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一、作用
5 Q4 U8 D1 W1 N+ [1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa,。 9 e/ X6 e. t1 ^5 @# |1 |4 J# \- U
2．控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。 7 m0 v# Y8 r2 s' T& |6 z7 C
3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少,，以調(diào)節(jié)柴油機的轉速和功率。 0 f: P3 _& ?( V7 e
二,、對噴油泵的要求 8 Q9 I( v9 O" W5 v6 B# d, t
1．按柴油機工作順序供油,，而且各缸供油量均勻。
$ l+ N4 k/ u9 Q+ S6 D& f" W* c, [$ H2．各缸供油提前角要相同,。 * @1 X4 B4 Z* _1 u
3．各缸供油延續(xù)時間要相等,。
% Y' a R/ T$ f* q! `6 b4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生,。 9 ~1 c0 A' z9 O
三,、噴油泵的分類
8 `4 X* O# G* U" u, {) ?+ @1．柱塞式噴油泵。 % @9 z# r/ a0 u% h( ]& T) P
2．泵—噴油器式,，將噴油泵和噴油器結合在一起,。
' ?3 I$ g, d, I- O y3．轉子分配式噴油泵。
5 w. W9 f% Q8 a四,、典型噴油泵的構造 7 S$ f: \' p- T& [2 p
我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵,、B型泵、P型泵,、VE型泵等,。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵,。
g5 u1 m r$ f/ K( F- q# W4 M5 w(一) B型噴油泵的結構特點 8 x H3 Y4 u) P( |
如圖7—27為六缸柴油機用的B型泵總體圖,，其各部結構特點如下：
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2 J! O. p0 B- X( K( `" u1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； $ k) H9 ^" N1 X8 n b3 R. p& J
2．油量調(diào)節(jié)機構為齒桿式,，在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）,；
8 p) h2 o1 P% J: P2．調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件；
6 {5 I4 w0 O+ ?/ r+ v0 E3．凸輪軸為切線式凸輪,，用錐形滾柱軸承支承在殼體上,。
. T. t$ ^$ V% A. ^8 j4．泵體為整體式，采用獨立潤滑方式,。
) ?8 q i1 k0 n5 j% p(二) P型噴油泵的結構特點
- [' F& S; O% V1 C. gP型噴油泵的結構如圖7—28所示,。其特點如下：
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' U+ }) D/ P( o$ `& B5 s/ x
* J! P c ?* v1．懸掛式分泵總成 柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件,。用壓金螺柱直接固定在殼體上,，形成一個懸掛式結構�,？墒固淄厕D動一定角度,。 " k1 [) Y0 \) N6 p+ Q1 x
2．各分泵供油量的調(diào)整 分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱,，轉動鋼套筒,，其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置,，回油時間即發(fā)生變化,。 + D5 d' c8 t5 _" o" i1 P: ?
3．分泵供油始點的調(diào)整 增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動,，從而改變了相對于柱塞上端的位置可,，調(diào)整分泵的供油始點。 ; p7 u% ~. \ V8 L# z# O
4．球銷角板式油量調(diào)節(jié)機構 在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球,，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀,，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合,。不可調(diào)式滾輪體傳動部件,； " x# |$ K" }# A# X' x; ]
5．全封閉式箱式泵體 采用不開側窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋,。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形,，使柱塞偶件的壽命較長,；
4 F8 \, C. o3 M" K; R$ X! i6．采用了壓力式潤滑方式 ； 6 ~) w; b7 B7 ~ y4 i, C+ t
7．有專設的預備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞,，可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致（用專門的儀表測量）,。 | 
發(fā)表于 2006-3-23 05:23:00
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