在此特設(shè)“海水發(fā)電”技術(shù)的比武“擂臺(tái)”

大天使

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9 p& {4 x+ o& g4 P１）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上,，浮筒通過(guò)連接繩與海底的沉錨連接,；】——理論上成立,。
# D- @% R/ y  v& R; L  ^實(shí)際上也成立,，想想港口里的固定錨樁吧.
２）在浮筒,、沉錨和連接繩的相互作用下,，帶動(dòng)浮筒上的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作——舉例：海浪一般1-2米,，對(duì)于水深20米的海區(qū)設(shè)設(shè)置技術(shù)，那么首先作用繩——也就是錨鏈不可能垂直且有一個(gè)重力產(chǎn)生的下垂弧度,，那么浮筒隨海浪1-2米的上升或下降的距離,，會(huì)有一部分用來(lái)拉直繩子和使繩子向固定錨的方向位移，這樣做工大打折扣了,。
呵呵,，誰(shuí)說(shuō)必須要拉直錨鏈才能做功的？不要忘記錨鏈本身的重量,。明顯的一個(gè)例子：想想高壓線路上的高壓電線吧,！您能說(shuō)高壓線支架沒(méi)有受到彎曲的高壓電線的作用力嗎？
３）杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮皮囊,，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲(chǔ)壓罐內(nèi)——可行,。但是量小，故功率不大,。
* b! _: ?8 F+ v' B現(xiàn)有的橡膠加工技術(shù)完全可以滿足較高壓力的輸出,，但是因?yàn)橐�控制成本，所以材料的材質(zhì)上肯定會(huì)有限制,，單機(jī)的體積和功率不會(huì)追求最大化,，而是重點(diǎn)考慮性價(jià)比與耐久性�,？梢酝ㄟ^(guò)多個(gè)機(jī)組相連實(shí)現(xiàn)功率需求,。
４）儲(chǔ)壓罐的進(jìn)口粗、出口細(xì),，通過(guò)壓縮罐內(nèi)的空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)向出口輸送平穩(wěn)壓力的海水】——值得懷疑,！!
0 ?# r. I; w4 N/ L' n) K: x+ Y- ?根據(jù)氣體可被壓縮的原理，通過(guò)壓縮罐內(nèi)氣體來(lái)儲(chǔ)存瞬間產(chǎn)生的多余的壓力能量,，進(jìn)口壓力下降后,，罐內(nèi)被壓縮氣體膨脹釋放自身壓力來(lái)補(bǔ)充出口所需的相對(duì)恒定壓力,，由于進(jìn)口粗、出口細(xì),，且進(jìn)口處設(shè)有單流閥,，前浪與后浪間隔的時(shí)間也不是很長(zhǎng)，所以能實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)維持儲(chǔ)壓罐內(nèi)的相對(duì)恒定壓力,。
9 D( a) I* ^4 I) F  }" ~能量轉(zhuǎn)換效率高】——非也,！
' R$ ^- ?: R: C4 @/ }( k$ P+ V4 a將液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟�理反過(guò)來(lái)使用，就是我的這個(gè)設(shè)想的基本思路,。根據(jù)液壓原理中的的大小缸距離不同,，但是壓強(qiáng)相同的特點(diǎn)，改成壓強(qiáng)相同,，但是進(jìn)出口的流速不同的工作原理,。這個(gè)能量轉(zhuǎn)換效率高是指的將所受到的海浪的波動(dòng)、涌動(dòng)能量作用在發(fā)電機(jī)上的效率,，并不是指的發(fā)電機(jī)自身能將多少的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的效率,。
運(yùn)行阻力小,，發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn),，】——但是，由于浮筒不能大,，故功率就不大,，成本就大，在風(fēng)浪存在的大海中,，維修和維護(hù)都難�,。�
這個(gè)浮筒也可以稱之為浮箱,、發(fā)電平臺(tái)等,，半浮于海面上，體積可大可小,，其本身大小并不受限制的,。體積大的相應(yīng)的功率就大，體積小的肯定功率也會(huì)小的,，可根據(jù)實(shí)際情況而定,。但是就我本人而言，不贊成過(guò)于大的體積,，因?yàn)橛袝r(shí)體積成本與功率產(chǎn)出并不是成正比的,，小體積的考慮恰恰是為了降低成本的因素。原本就可以通過(guò)多個(gè)串聯(lián)來(lái)靈活的實(shí)現(xiàn)功率的配置需求,，沒(méi)必要單純的通過(guò)增大個(gè)體的體積來(lái)保證功率的輸出,，這樣只是浪費(fèi)后期的維修保養(yǎng)的費(fèi)用支出,。可以想象一下,，1--2個(gè)人就可以完成一個(gè)小平臺(tái)的所有更換,、調(diào)整、保養(yǎng)的工作,，最多三個(gè)人就可以駕著小艇完成一片海域的設(shè)備檢查,，這種程度的成本消耗和維修效率，任何的單位和個(gè)人都相對(duì)的更加能承擔(dān)得起的,。

