CNC彎管原理

見習(xí)生小王

一,、概論
, O; z9 |2 `4 G% Z6 ^    無論是哪一種機(jī)器設(shè)備,，幾乎都有導(dǎo)管，用以輸油,、輸氣,、輸液等，而在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位,。各種導(dǎo)管品種之多,、數(shù)量之大,、形狀之復(fù)雜,，給導(dǎo)管的加工帶來了不少的困難。
    傳統(tǒng)的彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的,。
    彎管的步驟大致是：
5 F# y! f; b' \    1.留出第1段直線段長度,，并夾緊管子。
6 M" u1 Q0 y% A& ^8 n: k4 a" U    2.彎曲,。
) a! A( M, M; |    3.松開模具,，取出管子，使模具復(fù)位,。按管形標(biāo)準(zhǔn)樣件在檢驗(yàn)夾具上檢查管形,，并校正。
    4.按需要的形狀,，把管子放在模具內(nèi),，并夾緊。
3 W; j( r8 e! @    5.彎曲,。
    6.重復(fù)第3步,，直至彎完管子為止,。
    由于飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)管很多，又要求盡可能節(jié)省導(dǎo)管所占空間,，因此必須將導(dǎo)管彎曲成各種形狀,，以避免在有限的空間互相干涉。導(dǎo)管的幾何形狀是非常復(fù)雜的,，很難用圖形把它描繪出來,。尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的管子，制造公差要求很嚴(yán)格,，彎管形狀公差通常為±0.64毫米,，管端接口位置公差必須保持在±0.127毫米以內(nèi)，制造是很困難的,。
    傳統(tǒng)的彎管工藝都是按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)定型投產(chǎn)后的導(dǎo)管（或管型）標(biāo)準(zhǔn)樣件在彎曲夾具或彎管機(jī)上彎曲,，在型面檢驗(yàn)夾具上進(jìn)行驗(yàn)收的。由于管子的彎曲角度,、兩相鄰彎平面間的空間夾角以及兩個(gè)彎之間的直線距離都不能進(jìn)行直接測(cè)量或很難測(cè)量準(zhǔn)確,，再加上彎管過程中的回彈等一系列工藝和操作問題，在彎制管子時(shí)完全憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練程度,，因此,，每根管子在驗(yàn)收之前，大都要進(jìn)行手工校正,，而且難免會(huì)出現(xiàn)“反復(fù)”彎曲,、“串彎”等現(xiàn)象。這樣,，不但彎管質(zhì)量不易控制,，生產(chǎn)效率很低，勞動(dòng)強(qiáng)度很大,，而且需要相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)樣件,、彎曲夾具和型面檢驗(yàn)夾具。
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行云紫水

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懷念昔日熊貓

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william78

最近遇到些鋁管需要彎曲,，馬上學(xué)習(xí),。哈哈

zhaoyj1984

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十二月

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lwh1019

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秦雪鐵龍

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林霸赫

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小暮

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