
4 u' \/ g! E6 Q! L7 M    5.彎曲。
    6.重復(fù)第3步,，直至彎完管子為止,。
' [5 o0 q+ j( o8 ~0 m# _    由于飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)管很多，又要求盡可能節(jié)省導(dǎo)管所占空間,，因此必須將導(dǎo)管彎曲成各種形狀,，以避免在有限的空間互相干涉。導(dǎo)管的幾何形狀是非常復(fù)雜的,，很難用圖形把它描繪出來(lái),。尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的管子，制造公差要求很?chē)?yán)格，彎管形狀公差通常為±0.64毫米,，管端接口位置公差必須保持在±0.127毫米以內(nèi),，制造是很困難的。
' b. }& J7 d  W) i9 m2 K% R    傳統(tǒng)的彎管工藝都是按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)定型投產(chǎn)后的導(dǎo)管（或管型）標(biāo)準(zhǔn)樣件在彎曲夾具或彎管機(jī)上彎曲,，在型面檢驗(yàn)夾具上進(jìn)行驗(yàn)收的,。由于管子的彎曲角度、兩相鄰彎平面間的空間夾角以及兩個(gè)彎之間的直線距離都不能進(jìn)行直接測(cè)量或很難測(cè)量準(zhǔn)確,，再加上彎管過(guò)程中的回彈等一系列工藝和操作問(wèn)題,，在彎制管子時(shí)完全憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練程度，因此,，每根管子在驗(yàn)收之前,，大都要進(jìn)行手工校正，而且難免會(huì)出現(xiàn)“反復(fù)”彎曲,、“串彎”等現(xiàn)象,。這樣，不但彎管質(zhì)量不易控制,，生產(chǎn)效率很低,，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且需要相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)樣件,、彎曲夾具和型面檢驗(yàn)夾具,。
  @. h2 K  V/ t( @! [全文如下附件：
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行云紫水

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懷念昔日熊貓

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william78

最近遇到些鋁管需要彎曲,，馬上學(xué)習(xí)。哈哈

zhaoyj1984

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十二月

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lwh1019

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秦雪鐵龍

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林霸赫

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小暮

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