大天使

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本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：
. h0 P1 s" w" v（1）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上,，浮筒通過(guò)連接繩與海底的沉錨連接；（2）在浮筒,、沉錨和連接繩的相互作用下,，帶動(dòng)浮筒上的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作；（3）杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮皮囊,，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲(chǔ)壓罐內(nèi),；（4）儲(chǔ)壓罐的進(jìn)口寬、出口窄,，通過(guò)壓縮罐內(nèi)的空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)向出口平穩(wěn)輸送提高壓力的海水,；（5）海水在驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)的水輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電后，排入大海,。
4 K9 W) v% C. w0 J# _上述的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由杠桿,、重砣、支架,、限位架,、壓縮連桿，杠桿的一端與壓縮連桿一端活動(dòng)相接,，杠桿穿過(guò)限位架,，限位架固定在浮筒上，限位架上設(shè)有限位栓,，杠桿中部通過(guò)鉸鏈與支架相接,，支架底部與浮筒固定，杠桿的另一端通過(guò)鉸鏈與托盤架相接,，托盤架上設(shè)置重砣,。
; D$ H  @2 U0 J1 \5 X7 N$ {: v上述的壓縮皮囊與壓縮缸通過(guò)法蘭連接，法蘭上部設(shè)有扶正套管,，壓縮缸固定在浮筒底部平臺(tái)上,，壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管一端的相連，壓縮缸的頂部通過(guò)壓縮板與壓縮連桿連接,。
& L2 t" L: \; Q( `" O! }' z; L上述的儲(chǔ)壓罐固定在浮筒上,，儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥,、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管,，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部,，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間,，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間,，儲(chǔ)壓罐出水管一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連,。
& u% t. u0 J- |3 Q  v' j一種利用海浪起伏波動(dòng)和涌動(dòng)的能量發(fā)電的海浪發(fā)電機(jī),，其技術(shù)方案是：主要由沉錨、纜繩,、浮筒,、杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮缸,、儲(chǔ)壓罐,、水輪發(fā)電機(jī)組成，杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),、壓縮缸,、儲(chǔ)壓罐、水輪發(fā)電機(jī)固定在浮筒上,，沉錨沉于海底,，通過(guò)纜繩與杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管相連,，儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管另一端與儲(chǔ)壓罐相連，壓縮缸的頂部通過(guò)壓縮板與壓縮連桿連接,，壓縮板與壓縮皮囊的內(nèi)緣以法蘭形式連接,，壓縮皮囊的外緣與壓縮缸以法蘭形式連接，壓縮缸法蘭上部設(shè)有扶正套管,；所述的儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥,、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管,，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部,，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間,，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間,，儲(chǔ)壓罐出水管的一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連,。
