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就樓主文中“鉆頭尖一挨到材料,，切屑就變成紅色,，鉆頭尖部已被燒傷，但在高壓冷卻油的沖刷下,，煙霧被沖淡了,。鉆頭在繼續(xù)切削時，燒傷部位慢慢擴(kuò)大,，由于鉆頭頭部已進(jìn)入材料,，只到全部燒毀而冒大煙時，才急忙退鉆,，鉆頭已被燒壞近５０ｍｍ而報廢了,。麻花鉆的中間頂角是一橫刃，此處對的是被加工材料的中心,，切削速度為零,，也是切削阻力最大的地方，一般在修磨鉆頭的時候，人們往往不太注意對這里的修磨,。只有在用人力進(jìn)鉆時感到吃力了,，才修磨一下。而自動車是全自動進(jìn)刀的,，又是２８ｍｍ的大鉆頭,，完全可以硬擠進(jìn)去。從理論上講,，麻花鉆的橫刃,，小于１ｍｍ也不需再修磨。所以在這個不引人注意的小問題上卡了殼,。我把橫刃磨到１ｍｍ試時,，一接觸的材料，鉆頭尖就打了,。后來用一把硬質(zhì)合金扁鉆,，先打中心孔，解決了打尖的問題,。鉆頭不燒了,，接著又出現(xiàn)了一個怪問題，干了沒幾件活,，鉆頭突然高頻率顫叫,，而且還孔小。２８ｍｍ的鉆頭竟干不出２８ｍｍ的孔,，”試解：1、關(guān)于材料,，錳鋼的特點是有冷作硬化的傾向,，當(dāng)鉆孔時如樓主所說鉆頭的橫刃處不是在切削，而是負(fù)前角的刮削,，和擠壓，在這種狀態(tài)下,，材料表面主要受的是擠壓力,，造成材料表面的晶格扭、晶格碎的過程,，使材料表層的硬度增加很多,，進(jìn)一步的進(jìn)給，使得鉆頭紅熱,，并迅速向主切削刃傳導(dǎo),，使得整個鉆頭的前部逐漸過熱退火變軟報廢,。2,、減小橫刃，即將擠壓變成切削,，突破了冷作硬化層，得以鉆削成功,。鉆尖崩毀,，是因強(qiáng)度太弱,。3,、鉆頭高頻顫叫，原因是麻花鉆的圓周方向的附切削刃磨損,，造成摩擦力過大,，也就是說鉆頭的側(cè)面是擠過去的，所以出現(xiàn)上述情況,。麻花鉆在生產(chǎn)時有意加工成鉆頭的頭部的徑向尺寸要比尾部的徑向尺寸大一些,，大致要差0.02-0.05mm左右，也就是說鉆頭的附切削刃有個極小的角度,，目的就是減小鉆頭在圓周方向的摩擦,。當(dāng)鉆頭的主刃外側(cè)磨得后角較大，楔角變小,，強(qiáng)度強(qiáng)度較弱，很快磨損了,，同時還磨損了圓周方向的附切削刃,，鉆出的孔當(dāng)然就小了。 |
樓主: 六角車
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發(fā)表于 2010-6-27 19:17:14
