話題二：電控汽油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)

無(wú)線風(fēng)箏

       電控汽油噴射系統(tǒng)是利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài),，經(jīng)電腦的判斷,、計(jì)算，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。

 

' {. e3 Y' m* l! i2 J1 }: J# r0 B

        電子控制噴油系統(tǒng)是通過(guò)空氣流量計(jì)、歧管絕對(duì)壓力傳感器或節(jié)氣門位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,，電子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行判斷、計(jì)算,、修正控制噴油器噴油的持續(xù)時(shí)間,，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得該工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣濃度。

$ r4 ]" G2 y# b

 

9 ~8 A |8 G, G

         電控汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng),、燃油系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。

進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣,�,？諝饨�(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì),、節(jié)氣門體,、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸

$ a8 t6 s* p8 I; M/ n& ?6 V* m4 w' y, g6 h6 c6 [# u; ]5 Z" |1 |" t. e' X' d ) o$ z6 ]/ s# L, @2 K' P

         在燃油系統(tǒng)中,，油箱中的汽油從燃油泵泵出,，流經(jīng)汽油濾清器到噴油器，在多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油壓力在2巴以上一般為2～5.5巴范圍內(nèi),；單點(diǎn)噴油系統(tǒng)壓力為0.7～1.2巴,。多余的燃油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。噴油量由噴油器通電時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制,。

1 G$ v( _& i0 r' }

 

6 N7 C( m4 Z$ Z& n0 f

        電子控制單元產(chǎn)生的點(diǎn)火定時(shí)信號(hào)送給點(diǎn)火器,，接通、斷開(kāi)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路,，使火花塞跳火,，與此同時(shí)點(diǎn)火器反饋給電子控制單元一個(gè)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。

8 ^4 l" r& i' G/ |, s

 

; E: r9 V" b+ y4 L: W

       控制系統(tǒng)是由傳感器,、電子控制單元和執(zhí)行器組成,。其核心是電子控制單元。

 

       電子控制單元通過(guò)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器或空氣流量計(jì)的信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量,，并根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速獲得基本噴油持續(xù)時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角,，然后通過(guò)冷動(dòng)水溫度、進(jìn)氣溫度,、節(jié)氣門開(kāi)啟角度,、電瓶電壓等各種工作參數(shù)進(jìn)行修正，得到發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工況下運(yùn)行的最佳噴油持續(xù)時(shí)間或最佳點(diǎn)火提前角。

 

       根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,，電子控制單元還可控制怠速,、排氣再循環(huán)和其他系統(tǒng)。

 

7 h: t9 o! B# T

無(wú)線風(fēng)箏

歡迎參加討論——電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)
這是本周話題,，希望有興趣的朋友和專家一起來(lái)討論