上述的杠桿的一端設(shè)有牽引環(huán),，杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接,。
其中，沉錨可因地制宜的采用金屬塊,、巖石塊,、混凝土澆筑或建筑垃圾沉箱等大于海水密度的固體物質(zhì)構(gòu)成，其重量大于海水作用于浮筒29時(shí)所產(chǎn)生的浮力,。
纜繩的繩體為非金屬材質(zhì),，其可承受的耐拉伸強(qiáng)度大于沉錨的本體重量，根據(jù)不同海域的深度和漲跌潮時(shí)的水位差再加上一定量的余量而選用纜繩的相應(yīng)長(zhǎng)度,，可以使本發(fā)明專利適應(yīng)于絕大多數(shù)深度的海域,。
' Y9 b$ W# r! [+ n+ b杠桿為金屬材質(zhì)，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量,。杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接,，可達(dá)到同時(shí)吸收海浪起伏能量和海浪涌動(dòng)能量的目的。
. L% @1 t  H' z8 K* d限位栓為金屬材質(zhì),，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量,。配合著限位架上面的多個(gè)限位栓孔，可實(shí)現(xiàn)控制杠桿在設(shè)定的范圍內(nèi)上下位移,，使壓縮皮囊安全的在可靠的極限范圍以內(nèi)工作,。或是固定杠桿,，使其不產(chǎn)生位移而停機(jī),，以便于進(jìn)行各部件日常的維護(hù)保養(yǎng)和更換。
9 R  \* d# ~& h$ ~; T7 Y1 W6 f其中,，重砣可采用金屬塊,、巖石塊、混凝土等固體物質(zhì)構(gòu)成,，其重量略大于杠桿,、壓縮連桿、壓縮皮囊和纜繩正常工作回位時(shí)所需克服的阻力,；當(dāng)然,，也可以采用彈簧來(lái)代替重砣。壓縮連桿和壓縮板及緊固螺栓采用不銹鋼材質(zhì)構(gòu)成,；壓縮皮囊由橡膠材質(zhì)構(gòu)成,。
( t9 |% k7 N% q* h& I8 w3 k/ q其中，壓縮缸由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成,。壓縮缸與壓縮板,、壓縮皮囊、扶正套管整體位于水平面以下。利用水平面與壓縮缸進(jìn)水管之間的水位差,，來(lái)克服一部分壓縮板和壓縮皮囊正常工作回位時(shí)的阻力,。
壓縮缸放空閥連接壓縮缸內(nèi)的頂部空間，壓縮缸放空閥的頂端高于水平面,，可以放凈壓縮缸內(nèi)部的所有空氣,；扶正套管采用玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成；進(jìn)水單流閥和出水單流閥的內(nèi)部流道方向相同,；儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成,，連接儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部空間。儲(chǔ)壓罐由玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成,。儲(chǔ)壓管放空閥位于儲(chǔ)壓罐的上半部,，橫向連接在儲(chǔ)壓罐內(nèi)的上部空間，用來(lái)控制儲(chǔ)壓罐內(nèi)部的液面高度和氣體空間,。其中,，儲(chǔ)壓罐出水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成，管徑小于儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管的管徑,。水輪發(fā)電機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電設(shè)備,。
# D) E$ n9 w3 l9 |# d& y0 C! @其中，浮筒浸入水平面以下的部分占其總體積的1∕2—2／3,，用以有效吸收海浪涌動(dòng)的能量,。
6 d% D, r1 p  \本發(fā)明的有益效果是：能量轉(zhuǎn)換效率高，運(yùn)行阻力小,，發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn),，各管件、閥件,、缸體,、罐體均可采用非金屬材質(zhì)部件組建，耐鹽堿腐蝕,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，技術(shù)成熟，成本低廉,，易于安裝，便于實(shí)施,，有利于開(kāi)發(fā)綠色能源,，減少二氧化碳排放和保護(hù)環(huán)境。
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大天使

大天使 發(fā)表于 2011-9-21 01:21
本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：
（1）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上，浮筒通過(guò)連接繩與海 ...

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你的關(guān)心表示感謝！繩式并不簡(jiǎn)單和易維修,。

大天使

呵呵,，老爺子，其實(shí)這個(gè)繩式的結(jié)構(gòu)是我再三思考之后的選擇,，大家都知道變速機(jī)構(gòu)中有無(wú)級(jí)變速這種形式的存在,，而繩式結(jié)構(gòu)在發(fā)電平臺(tái)適應(yīng)潮汐水位高低范圍中也起到了一個(gè)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的作用，只要這個(gè)繩纜的長(zhǎng)度超過(guò)所在海區(qū)的最高潮汐水位一定程度,，就能輕松保證絕大多數(shù)時(shí)間的全天候正常工作,。至于易維護(hù)性，我選擇繩纜也是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的船舶都用繩纜拴在岸邊的錨樁上,，這個(gè)繩纜肯定是市面有售的東西,，直接購(gòu)買即可，不用定制,。壽命方面只要選用較粗的型號(hào)即可,，長(zhǎng)期停泊的船只能用多少年這個(gè)發(fā)電平臺(tái)就能用多少年的。連接方式也簡(jiǎn)單,，穿過(guò)牽引環(huán)打個(gè)繩結(jié)就行了,。更換的話可以在海底的沉錨上預(yù)先設(shè)置多個(gè)牽引環(huán)或孔，每個(gè)環(huán)或孔都穿上細(xì)引繩,，多根引繩合并在一起捆綁上浮漂置于海面上,，平時(shí)當(dāng)作方位標(biāo)識(shí)使用，更換繩纜時(shí)取其中任何一根引繩將繩纜牽引穿過(guò)沉錨即可,。報(bào)廢的繩纜可以在發(fā)電平臺(tái)處解開(kāi)或割斷繩結(jié)后拴上重物直接沉入海底即可,。

swf1945qd

大家都知道變速機(jī)構(gòu)中有無(wú)級(jí)變速這種形式的存在，而繩式結(jié)構(gòu)在發(fā)電平臺(tái)適應(yīng)潮汐水位高低范圍中也起到了一個(gè)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的作用,，只要這個(gè)繩纜的長(zhǎng)度超過(guò)所在海區(qū)的最高潮汐水位一定程度,，就能輕松保證絕大多數(shù)時(shí)間的全天候正常工作�,！俊�—每天��(dú)有一個(gè)高,、低潮位，相差好幾米,。怎么辦,？？
至于易維護(hù)性,，我選擇繩纜也是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的船舶都用繩纜拴在岸邊的錨樁上,，這個(gè)繩纜肯定是市面有售的東西，直接購(gòu)買即可,，不用定制,�,！俊�—��(duì)。
壽命方面只要選用較粗的型號(hào)即可,，長(zhǎng)期停泊的船只能用多少年這個(gè)發(fā)電平臺(tái)就能用多少年的,。連接方式也簡(jiǎn)單，穿過(guò)牽引環(huán)打個(gè)繩結(jié)就行了,。更換的話可以在海底的沉錨上預(yù)先設(shè)置多個(gè)牽引環(huán)或孔,，每個(gè)環(huán)或孔都穿上細(xì)引繩，多根引繩合并在一起捆綁上浮漂置于海面上,，平時(shí)當(dāng)作方位標(biāo)識(shí)使用,，更換繩纜時(shí)取其中任何一根引繩將繩纜牽引穿過(guò)沉錨即可。報(bào)廢的繩纜可以在發(fā)電平臺(tái)處解開(kāi)或割斷繩結(jié)后拴上重物直接沉入海底即可,�,！俊�—這個(gè)方法可行，就是不知什么時(shí)候壞,，什么時(shí)候改換,？？,？

大天使

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. Q. T3 f; x: V% b3 s3 |- o每天獨(dú)有一個(gè)高,、低潮位，相差好幾米,。怎么辦,？？
( y# G5 D* }! q5 a2 }這個(gè)好辦,，假設(shè)最高潮時(shí)平臺(tái)就位于沉錨的正上方,，那最低潮時(shí)平臺(tái)就會(huì)因?yàn)樗�位降低繩纜變長(zhǎng)而向浪涌方向漂移一段距離。只要繩纜的長(zhǎng)度大于最高潮時(shí)的水位深度,，發(fā)電平臺(tái)就會(huì)通過(guò)與沉錨之間的相對(duì)位移來(lái)自動(dòng)適應(yīng)高低潮汐水位不同的情況,。
這個(gè)方法可行，就是不知什么時(shí)候壞,，什么時(shí)候改換,？？,？
我想每年定期巡查的方法就完全可以解決這個(gè)問(wèn)題,，一般情況下?lián)p壞也基本上都是從連接部位磨損斷開(kāi)的，而且繩纜也不是一根只能打一個(gè)繩結(jié)的,，可以在平臺(tái)和沉錨的連接處都多打一兩個(gè)繩結(jié)備用就行了,。沉錨處的每個(gè)繩結(jié)中可以預(yù)先穿一個(gè)環(huán)形的浮子，浮子也有一根長(zhǎng)細(xì)繩與沉錨連接,，一旦沉錨處的某個(gè)繩結(jié)磨斷了，浮子就可以從斷裂口處脫離繩纜上浮海面，提示巡查人員加裝備用繩纜了,。實(shí)在不放心的話就干脆一次設(shè)置兩根繩纜,，一根使用一根備用，本身選擇繩纜型號(hào)時(shí)就可以預(yù)留出磨損余量的,，所以每根至少用個(gè)三五年應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的,。

swf1945qd

只要繩纜的長(zhǎng)度大于最高潮時(shí)的水位深度，發(fā)電平臺(tái)就會(huì)通過(guò)與沉錨之間的相對(duì)位移來(lái)自動(dòng)適應(yīng)高低潮汐水位不同的情況,�,！俊�—一般不��(huì)是垂直的錨鏈，有一個(gè)角度,，否則繃得太緊就容易被大浪打斷,，所以除了做功發(fā)電之外，集體的位移浪費(fèi)了“浪高”,，就好像一個(gè)小船,，在海里為什么會(huì)在浪中上下漂浮，而不會(huì)“不動(dòng)”呢,？道理一樣,。
$ S6 h% y6 {! a7 K( I% R4 z這個(gè)方法可行，......,，一根使用一根備用,，本身選擇繩纜型號(hào)時(shí)就可以預(yù)留出磨損余量的，所以每根至少用個(gè)三五年應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的,�,！俊�—繩子斷的問(wèn)題容易解決，不是問(wèn)題,。而是上面這個(gè)根本問(wèn)題,。

大天使

一般不會(huì)是垂直的錨鏈，有一個(gè)角度,，否則繃得太緊就容易被大浪打斷,，所以除了做功發(fā)電之外，集體的位移浪費(fèi)了“浪高”,，就好像一個(gè)小船,，在海里為什么會(huì)在浪中上下漂浮，而不會(huì)“不動(dòng)”呢,？道理一樣,。
# ]8 B( K) c8 U- e1 _( _' e0 P也許是思路不同的事，我想了好久才明白這句話的意思,，其實(shí)這個(gè)所謂的浪費(fèi)只是因?yàn)楣ぷ髟�理的不同產(chǎn)生的差異,，并不是真正的浪費(fèi),。就好像您的《網(wǎng)格構(gòu)架》通過(guò)整體漂浮來(lái)達(dá)到自適應(yīng)潮汐水位一樣。我的這個(gè)發(fā)電平臺(tái)與沉錨之間的自動(dòng)位移也是用來(lái)調(diào)節(jié)適應(yīng)高低潮位的,，而發(fā)電平臺(tái)正是與小船一樣隨波起伏,，才能與固定的沉錨產(chǎn)生相對(duì)位移，現(xiàn)在的這個(gè)位移才是用來(lái)將波動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能量發(fā)電的真正過(guò)程,。您的設(shè)計(jì)中是用整體結(jié)構(gòu)的起伏來(lái)調(diào)節(jié)潮汐水位,，發(fā)電機(jī)和整體結(jié)構(gòu)分工明確，各管一攤,。我設(shè)計(jì)的發(fā)電平臺(tái)則是將兩者一體化了,。我這樣的解釋不知道您是否明白。

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我操作錯(cuò)誤,，給刪了,。
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